Kaip rašo „Reuters“, sausio 11 d. „Tesla“ paskelbė, kad nuo sausio 29 iki vasario 11 d. sustabdys didžiąją dalį automobilių gamybos savo Berlyno gamykloje Vokietijoje, nurodydama atakas prieš Raudonosios jūros laivus, dėl kurių pasikeitė transportavimo maršrutai ir dalys. trūkumas. Uždarymas rodo, kaip Raudonosios jūros krizė paveikė didžiausią Europos ekonomiką.
„Tesla“ yra pirmoji bendrovė, kuri paskelbė apie gamybos sutrikimus dėl Raudonosios jūros krizės. „Tesla“ pranešime sakoma: „Įtampa Raudonojoje jūroje ir su tuo susiję transportavimo maršrutų pokyčiai taip pat turi įtakos gamybai jos Berlyno gamykloje“. Pakeitus transportavimo maršrutus, „gabenimo laikas taip pat pailgės, o tai sukels tiekimo grandinės sutrikimų“. tarpas".
Analitikai tikisi, kad įtampa dėl Raudonosios jūros gali turėti įtakos ir kitiems automobilių gamintojams. „AutoForecast Solutions“ viceprezidentas Samas Fiorani sakė: „Pasikliovimas daugeliu svarbių komponentų iš Azijos, ypač daug svarbių komponentų iš Kinijos, visada buvo potencialiai silpna bet kurio automobilių gamintojo tiekimo grandinės grandis. „Tesla“ savo akumuliatoriais labai priklauso nuo Kinijos. , kurie turi būti gabenami į Europą per Raudonąją jūrą, todėl kyla pavojus gamybai.
„Nemanau, kad „Tesla“ yra vienintelė paveikta įmonė, jie tik pirmieji praneša apie šią problemą“, – sakė jis.
Gamybos sustabdymas padidino spaudimą „Tesla“ tuo metu, kai „Tesla“ turi darbo ginčą su Švedijos profesine sąjunga „IF Metall“ dėl kolektyvinės sutarties pasirašymo, o tai sukėlė užuojautos streikus daugelyje Šiaurės šalių sąjungų.
Norvegijos aliuminio ir energetikos įmonės „Hydro“ dukterinės įmonės „Hydro Extrusions“ darbuotojai 2023 m. lapkričio 24 d. nustojo gaminti „Tesla“ automobilių gaminių dalis. Šie darbuotojai yra „IF Metall“ nariai. „Tesla“ neatsakė į prašymą pakomentuoti, ar „Hydro Extrusions“ streikas paveikė jos gamybą. „Tesla“ sausio 11 d. pareiškime nurodė, kad Berlyno gamykla atnaujins visą gamybą vasario 12 d. „Tesla“ neatsakė į išsamius klausimus, kurių dalių trūksta ir kaip ji tuo metu atnaujins gamybą.
Įtampa Raudonojoje jūroje privertė didžiausias pasaulio laivybos bendroves vengti Sueco kanalo – greičiausio laivybos maršruto iš Azijos į Europą, kuris sudaro apie 12% pasaulinio laivybos srauto.
Laivybos gigantai, tokie kaip Maersk ir Hapag-Lloyd, išsiuntė laivus aplink Pietų Afrikos Gerosios Vilties kyšulį, todėl kelionė pailgėjo ir pabrango. „Maersk“ sausio 12 d. sakė, kad tikisi, kad šis maršruto koregavimas bus tęsiamas artimiausioje ateityje. Pranešama, kad pakoregavus maršrutą, kelionė iš Azijos į Šiaurės Europą pailgės apie 10 dienų, o degalų sąnaudos padidės apie 1 mln.
Visoje elektromobilių pramonėje Europos automobilių gamintojai ir analitikai pastaraisiais mėnesiais perspėjo, kad pardavimai neauga taip greitai, kaip tikėtasi, o kai kurios bendrovės mažina kainas, siekdamos padidinti paklausą, kurią slegia ekonominis netikrumas.
Paskelbimo laikas: 2024-01-16