Anot „Reuters“, sausio 11 d. „Tesla“ paskelbė, kad ji sustabdys daugumą automobilių gamybos savo Berlyno gamykloje Vokietijoje nuo sausio 29 d. Iki vasario 11 d., Cituodami išpuolius prieš Raudonosios jūros laivus, dėl kurių pasikeitė transportavimo maršrutai ir dalys. trūkumas. Uždarymas parodo, kaip Raudonosios jūros krizė užklupo didžiausią Europos ekonomiką.
„Tesla“ yra pirmoji įmonė, atskleidžianti gamybos sutrikimus dėl Raudonosios jūros krizės. „Tesla“ pareiškime teigė: „Raudonojoje jūroje įtampa ir dėl to keičiant transportavimo maršrutų pokyčius taip pat daro įtaką gamybai gamybai jos Berlyno gamykloje“. Pakeitus transportavimo maršrutus, „taip pat bus pratęstas transporto laikas, sukeldamas tiekimo grandinės sutrikimus“. tarpas ".
Analitikai tikisi, kad kitiems automobilių gamintojams taip pat gali paveikti Raudonosios jūros įtampa. Sam Fiorani, „Autoforecast Solutions“ viceprezidentas, teigė: „Remdamasis daugybe kritinių Azijos komponentų, ypač daugelio kritinių Kinijos komponentų, visada buvo potencialus silpnas ryšys bet kurioje automobilių gamintojo tiekimo grandinėje.„ Tesla “labai priklauso nuo Kinijos dėl savo baterijų.
„Nemanau, kad„ Tesla “yra vienintelė paveikta įmonė. Jie tiesiog pirmieji pranešė apie šią problemą“, - sakė jis.
Gamybos sustabdymas padidino „Tesla“ spaudimą tuo metu, kai „Tesla“ ginčijasi dėl darbo su Švedijos sąjunga, jei metalas dėl kolektyvinių derybų susitarimo pasirašymo, sukėlė daugelio Šiaurės šalių regiono sąjungų simpatijas.
Sąjungos darbuotojai „Hydro Ekstrovusions“, Norvegijos aliuminio ir energetikos bendrovės „Hydro Hydro“ dukterinės įmonės, nustojo gaminti „Tesla Automotive“ produktų dalis 2023 m. Lapkričio 24 d. Šie darbuotojai yra „IF Metall“ nariai. „Tesla“ neatsakė į prašymą pakomentuoti, ar streikas „Hydro“ ekstruzijose paveikė jo gamybą. „Tesla“ sausio 11 d. Pareiškime teigė, kad Berlyno gamykla atnaujins visą gamybą vasario 12 d. „Tesla“ neatsakė į išsamius klausimus, kuriose dalys trūksta ir kaip ji atnaujins gamybą tuo metu.
Įtampa Raudonojoje jūroje privertė didžiausias pasaulyje laivybos kompanijas išvengti Sueco kanalo - greičiausio gabenimo maršruto iš Azijos į Europą ir apskaičiuoti apie 12% pasaulio laivybos srauto.
Laivybos milžinai, tokie kaip „Maersk“ ir „Hapag-Lloyd“, išsiuntė laivus aplink Pietų Afrikos „Geros vilties kyšulį“, todėl kelionė tapo ilgesnė ir brangesnė. Sausio 12 d. Maerskas teigė, kad tikisi, jog šis maršruto koregavimas bus tęsiamas artimiausioje ateityje. Pranešama, kad pakoregavus maršrutą, kelionė iš Azijos į Šiaurės Europą padidės maždaug 10 dienų, o degalų sąnaudos padidės maždaug 1 mln. USD.
Visoje EV pramonėje Europos automobilių gamintojai ir analitikai pastaraisiais mėnesiais perspėjo, kad pardavimai auga taip greitai, kaip tikėtasi, kai kai kurios bendrovės mažina kainas, kad bandytų padidinti paklausą, kurią pasvėrė ekonominis netikrumas.
Pašto laikas: 2012 m. Sausio 16 d