Reaguojant į ES prieštaringą bylą prieš Kinijos elektrines transporto priemones ir dar labiau pagilinti bendradarbiavimą Kinijos ES ESElektorėPramonės grandinė, Kinijos komercijos ministras Wang Wentao
surengė seminarą Briuselyje, Belgijoje. Renginys sujungė pagrindines abiejų regionų suinteresuotosios šalys, kad aptartų elektrinių transporto priemonių pramonės ateitį, pabrėžiant bendradarbiavimo ir savitarpio vystymosi svarbą. Wang Wentao pabrėžė, kad bendradarbiavimas yra nepaprastai svarbus kuriant Kinijos ir Europos automobilių pramonę. Kinijos ir ES automobilių pramonės mainai truko daugiau nei 40 metų, su vaisingais rezultatais ir giliai integracija.
Seminaras pabrėžė ilgalaikę Kinijos ir Europos partnerystę automobilių srityje, kuri išsivystė į abipusiai naudingus ir simbiotinius santykius. Europos įmonės klesti Kinijos rinkoje, skatinančios Kinijos automobilių pramonės grandinės plėtrą. Tuo pat metu Kinija Europos įmonėms teikia atvirą rinką ir vienodą sąlygą. Toks bendradarbiavimas yra kertinis pramonės plėtros akmuo. Svarbiausias bruožas yra bendradarbiavimas, vertingiausia patirtis yra konkurencija, o svarbiausias pagrindas yra sąžininga aplinka. Tramvajai privalo išpopuliarėti visame pasaulyje.
1. Aplinkos elektrinių transporto priemonių tvarumas.
Elektrinės transporto priemonės neišmeta išmetimo vamzdžio ir gali žymiai sumažinti oro taršą ir kovoti su klimato pokyčiais. Tai ypač svarbu, nes tiek Kinija, tiek Europa siekia sumažinti savo anglies pėdsakus. Elektrinės transporto priemonės taip pat gali panaudoti atsinaujinančius energijos šaltinius, tokius kaip saulės ir vėjo energija, dar labiau sumažindamos šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Tai atitinka pasaulines pastangas pereiti prie energijos valymo ir tvarios ateitį.
2.elektrinis transporto priemonės eksploatavimo efektyvumas
Skirtingai nuo vidaus degimo variklių, kurie iš prigimties yra ne tokie efektyvūs, elektriniai varikliai sumažina energijos suvartojimą ir padidina energijos vartojimo efektyvumą. Elektrinės transporto priemonės gali užfiksuoti ir konvertuoti kinetinę energiją stabdant, pratęsdamos jų važiavimo diapazoną ir pagerindamos bendrą efektyvumą. Šis technologinis pranašumas ne tik daro elektrines transporto priemones tvaresnes, bet ir tinkamesnius kasdieniam naudojimui, taip padidindamas jų patrauklumą vartotojams abiejuose regionuose.
Seminaro dėmesys buvo sutelktas į ekonominę elektrinių transporto priemonių naudą.
Elektrinių transporto priemonių degalų sąnaudos paprastai yra mažesnės nei tradicinėms transporto priemonėms, nes elektra yra pigesnė nei benzinas ar dyzelinas. Be to, elektrinėse transporto priemonėse yra mažiau judančių dalių nei vidinės degimo variklių transporto priemonės, o tai reiškia, kad priežiūros reikalavimai ir išlaidos laikui bėgant mažėja. Šie ekonominiai pranašumai daro elektrines transporto priemones patrauklia galimybe vartotojams ir prisideda prie bendro pramonės augimo.
3.gegenusi vairavimo patirtis, kurią teikia elektrinės transporto priemonės.
Elektrinis variklis sukuria momentinį sukimo momentą, užtikrinantį žvalų pagreitį ir sklandesnį važiavimą. Be to, elektrinės transporto priemonės veikia tyliai, palyginti su vidaus degimo variklių transporto priemonėmis, sukuriant tylesnę vairavimo aplinką. Šios savybės ne tik pagerina vairavimo patirtį, bet ir prisideda prie augančio elektrinių transporto priemonių populiarumo tarp vartotojų.
Elektrinių transporto priemonių kūrimas Kinijoje yra puikus, ir mes pasiekėme svarbius etapus daugiau nei dešimt metų. Kinija tapo didžiausia pasaulyje elektrinių transporto priemonių rinka, nes kaupiama kaupiama elektrinių autobusų pardavimai, sudarantys 45% viso pasaulio, o elektrinių autobusų ir sunkvežimių pardavimai sudarė daugiau nei 90% viso pasaulio. Pirmaujanti Kinijos masiškai gaminamos galios akumuliatorių technologija ir aktyvus vaidmuo „Electric Travel Business Model Innovation“ pavertė ją pasaulinės elektrinių transporto priemonių pramonės lydere.
Kinijos elektromobilių pramonės plėtrą galima suskirstyti į tris istorinius etapus. Pirmasis etapas yra nuo septintojo iki 2001 m., Tai yra embriono elektromobilių technologijos laikotarpis ir pradinis elektromobilių technologijos tyrinėjimas ir plėtra. Antrasis etapas per pastaruosius dešimt metų greitai vystėsi, kurį paskatino nuolatinis, tvarkingas ir sistemingas nacionalinio „863 plano“ MTTP palaikymas. Šiuo laikotarpiu Kinijos vyriausybė pradėjo naujus energetikos transporto priemonių bandomuosius projektus daugelyje šalies miestų, skatindama energingą elektrinių transporto priemonių pramonės plėtrą per MTTP investicijas ir tiesiogines subsidijas.
Trečiajam etapui pastaraisiais metais būdinga greita mano šalies elektrinių transporto priemonių pramonės pažanga. Šiuo metu Kinijoje yra apie 200 elektrinių transporto priemonių įmonių, iš kurių 150 buvo įkurtos per pastaruosius trejus metus. Dėl padidėjusio bendrovių skaičiaus sustiprėjo konkurencija ir inovacijos, atsiradus žinomoms technologijų įmonėms ir masiniams prekės ženklams, tokiems kaip „BYD“, „Lantu Automobile“ ir „Hongqi Automobile“. Šie prekės ženklai įgijo platų pripažinimą namuose ir užsienyje, parodydami Kinijos elektrinių transporto priemonių pramonės stiprumą ir potencialą.
Galiausiai Briuselyje vykusiame Kinijos ir ES elektrinių transporto priemonių pramonės seminare pabrėžė nuolatinio bendradarbiavimo ir bendros plėtros svarbą elektrinių transporto priemonių srityje. Diskusijoje pabrėžiama aplinkos tvarumas, veiklos efektyvumas, ekonominė nauda ir patobulinta elektrinių transporto priemonių vairavimo patirtis. Didelis Kinijos elektrinių transporto priemonių pramonės augimas, kurį lemia vyriausybės parama ir inovacijos, rodo elektromobilių rinkos potencialą. Kadangi Kinija ir Europa ir toliau bendradarbiauja ir sprendžia tokius iššūkius kaip ES bendravimo atvejai, elektromobilių pramonės ateitis atrodo perspektyvi, o šiam partnerystei bus naudinga abiem regionams.
Pašto laikas: 2012 m. Rugsėjo 23 d