„Reuters“ duomenimis, sausio 11 d. „Tesla“ paskelbė, kad nuo sausio 29 d. iki vasario 11 d. sustabdys daugumos automobilių gamybą savo Berlyno gamykloje Vokietijoje, nurodydama išpuolius prieš Raudonosios jūros laivus, dėl kurių pasikeitė transportavimo maršrutai ir atsirado dalių trūkumas. Šis uždarymas rodo, kaip Raudonosios jūros krizė paveikė didžiausią Europos ekonomiką.
„Tesla“ yra pirmoji bendrovė, atskleisusi gamybos sutrikimus dėl Raudonosios jūros krizės. „Tesla“ pareiškime teigė: „Įtampa Raudonojoje jūroje ir dėl to pasikeitę transporto maršrutai taip pat daro įtaką gamybai jos Berlyno gamykloje.“ Pakeitus transporto maršrutus, „pailgės ir transportavimo laikas, o tai sukels tiekimo grandinės sutrikimų“.
Analitikai tikisi, kad įtampa Raudonojoje jūroje gali paveikti ir kitus automobilių gamintojus. „AutoForecast Solutions“ viceprezidentas Samas Fiorani teigė: „Priklausomybė nuo daugelio svarbių komponentų iš Azijos, ypač nuo daugelio svarbių komponentų iš Kinijos, visada buvo potencialiai silpna grandis bet kurio automobilių gamintojo tiekimo grandinėje. „Tesla“ labai priklauso nuo Kinijos savo akumuliatorių ir komponentų, kuriuos reikia gabenti į Europą per Raudonąją jūrą, o tai kelia pavojų gamybai.“
„Nemanau, kad „Tesla“ yra vienintelė paveikta bendrovė, jie tiesiog pirmieji praneša apie šią problemą“, – sakė jis.
Gamybos sustabdymas padidino spaudimą „Tesla“ tuo metu, kai „Tesla“ turi darbo ginčą su Švedijos profesine sąjunga „IF Metall“ dėl kolektyvinės sutarties pasirašymo, sukeldamas daugelio Šiaurės šalių regiono profesinių sąjungų užuojautos streikus.
Profesinės sąjungos nariai „Hydro Extrusions“, Norvegijos aliuminio ir energetikos bendrovės „Hydro“ dukterinėje įmonėje, 2023 m. lapkričio 24 d. nutraukė „Tesla“ automobilių gaminių dalių gamybą. Šie darbuotojai yra „IF Metall“ nariai. „Tesla“ neatsakė į prašymą pakomentuoti, ar streikas „Hydro Extrusions“ paveikė jos gamybą. „Tesla“ sausio 11 d. pareiškime teigė, kad Berlyno gamykla visą gamybą atnaujins vasario 12 d. „Tesla“ neatsakė į išsamius klausimus apie tai, kokių dalių trūksta ir kaip ji tuo metu atnaujins gamybą.
Įtampa Raudonojoje jūroje privertė didžiausias pasaulio laivybos bendroves vengti Sueco kanalo – greičiausio laivybos kelio iš Azijos į Europą, kuriuo plaukia apie 12 proc. pasaulinio laivybos srauto.
Laivybos gigantai, tokie kaip „Maersk“ ir „Hapag-Lloyd“, apiplaukė Pietų Afrikos Respublikos Gerosios Vilties kyšulį, todėl kelionė tapo ilgesnė ir brangesnė. „Maersk“ sausio 12 d. pareiškė, kad tikisi, jog šis maršruto koregavimas tęsis artimiausioje ateityje. Pranešama, kad po maršruto koregavimo kelionė iš Azijos į Šiaurės Europą pailgės maždaug 10 dienų, o degalų kaina padidės maždaug 1 mln. JAV dolerių.
Pastaraisiais mėnesiais Europos automobilių gamintojai ir analitikai visoje elektromobilių pramonėje perspėjo, kad pardavimai neauga taip sparčiai, kaip tikėtasi, o kai kurios įmonės mažina kainas, bandydamos paskatinti paklausą, kurią slegia ekonominis neapibrėžtumas.
Įrašo laikas: 2024 m. sausio 16 d.