Reaguodama į ES prieštaravimus Kinijos elektromobiliams ir siekdama dar labiau sustiprinti bendradarbiavimą Kinijos ir ES deryboseelektrinė transporto priemonėpramonės grandinė, Kinijos prekybos ministras Wang Wentao
surengė seminarą Briuselyje, Belgijoje. Renginyje dalyvavo pagrindiniai abiejų regionų suinteresuotieji subjektai, siekiant aptarti elektromobilių pramonės ateitį, pabrėžiant bendradarbiavimo ir abipusio vystymosi svarbą. Wang Wentao pabrėžė, kad bendradarbiavimas yra labai svarbus Kinijos ir Europos automobilių pramonės plėtrai. Kinijos ir ES automobilių pramonės mainai tęsiasi jau daugiau nei 40 metų, duoda vaisingų rezultatų ir gilios integracijos.
Seminare buvo pabrėžta ilgalaikė Kinijos ir Europos partnerystė automobilių pramonės srityje, kuri išsivystė į abipusiai naudingus ir simbiotinius santykius. Europos įmonės sparčiai auga Kinijos rinkoje, skatindamos Kinijos automobilių pramonės grandinės plėtrą. Tuo pačiu metu Kinija suteikia Europos įmonėms atvirą rinką ir lygias sąlygas. Toks bendradarbiavimas yra pramonės plėtros kertinis akmuo. Svarbiausias bruožas yra bendradarbiavimas, vertingiausia patirtis – konkurencija, o pats svarbiausias pagrindas – sąžininga aplinka. Tramvajai neabejotinai išpopuliarės visame pasaulyje.
1. Elektromobilių aplinkos tvarumas.
Elektrinės transporto priemonės neišmeta jokių išmetamųjų teršalų ir gali gerokai sumažinti oro taršą bei kovoti su klimato kaita. Tai ypač svarbu, nes tiek Kinija, tiek Europa stengiasi sumažinti savo anglies pėdsaką. Elektrinės transporto priemonės taip pat gali naudoti atsinaujinančius energijos šaltinius, tokius kaip saulės ir vėjo energija, taip dar labiau sumažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Tai atitinka pasaulines pastangas pereiti prie švarios energijos ir kurti tvaresnę ateitį.
2. Elektromobilių eksploatavimo efektyvumas
Skirtingai nuo vidaus degimo variklių, kurie iš esmės yra mažiau efektyvūs, elektriniai varikliai sumažina energijos suvartojimą ir padidina energijos vartojimo efektyvumą. Elektrinės transporto priemonės gali fiksuoti ir konvertuoti kinetinę energiją stabdymo metu, taip padidindamos savo važiavimo atstumą ir pagerindamos bendrą efektyvumą. Šis technologinis pranašumas ne tik daro elektrines transporto priemones tvaresnes, bet ir tinkamesnes kasdieniam naudojimui, taip padidindamas jų patrauklumą vartotojams abiejuose regionuose.
Seminaro metu taip pat buvo aptarta elektromobilių ekonominė nauda.
Elektromobilių degalų sąnaudos paprastai yra mažesnės nei tradicinių transporto priemonių, nes elektra yra pigesnė nei benzinas ar dyzelinas. Be to, elektromobiliai turi mažiau judančių dalių nei vidaus degimo varikliais varomos transporto priemonės, todėl laikui bėgant mažėja priežiūros reikalavimai ir išlaidos. Šie ekonominiai pranašumai daro elektromobilius patraukliu pasirinkimu vartotojams ir prisideda prie bendro pramonės augimo.
3. Patobulinta vairavimo patirtis, kurią suteikia elektrinės transporto priemonės.
Elektrinis variklis akimirksniu sukuria sukimo momentą, užtikrindamas greitą greitėjimą ir sklandesnį važiavimą. Be to, elektrinės transporto priemonės važiuoja tyliau, palyginti su vidaus degimo varikliais varomomis transporto priemonėmis, todėl vairavimas yra tylesnis. Šios savybės ne tik pagerina vairavimo patirtį, bet ir prisideda prie augančio elektrinių transporto priemonių populiarumo tarp vartotojų.
Elektromobilių plėtra Kinijoje yra įspūdinga, ir per daugiau nei dešimt metų pasiekėme svarbių etapų. Kinija tapo didžiausia pasaulyje elektromobilių rinka, kurioje bendri elektrinių autobusų pardavimai sudaro 45 % visų pasaulinių pardavimų, o elektrinių autobusų ir sunkvežimių pardavimai – daugiau nei 90 % visų pasaulinių pardavimų. Kinijos pirmaujanti masinės gamybos akumuliatorių technologija ir aktyvus vaidmuo kuriant elektromobilių verslo modelių inovacijas pavertė ją pasaulinės elektromobilių pramonės lydere.
Kinijos elektromobilių pramonės vystymąsi galima suskirstyti į tris istorinius etapus. Pirmasis etapas trunka nuo 1960-ųjų iki 2001 m., tai yra elektromobilių technologijos embrioninis laikotarpis ir pradinis elektromobilių technologijos tyrinėjimas bei plėtra. Antrasis etapas per pastaruosius dešimt metų sparčiai vystėsi, jį lėmė nuolatinė, tvarkinga ir sisteminga nacionalinio „863 plano“ parama moksliniams tyrimams ir plėtrai. Šiuo laikotarpiu Kinijos vyriausybė daugelyje šalies miestų pradėjo naujus energetinių transporto priemonių bandomuosius projektus, skatindama energingą elektromobilių pramonės plėtrą investicijomis į mokslinius tyrimus ir plėtrą bei tiesioginėmis subsidijomis.
Trečiajam etapui būdinga sparti mano šalies elektromobilių pramonės pažanga pastaraisiais metais. Šiuo metu Kinijoje yra apie 200 elektromobilių įmonių, iš kurių 150 buvo įkurtos per pastaruosius trejus metus. Įmonių skaičiaus augimas lėmė sustiprėjusią konkurenciją ir inovacijas, atsiradus gerai žinomoms technologijų įmonėms ir masiniams prekių ženklams, tokiems kaip BYD, „Lantu Automobile“ ir „Hongqi Automobile“. Šie prekių ženklai įgijo platų pripažinimą šalyje ir užsienyje, parodydami Kinijos elektromobilių pramonės stiprybę ir potencialą.
Galiausiai Briuselyje vykusiame Kinijos ir ES elektromobilių pramonės seminare pabrėžta tolesnio bendradarbiavimo ir bendros plėtros elektromobilių srityje svarba. Diskusijoje buvo pabrėžtas elektromobilių aplinkos tvarumas, eksploatavimo efektyvumas, ekonominė nauda ir geresnė vairavimo patirtis. Žymus Kinijos elektromobilių pramonės augimas, skatinamas vyriausybės paramos ir inovacijų, rodo elektromobilių rinkos potencialą. Kinijai ir Europai toliau bendradarbiaujant ir sprendžiant tokius iššūkius kaip ES kompensacinės bylos, elektromobilių pramonės ateitis atrodo daug žadanti, ir ši partnerystė bus naudinga abiem regionams.
Įrašo laikas: 2024 m. rugsėjo 23 d.