01
Saugumas pirmiausia, komfortas antra
Automobilių sėdynės daugiausia apima daugybę skirtingų tipų dalių, tokių kaip rėmeliai, elektros konstrukcijos ir putplasčio dangteliai. Tarp jų sėdynės rėmas yra svarbiausias automobilių sėdynių saugos komponentas. Tai yra tarsi žmogaus skeletas, nešantis sėdynės putas, dangą, elektros dalis, plastikines dalis ir kitas dalis, panašias į „minkštimą ir kraują“. Tai taip pat yra pagrindinė dalis, kuri neša apkrovą, perduoda sukimo momentą ir padidina stabilumą.
„Lil Car“ serijos sėdynėse naudojamas tas pats platformos rėmas kaip ir „BBA“, pagrindinis prabangus automobilis, ir „Volvo“ - prekės ženklas, žinomas dėl savo saugumo, ir padėjo gerą pagrindą saugumui. Šių skeletų našumas yra gana geresnis, tačiau, žinoma, išlaidos taip pat yra didelės. „Li Car Seat“ mokslinių tyrimų ir plėtros komanda mano, kad verta sumokėti didesnes išlaidas, kad būtų geriau užtikrintas sėdynės saugumas. Mes taip pat turime užtikrinti savo keleivių užtikrinimo apsaugą net ten, kur to nematome.
„Nors kiekvienas OEM dabar gerina sėdynių komfortą, ir Li šiuo atžvilgiu padarė puikų darbą, mes visada žinojome, kad tarp saugumo ir komforto yra tam tikras natūralus prieštaravimas, ir mes reikalaujame, kad visas dizainas turi būti pagrįstas saugumu, o tada apsvarstyti komfortą“, - teigė Zhixing.
Kaip pavyzdį jis paėmė anti-povandeninę sėdynės struktūrą. Kaip rodo pavadinimas, anti-povandeninės struktūros funkcija yra sumažinti saugos diržo, slystančio iš dubens srities, riziką, kai susidaro susidūrimas, ir tai sukelia spaudimą dėl vidinių organų pažeidimų. Tai ypač naudinga moterims ir mažesniems įgulos nariams, kurie labiau linkę nardyti dėl savo mažo dydžio ir svorio.
Kitaip tariant, „Kai transporto priemonė susiduria su susidūrimu, žmogaus kūnas judės į priekį ant sėdynės dėl inercijos ir tuo pačiu metu nuskendo žemyn. Šiuo metu sėdynėje yra anti-povandeninis spindulys, kad būtų galima laikyti sėdmenis, tai gali užkirsti kelią sėdmenims per daug judėti“.
„Zhixing“ paminėjo: „Mes žinome, kad kai kurie japoniški automobiliai padės antros eilės antibmarinų sijas labai žemai, kad putos būtų labai storos, o važiavimas bus labai patogus, tačiau saugumas turi būti pažeistas. Ir nors Li produktas taip pat orientuojasi į komfortą, jis nepakenks saugumui. "
Visų pirma, mes visiškai apsvarstėme energiją, sugeneruotą, kai visa transporto priemonė susidūrė, ir pasirinko didelio dydžio EPP (išplėstas polipropilenas, naujo tipo putplasčio plastikas su puikiu našumu) kaip atrama. Vėlesnio patikrinimo metu kelis kartus pakoregavome EPP keliais raundais. Norint patenkinti avarijos bandymo našumo reikalavimus, reikia išdėstymo, kietumo ir tankio. Tada mes sujungėme sėdynės komfortą, kad galutinai baigtume formos ir konstrukcinį dizainą, užtikrindami saugumą ir užtikrindami komfortą.
Po to, kai daugelis vartotojų nusipirks naują automobilį, jie į savo automobilį prideda įvairių dekoratyvinių ir apsauginių daiktų, ypač sėdynių užvalkalų, kad apsaugotų sėdynes nuo nusidėvėjimo ir dėmių. „Zhixing“ norėtų priminti daugiau vartotojų, kad nors sėdynės dangteliai suteikia patogumo, jie taip pat gali sukelti tam tikrą saugos riziką. "Nors sėdynės dangtis yra minkštas, jis sunaikina konstrukcinę sėdynės formą, dėl kurios keleivių jėgos kryptis ir dydis gali pasikeisti, kai transporto priemonė susiduria su susidūrimu, padidindama sužalojimo riziką. Didesnis pavojus yra tas, kad sėdynės sėdynės dangteliai paveiks oro krypčių dislokavimą, todėl rekomenduojama nenaudoti sėdynės dangčių."
