2024 m. Rugsėjo 27 dNauja energetinė transporto priemonė Konferencija, „BYD“ vyriausiasis mokslininkas ir vyriausiasKietojo kūno baterijos. Jis tai pabrėžė, norsBYDpadarė puikųPažanga šioje srityje užtruks keletą metų, kol bus plačiai naudojamos kietojo kūno baterijos. „Yubo“ tikisi, kad šioms baterijoms taps maždaug treji - penkeri metai, o penkeri metai bus realistiškesnė laiko juosta. Šis atsargus optimizmas atspindi perėjimo nuo tradicinių ličio jonų baterijų prie kietojo kūno baterijų sudėtingumo.
„Yubo“ pabrėžė keletą iššūkių, su kuriais susiduria kietojo kūno akumuliatorių technologija, įskaitant išlaidas ir medžiagų valdymą. Jis pažymėjo, kad ličio geležies fosfato (LFP) baterijos greičiausiai nebus palaipsniui panaikintos per ateinančius 15–20 metų dėl jų rinkos padėties ir ekonomiškumo. Priešingai, jis tikisi, kad kietojo kūno baterijos ateityje bus daugiausia naudojamos aukščiausios klasės modeliuose, o ličio geležies fosfato baterijos ir toliau tarnaus žemos klasės modeliams. Šis dvigubas požiūris leidžia užmegzti abipusiai sustiprinančius ryšius tarp dviejų akumuliatorių tipų, kad būtų galima patenkinti skirtingus automobilių rinkos segmentus.
Automobilių pramonė patiria susidomėjimą ir investicijas į kietojo kūno akumuliatorių technologiją. Pagrindiniai gamintojai, tokie kaip SAIC ir GAC, paskelbė apie planus masiškai gaminti visų kietųjų būklių baterijas jau 2026 m. Šis laiko juosta 2026 pozicionuoja kaip kritinius akumuliatorių technologijos evoliucijos metus, pažymėdami potencialų posūkį masiniame visos-kietų būsenų baterijų gamyboje. Kietojo kūno akumuliatorių technologija. Tokios įmonės kaip „Guoxuan Hi-Tech“ ir „Penghui Energy“ taip pat iš eilės pranešė apie proveržį šioje srityje, dar labiau sustiprindamos pramonės įsipareigojimą tobulinti akumuliatorių technologijas.
Kietojo kūno baterijos yra didelis šuolis į priekį akumuliatorių technologijoje, palyginti su tradicinėmis ličio jonų ir ličio jonų polimerų baterijomis. Skirtingai nuo jų pirmtakų, kietojo kūno baterijos naudoja kietų elektrodų ir kietų elektrolitų, kurie suteikia keletą pranašumų. Teorinis kietojo kūno akumuliatorių energijos tankis gali būti didesnis nei dvigubai didesnis nei įprastų ličio jonų akumuliatorių, todėl jos yra įtikinama elektrinių transporto priemonių (EV), kuriems reikalingas didelis energijos kaupimo talpa.
Be didesnio energijos tankio, kietojo kūno baterijos yra ir lengvesnės. Svorio mažinimas priskiriamas stebėjimo, aušinimo ir izoliacijos sistemų pašalinimui, paprastai reikalingas ličio jonų baterijoms. Lengvesnis svoris ne tik pagerina bendrą transporto priemonės efektyvumą, bet ir padeda pagerinti našumą ir diapazoną. Be to, kietojo kūno baterijos yra skirtos įkrauti greičiau ir trukti ilgiau, išsprendžiant dvi pagrindines elektromobilių vartotojų problemas.
Šiluminis stabilumas yra dar vienas svarbus kietojo kūno baterijų pranašumas. Skirtingai nuo tradicinių ličio jonų baterijų, kurios užšąla žemoje temperatūroje, kietojo kūno baterijos gali išlaikyti savo našumą platesniame temperatūros diapazone. Ši savybė yra ypač svarbi tose vietose, kuriose yra ekstremalios oro sąlygos, užtikrinant, kad elektrinės transporto priemonės išliks patikimos ir efektyvios, nepaisant lauko temperatūros. Be to, kietojo kūno baterijos laikomos saugesnėmis nei ličio jonų baterijos, nes jos yra mažiau linkusios į trumpus junginius-tai dažna problema, dėl kurios gali sukelti akumuliatoriaus gedimą ir saugos pavojus.
Mokslinė bendruomenė vis labiau atpažįsta kietojo kūno baterijas kaip perspektyvią ličio jonų baterijų alternatyvą. Ši technologija naudoja stiklinį junginį, pagamintą iš ličio ir natrio, kaip laidžią medžiagą, pakeičiančią skystą elektrolitą, naudojamą įprastose baterijose. Ši naujovė žymiai padidina ličio baterijų energijos tankį, todėl kietojo kūno technologija yra sutelkti dėmesį į būsimus tyrimus ir plėtrą. Automobilių pramonei toliau vystosi, kietojo kūno baterijų integracija galėtų iš naujo apibrėžti elektromobilių kraštovaizdį.
Apskritai, kietojo kūno akumuliatorių technologijos pažanga žada šviesią automobilių pramonės ateitį. Nors iššūkiai išlieka atsižvelgiant į išlaidas ir medžiagų valdymą, pagrindinių žaidėjų, tokių kaip BYD, SAIC ir GAC, įsipareigojimai rodo tvirtą tikėjimą kietojo kūno baterijų galimybėmis. Artėjant kritiniams 2026 metų metams, pramonė yra pasirengusi dėl didelių proveržių, kurios galėtų pakeisti tai, kaip mes galvojame apie elektromobilių energijos kaupimą. Dėl didesnio energijos tankio, lengvesnio svorio, greitesnio įkrovimo, šiluminio stabilumo ir sustiprintos saugos derinys kietojo kūno baterijos tampa jaudinančia siena ieškant tvarių ir efektyvių transportavimo sprendimų.
Pašto laikas: 2012-10-10