2024 m. rugsėjo 27 d., 2024 m. PasaulyjeNauja energetinė transporto priemonė Konferencijoje BYD vyriausiasis mokslininkas ir vyriausiasis automobilių inžinierius Lianas Yubo pateikė įžvalgų apie akumuliatorių technologijos ateitį, ypačkietojo kūno baterijos. Jis pabrėžė, kad norsBYDpadarė puikiaipažangą šioje srityje prireiks kelerių metų, kol kietojo kūno baterijas bus galima plačiai naudoti. „Yubo“ tikisi, kad prireiks maždaug trejų iki penkerių metų, kol šios baterijos taps įprastas, o penkeri metai yra realesnis laikas. Šis atsargus optimizmas atspindi perėjimo nuo tradicinių ličio jonų baterijų prie kietojo kūno akumuliatorių sudėtingumą.
Yubo pabrėžė keletą iššūkių, su kuriais susiduria kietojo kūno baterijų technologija, įskaitant sąnaudas ir medžiagų valdymą. Jis pažymėjo, kad mažai tikėtina, kad per ateinančius 15–20 metų bus atsisakyta ličio geležies fosfato (LFP) baterijų dėl jų padėties rinkoje ir ekonomiškumo. Priešingai, jis tikisi, kad kietojo kūno akumuliatoriai ateityje daugiausia bus naudojami aukščiausios klasės modeliuose, o ličio geležies fosfato baterijos ir toliau bus naudojamos žemos klasės modeliams. Šis dvejopas metodas leidžia sukurti vienas kitą stiprinantį dviejų tipų akumuliatorių ryšį, kad būtų galima patenkinti skirtingus automobilių rinkos segmentus.
Automobilių pramonė išgyvena susidomėjimą ir investicijas į kietojo kūno akumuliatorių technologijas. Didieji gamintojai, tokie kaip SAIC ir GAC, paskelbė apie planus pradėti masinę kietojo kūno baterijų gamybą jau 2026 m. Pagal šį laikotarpį 2026 m. laikomi kritiniais baterijų technologijos raidos metais, o tai žymi galimą posūkį masinėje gamyboje. visų kietojo kūno baterijų. Kietojo kūno akumuliatoriaus technologija. Tokios įmonės kaip „Guoxuan Hi-Tech“ ir „Penghui Energy“ taip pat paeiliui pranešė apie pasiekimus šioje srityje, toliau stiprindamos pramonės įsipareigojimą tobulinti akumuliatorių technologijas.
Kietojo kūno akumuliatoriai yra didelis baterijų technologijos šuolis į priekį, palyginti su tradicinėmis ličio jonų ir ličio jonų polimerinėmis baterijomis. Kitaip nei jų pirmtakai, kietojo kūno baterijose naudojami kietieji elektrodai ir kietieji elektrolitai, kurie turi keletą privalumų. Teorinis kietojo kūno akumuliatorių energijos tankis gali būti daugiau nei du kartus didesnis nei įprastų ličio jonų baterijų, todėl jos yra patrauklus pasirinkimas elektrinėms transporto priemonėms (EV), kurioms reikia didelės energijos kaupimo talpos.
Be didesnio energijos tankio, kietojo kūno baterijos taip pat yra lengvesnės. Svorio sumažėjimas siejamas su ličio jonų akumuliatoriams paprastai reikalingų stebėjimo, aušinimo ir izoliacijos sistemų panaikinimu. Lengvesnis svoris ne tik pagerina bendrą transporto priemonės efektyvumą, bet ir padeda pagerinti našumą bei atstumą. Be to, kietojo kūno akumuliatoriai sukurti taip, kad įkrautų greičiau ir tarnautų ilgiau, taip išsprendžiant dvi pagrindines elektromobilių naudotojų problemas.
Terminis stabilumas yra dar vienas pagrindinis kietojo kūno akumuliatorių pranašumas. Skirtingai nuo tradicinių ličio jonų baterijų, kurios užšąla esant žemai temperatūrai, kietojo kūno akumuliatoriai gali išlaikyti savo veikimą platesniame temperatūrų diapazone. Ši funkcija ypač svarbi vietovėse, kuriose yra ekstremalios oro sąlygos, todėl elektrinės transporto priemonės išliks patikimos ir efektyvios nepaisant lauko temperatūros. Be to, kietojo kūno baterijos laikomos saugesnėmis nei ličio jonų baterijos, nes jos yra mažiau linkusios į trumpąjį jungimą – dažna problema, dėl kurios gali sugesti akumuliatorius ir kyla pavojus saugai.
Mokslo bendruomenė vis labiau pripažįsta kietojo kūno baterijas kaip perspektyvią ličio jonų baterijų alternatyvą. Ši technologija naudoja stiklo junginį iš ličio ir natrio kaip laidžią medžiagą, pakeičiančią skystą elektrolitą, naudojamą įprastose baterijose. Ši naujovė žymiai padidina ličio baterijų energijos tankį, todėl būsimų mokslinių tyrimų ir plėtros dėmesio centre bus kietojo kūno technologijos. Automobilių pramonei toliau tobulėjant, kietojo kūno akumuliatorių integravimas gali iš naujo apibrėžti elektromobilių kraštovaizdį.
Apskritai kietojo kūno akumuliatorių technologijos pažanga žada šviesią ateitį automobilių pramonei. Nors išlieka iššūkių, susijusių su sąnaudomis ir medžiagų valdymu, pagrindinių veikėjų, tokių kaip BYD, SAIC ir GAC, įsipareigojimai rodo tvirtą tikėjimą kietojo kūno baterijų potencialu. Artėjant kritiniams 2026 metams, pramonė yra pasirengusi dideliems laimėjimams, galintiems pakeisti mūsų požiūrį į elektromobilių energijos kaupimą. Didesnio energijos tankio, lengvesnio svorio, greitesnio įkrovimo, terminio stabilumo ir didesnio saugumo derinys paverčia kietojo kūno akumuliatorius įdomia riba ieškant tvarių ir efektyvių transportavimo sprendimų.
Paskelbimo laikas: 2024-10-10