„Li Auto“ sėdynės buvo visiškai patikrintos dėl atsparumo nusidėvėjimui per importą ir eksportą, ir visiškai nėra problemų dėl atsparumo dėvėjimams. "Sėdynės dangčių patogumas paprastai nėra toks geras kaip tikra oda, o atsparumas dėmėms yra ne toks svarbus nei saugumas." Shitu, atsakingas už sėdynių technologiją, teigė, kad būdamas profesionalus vietų mokslinių tyrimų ir plėtros darbuotojas, jis naudoja savo automobilio sėdynių dangčius.
Be to, kad saugos ir veiklos patikrinimas bus patvirtintas pagal aukštus balus, mes taip pat apsvarstysime ir daugiau specialių darbo sąlygų, su kuriomis susiduria vartotojai faktiškai naudojami, pavyzdžiui, situacija, kai antroje eilėje yra trys žmonės. "Mes panaudosime du 95 -ąjį procentinį padirbtą asmenį (95% žmonių minios žmonių yra mažesni už šį dydį), o 05 manekenės (moteriškos manekenės) imituoja sceną, kurioje du aukšti vyrai ir moteris (vaikas) sėdi galinėje eilėje. Kuo didesnė masė, didesnė tikimybė, kad jie sėdės priešais vienas kitą. Kėdės stiprumo reikalavimai yra dar griežtesni."
"Kitu pavyzdžiu, jei užpakalinis atlošas yra sulankstytas, o lagaminas nukris tiesiai ant priekinės sėdynės atgal, kai transporto priemonė susiduria, yra pakankamai stiprios sėdynės stiprumas, kad būtų galima palaikyti sėdynę, nepažeidžiant ar nepadarant jokios didelės žalos? Persikėlimas, todėl kyla pavojus, kad vairuotojo saugumas yra tas. Daugiau dėmesio skirkite saugumui.
02
Flagmano lygio produktai turi užtikrinti flagmano lygio saugumą
Amerikiečių mokslininkai ištyrė šimtus automobilių avarijų, dėl kurių buvo mirė vairuotojai ir nustatė, kad nenešiojant saugos diržų, automobiliui, važiuojančiam 88 kilometrų per valandą greičiu, trunka tik 0,7 sekundės, kad vairuotojas užmuštų ir nužudytų.
Sėdynės diržai yra gelbėjimo linija. Tai tapo įprasta, kad vairavimas be saugos diržų yra pavojingas ir neteisėtas, tačiau galinių sėdynių diržai vis dar dažnai ignoruojami. 2020 m. Pranešime „Hangzhou“ greitaeigių eismo policijos kapitonas teigė, kad iš tyrimo ir baudžiamojo persekiojimo galios sėdynės sėdynių diržų galutinių sėdynių sėdynių dydis buvo mažesnis nei 30%. Daugelis galinių sėdynių keleivių teigė, kad niekada nežino, kad gali dėvėti sėdynės diržus galinėje sėdynėje.
Norėdami priminti keleiviams pritvirtinti savo saugos diržus, priekinėje transporto priemonės eilėje paprastai yra saugos diržo priminimo įtaisas SBR (saugos diržo priminimas). Mes puikiai supratome galinių sėdynių diržų svarbą ir norime visą laiką priminti visai šeimai išlaikyti saugos supratimą, todėl mes sumontavome SBR pirmoje, antroje ir trečioje eilutėse. „Kol antrosios ir trečiosios eilės keleiviai nenešioja sėdynės diržų, priekinės sėdynės vairuotojas gali priminti galinių sėdynių keleiviams, kad prieš išardydami pritvirtintumėte savo sėdynės diržus“, - sakė Gao Feng, pasyvaus saugos vadovas kabinos skyriuje.
Trijų taškų saugos diržą, šiuo metu naudojamą pramonėje, 1959 m. Išrado „Volvo Engineer Niels Bolling“. Jis vystėsi iki šiol. Į visą saugos diržą sudaro įtraukiklis, aukščio koreguotojas, užrakto sagtis ir PLP pretensavimo priemonė. prietaisas. Tarp jų būtina atsitraukti ir užraktas, o aukščio reguliavimo ir PLP apsimetimo įrenginiui įmonė reikalauja papildomų investicijų.
