Kaip pirmaujanti trečiųjų šalių automobilių kokybės vertinimo platforma Kinijoje, Chezhi.com paskelbė stulpelį „Naujų automobilių prekybos įvertinimas“, pagrįstą daugybe automobilių gaminių bandomųjų pavyzdžių ir mokslinių duomenų modelių.Kiekvieną mėnesį vyresnieji vertintojai profesionalia įranga atlieka sistemingą kelių modelių, parduodamų per dvejus metus nuo vidaus rinkoje parduodamų modelių, kurių rida neviršija 5000 kilometrų, testavimą ir vertinimą, remdamiesi objektyviais duomenimis ir subjektyviais jausmais, kad visapusiškai parodytų ir analizuotų bendrą naujų automobilių prekinio lygio vidaus automobilių rinkoje, kad pirkėjai pateiktų objektyvią ir teisingą nuomonę perkant transporto priemones.
Šiais laikais dėmesio centre atsidūrė grynai elektromobilių rinka nuo 200 000 iki 300 000 juanių, įskaitant ne tik naują interneto įžymybę Xiaomi SU7, bet ir galingą veteraną Tesla Model 3 bei šio straipsnio veikėją.ZEEKR 007.Remiantis Chezhi.com duomenimis, spaudos metu bendras skundų dėl 2024 ZEEKR skaičius nuo jo pristatymo yra 69, o jo reputacija trumpuoju laikotarpiu buvo gana stabili.Taigi, ar jis gali tęsti turimą reputaciją?Ar atsiras naujų problemų, kurias sunku atrasti paprastiems vartotojams?Šis „Naujų automobilių komercinio įvertinimo“ numeris išvalys už jus miglą ir atkurs tikrą 2024 m. ZEEKR per dvi objektyvių duomenų ir subjektyvių jausmų dimensijas.
01 丨 Objektyvūs duomenys
Šiame projekte daugiausia atliekami 12 objektų, tokių kaip kėbulo apdirbimas, dažų plėvelės lygis, salono oro kokybė, vibracija ir triukšmas, parkavimo radaras ir naujų automobilių apšvietimas/vizualinis laukas, bandymai vietoje ir naudojami objektyvūs duomenys, siekiant visapusiškai ir intuityviai parodyti rinkoje esančių naujų automobilių eksploatacinės savybės.Seksualinis pasirodymas.
Kėbulo proceso testavimo procese iš viso buvo atrinkta 10 pagrindinių transporto priemonės dalių, o kiekvienai pagrindinei daliai atrinkti 3 pagrindiniai taškai matavimui įvertinti kiekvienos pagrindinės dalies tarpų vienodumą.Sprendžiant iš bandymo rezultatų, dauguma vidutinių atotrūkių verčių yra kontroliuojamos protingame diapazone.Tik vidutinis skirtumas tarp kairiojo ir dešiniojo tarpelių priekinio sparno ir priekinių durų jungtyje yra šiek tiek didesnis, tačiau tai neturi per didelės įtakos testo rezultatams.Bendras pasirodymas vertas pripažinimo.
Atliekant dažų plėvelės lygio bandymą, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad 2024 ZEEKR bagažinės dangtis pagamintas iš nemetalinės medžiagos, todėl nebuvo išmatuoti tinkami duomenys.Iš bandymo rezultatų galima pastebėti, kad vidutinis visos transporto priemonės dažų plėvelės storis yra maždaug 174,5 μm, o duomenų lygis viršijo standartinę aukščiausios klasės automobilių vertę (120 μm-150 μm).Sprendžiant iš įvairių pagrindinių dalių bandymų duomenų, vidutinis kairiojo ir dešiniojo priekinio sparnų dažų plėvelės storis yra palyginti mažas, o ant stogo – gana didelis.Matyti, kad bendras dažų plėvelės purškimo storis yra puikus, tačiau purškimo vienodumą dar galima tobulinti.
Atliekant automobilio oro kokybės testą, transporto priemonė buvo pastatyta vidinėje antžeminėje aikštelėje, kurioje buvo mažiau transporto priemonių.Išmatuotas formaldehido kiekis transporto priemonėje siekė 0,04 mg/m³, o tai atitiko 2012 m. kovo 1 d. buvusios Aplinkos apsaugos ministerijos įgyvendintus reglamentus ir atitinkamus standartus „Keleivinių automobilių oro kokybės vertinimo gairėse“ (nacionalinis standartas). Kinijos Liaudies Respublikos GB/T 27630-2011), kurį bendrai išleido Kinijos Liaudies Respublikos generalinė kokybės priežiūros, tikrinimo ir karantino administracija.
Atliekant statinio triukšmo testą, įvertinamas automobilis puikiai izoliavo nuo išorinio triukšmo stovėdamas, o išmatuota triukšmo vertė automobilio viduje buvo pasiekusi žemiausią 30 dB – bandymo prietaiso – vertę.Tuo pačiu metu, kadangi automobilis naudoja grynai elektros energijos tiekimo sistemą, užvedus automobilį nebus jokio akivaizdaus triukšmo.
Atliekant oro kondicionieriaus triukšmo testą, pirmiausia padėkite bandymo prietaisą maždaug 10 cm atstumu nuo oro kondicionieriaus oro išleidimo angos, tada padidinkite oro kondicionieriaus oro kiekį nuo mažo iki didelio ir išmatuokite triukšmo reikšmes vairuotojo vietoje. esant skirtingoms pavaroms.Po faktinių bandymų įvertinimo automobilio oro kondicionavimo reguliavimas yra padalintas į 9 lygius.Įjungus aukščiausią pavarą, išmatuota triukšmo reikšmė yra 60,1 dB, o tai yra geriau nei vidutinis bandytų tokio paties lygio modelių lygis.
Atliekant statinės vibracijos bandymą transporto priemonėje, vairo vibracijos vertė buvo 0 tiek statinėmis, tiek apkrovos sąlygomis.Tuo pačiu metu priekinių ir galinių automobilio sėdynių vibracijos vertės abiejose būsenose taip pat yra vienodos, abiejose būsenose yra 0,1 mm/s, o tai turi minimalų poveikį komfortui, o bendras veikimas yra puikus.
Be to, išbandėme parkavimo radarą, apšvietimą/matomumą, valdymo sistemą, padangas, stoglangį, sėdynes ir bagažinę.Atlikus bandymus buvo nustatyta, kad vertinamojo automobilio segmentinis neatidaromas stogelis buvo didesnio dydžio, o galinis stogelis buvo integruotas su galiniu priekiniu stiklu, todėl gale sėdintys keleiviai jaučia puikų skaidrumo jausmą.Tačiau kadangi jame nėra skėčio nuo saulės ir jo negalima atidaryti, jo praktiškumas yra vidutinis.Be to, vidinio galinio vaizdo veidrodžio objektyvo plotas yra mažas, todėl galinio vaizdo aklas sritis yra didelė.Laimei, centriniame valdymo ekrane yra srautinio galinio vaizdo veidrodžio funkcija, kurią galima šiek tiek sušvelninti.Tačiau įjungus šią funkciją, ji užims didesnį plotą.Dėl vietos ekrane labai nepatogu vienu metu valdyti kitas funkcijas.
Vertinamasis automobilis buvo aprūpintas 20 colių daugiastipiniais ratlankiais, suderintais su Michelin PS EV tipo padangomis, 255/40 R20 dydžio.
02 丨Subjektyvūs jausmai
Šį projektą subjektyviai vertina keli apžvalgininkai, atsižvelgdami į faktines statines ir dinamines naujojo automobilio charakteristikas.Tarp jų statinis aspektas apima keturias dalis: išorę, vidų, erdvę ir žmogaus ir kompiuterio sąveiką;dinamiškas aspektas apima penkias dalis: pagreitį, stabdymą, vairavimą, vairavimo patirtį ir vairavimo saugumą.Galiausiai, remiantis kiekvieno apžvalgininko subjektyvia vertinimo nuomone, skiriamas bendras balas, atspindintis tikrąjį naujo automobilio veikimą komerciškumo požiūriu subjektyvių jausmų požiūriu.
Vertinant išorinius pojūčius, ZEEKR turi gana perdėtą dizainą, kuris atitinka nuoseklų ZEEKR prekės ženklo stilių.Vertinimo automobilyje yra integruota STARGATE išmanioji lemputė, kuri gali rodyti įvairius raštus ir palaikyti pritaikytas piešimo funkcijas.Tuo pačiu metu visos automobilio durys atidaromos ir uždaromos elektra, o operaciją reikia atlikti per apskritus mygtukus ant B statramsčio ir C statramsčio.Pagal faktinius išmatavimus, kadangi turi kliūčių jutimo funkciją, atidarant duris būtina iš anksto duoti kelią durų padėčiai, kad durys atsidarytų sklandžiai ir automatiškai.Tai šiek tiek skiriasi nuo tradicinio mechaninio durų atidarymo būdo ir reikalauja laiko prisitaikyti.
Vidiniame vertinime vertinamo automobilio dizaino stilius vis dar tęsia minimalistinę ZEEKR markės koncepciją.Dviejų spalvų sujungimo spalvų schema ir metalinis garsiakalbio dangtelis naudojami kaip puošmenos, sukuriančios stiprią mados atmosferą.Tačiau A statramsčio jungtys yra šiek tiek laisvos ir stipriai paspaudus deformuosis, tačiau tai neįvyksta su B statramsčiu ir C statramsčiu.
Kalbant apie erdvę, erdvės našumas priekinėje eilėje yra priimtinas.Nors segmentinis neatidaromas stogelis ir galinis priekinis stiklas yra integruoti galinėje eilėje, o tai labai pagerina skaidrumo pojūtį, tačiau erdvė galvai yra šiek tiek ankšta.Laimei, vietos kojoms gana pakanka.Sėdėjimo padėtis gali būti atitinkamai pakoreguota, kad būtų sumažintas vietos galvai trūkumas.
Kalbant apie žmogaus ir kompiuterio sąveiką, pasakykite „Hi, EVA“ ir automobilis bei kompiuteris greitai reaguos.Balso sistema palaiko aparatinės įrangos funkcijas, tokias kaip automobilio langų ir oro kondicionavimo valdymas, taip pat palaiko nežadinamąjį, matomą į kalbą ir nuolatinį dialogą, todėl faktinė patirtis tampa patogesnė.
Šį kartą vertinamas automobilis – keturiais ratais varoma versija, aprūpinta priekiniais/galiniais dvigubais varikliais, kurių bendra galia – 475 kW, o bendras sukimo momentas – 646 N·m.Galios rezervo labai pakanka, jis ir dinamiškas, ir tylus.Tuo pačiu metu automobilio vairavimo režimas palaiko daugybę pritaikymo parinkčių, tokių kaip įsibėgėjimo, energijos atkūrimo, vairavimo režimo ir vibracijos mažinimo režimo.Jame yra keletas iš anksto nustatytų parinkčių, o esant skirtingiems nustatymams, vairavimo patirtis bus geresnė.Bus akivaizdžių skirtumų, kurie gali labai patenkinti skirtingų vairuotojų vairavimo įpročius.
Stabdžių sistema yra labai sekanti ir veikia visur, kur tik ją užlipate.Lengvai paspaudus stabdžių pedalą, galima šiek tiek sumažinti automobilio greitį.Kai pedalo anga gilėja, stabdymo jėga palaipsniui didėja, o atleidimas yra labai linijinis.Be to, automobilis taip pat suteikia pagalbinę funkciją stabdant, kuri gali efektyviai sumažinti įsibrovimą stabdant.
Vairavimo sistema turi stiprų amortizacinį pojūtį, tačiau vairavimo jėga vis dar yra šiek tiek sunki net ir komforto režimu, o tai nėra draugiška moterims vairuotojams, važiuojant automobiliu nedideliu greičiu.
Kalbant apie vairavimo patirtį, įvertinimo automobilyje sumontuota CCD elektromagnetinio slopinimo sistema.Sureguliuota komforto režimu, pakaba gali efektyviai filtruoti nelygų kelio paviršių ir lengvai pašalinti nedidelius nelygumus.Vairavimo režimą perjungus į sportinį, pakaba tampa žymiai kompaktiškesnė, aiškiau perduodamas kelio pojūtis, taip pat sustiprėja šoninė atrama, o tai gali suteikti malonesnį valdymo potyrį.
Įvertinimo automobilis šį kartą aprūpintas gausybe aktyviosios/pasyviosios saugos funkcijų, įskaitant L2 lygio pagalbinį vairavimą.Įjungus adaptyvųjį kruizą, bus tinkamas automatinis greitėjimas ir lėtėjimas, kuris gali automatiškai sustoti ir pradėti sekti priekyje važiuojančią transporto priemonę.Automatinės automobilio sekančios pavaros skirstomos į 5 pavaras, tačiau net ir įjungus artimiausią pavarą, atstumas iki priekyje važiuojančios transporto priemonės vis tiek yra šiek tiek toli, o esant perpildytam keliui, jį lengva užblokuoti kitų socialinių transporto priemonių. .
Santrauka丨
Remiantis aukščiau pateiktais bandymų rezultatais, daroma išvada, kad 2024 mZEEKRpateisino ekspertų žiuri lūkesčius objektyvių duomenų ir subjektyvių jausmų atžvilgiu.Objektyvių duomenų lygmenyje automobilio kėbulo meistriškumo ir dažų plėvelės našumas yra puikus.Tačiau dar reikia išspręsti tokias problemas, kaip skėčiai nuo saulės neįrengti ir nedidelis vidinio galinio vaizdo veidrodėlio dydis.Kalbant apie subjektyvius jausmus, vertinamas automobilis pasižymi puikiomis dinaminėmis savybėmis, ypač turtingais asmeniniais nustatymais, kurie gali patenkinti, ar mėgstate komfortą, ar mėgstate vairavimą.Tačiau galinių keleivių erdvė yra šiek tiek ankšta.Žinoma, dauguma grynai to paties lygio elektromobilių taip pat turi panašių problemų.Juk akumuliatorių blokas yra po važiuokle, užimdamas dalį išilginės erdvės automobilyje.Šiuo metu gero sprendimo nėra..Kartu paėmus komercinį 2024 mZEEKRyra aukščiausio lygio tarp išbandytų to paties lygio modelių.
Paskelbimo laikas: 2024-05-14