PLP pretensatorius, pavardė yra pirotechnikos juosmens pretensavimo priemonė, kurią tiesiogine prasme galima išversti kaip pirotechnikos diržo pretensyvus. Jos funkcija yra užsidegti ir detonuoti susidūrimo metu, įtempiant saugos diržo diržą ir traukiant keleivio sėdmenis ir kojas atgal į sėdynę.
Gao Feng introduced: "In both the main driver and passenger driver of the Ideal L car series, we have installed PLP preload devices, and they are in 'double preload' mode, that is, waist preload and shoulder preload. When a collision occurs, the first thing is to Tighten the shoulders to fix the upper torso on the seat, then tighten the waist to fix the hips and legs on the seat to better lock the human body and the Sėdėkite per dvi priešpriešines jėgas dviem kryptimis.
"Mes tikime, kad flagmano lygio produktai turi pateikti flagmanų lygio oro pagalvių konfigūracijas, todėl jie nėra reklamuojami kaip dėmesys." Gao Fengas teigė, kad „Li Auto“ atliko daug tyrimų ir plėtros patikrinimo darbų, susijusių su oro pagalvių konfigūracijos pasirinkimu. Serija yra standartinė su šoninėmis oro pagalvėmis priekinėms ir antrosioms eilutėms, taip pat per tipo šoninius oro užuolaidas, besitęsiančias iki trečiosios eilės, užtikrinant 360 ° visapusišką apsaugą automobilio keleiviams.
Priešais „Li L9“ keleivio sėdynę yra 15,7 colio automobilio klasės OLED ekranas. Tradicinis oro pagalvių dislokavimo metodas negali atitikti pasyvių transporto priemonių oro pagalvių diegimo saugos reikalavimų. Pirmoji „Li Auto“ patentuota keleivio oro pagalvės technologija, atlikdama išsamius ankstyvuosius tyrimus ir plėtrą bei pakartotinius bandymus, gali užtikrinti, kad keleivis būtų visiškai apsaugotas, kai dislokuojama oro pagalvė, ir užtikrina keleivio ekrano vientisumą, kad būtų išvengta antrinių traumų.
Visi „Ideal L“ serijos modelių oro pagalvės yra specialiai sukurtos. Remiantis tradicinėmis oro pagalvėmis, šonai dar labiau praplečiamos, leidžiančios priekinei oro pagalvei ir šoninėms oro užuolaidoms sudaryti 90 ° žiedinę apsaugą, sudarydamos geresnę atramą ir apsaugą nuo galvos. , kad žmonės neslystų į tarpą tarp oro pagalvės ir durų. Susidūrus nedideliam poslinkio susidūrimui, nesvarbu, kokia keleivio galva slys, ji visada bus oro pagalvės apsaugos diapazone, užtikrinant geresnę apsaugą.
„Ideal L serijos modelių šoninių užuolaidų oro užuolaidų apsaugos diapazonas yra labai pakankamas. Oro užuolaidos dengia po durų juosmens linija ir uždengia visą durų stiklą, kad užtikrintų, jog keleivio galva ir kūnas nepataikytų į sunkų interjerą, ir tuo pačiu užkirsti kelią keleivio galva yra per daug pakreipta, kad sumažintų kaklo pažeidimą. "
03
Išskirtinių detalių kilmė: Kaip mes galime įsijausti be asmeninės patirties?
Pony, inžinierius, kurio specializacija yra keleivių apsauga, mano, kad motyvacija gilintis į detales kyla iš asmeninio skausmo. "Mes matėme daugybę atvejų, susijusių su sėdynių sauga, kai susidūrimuose vartotojai buvo sužeisti. Remdamiesi šia gyvenimo patirtimi, mes pagalvosime, ar mums įmanoma išvengti panašių avarijų ir ar įmanoma padaryti geriau nei kitos įmonės?"
"Kai tai bus glaudžiai susiję su gyvenimu, visos detalės taps esminiu įvykiu, vertu 200% dėmesio ir maksimalių pastangų." Zhixing sakė apie sėdynės dangtelio siūles. Kadangi oro pagalvėje yra įdiegta sėdynėje, ji yra glaudžiai susijusi su rėmu ir paviršiumi. Kai rankovės yra sujungtos, turime sušvelninti siūles ant priešingų rankovių ir naudoti silpnesnius siuvimo sriegius, kad siūlės iškart nutrūks, kai sprogo, kad užtikrintų, jog oro pagalvės gali sprogti nurodytu laiku ir kampu išilgai teisingo suprojektuoto maršruto. Putalapio purslai neturėtų viršyti standarto ir turėtų būti pakankamai sušvelnintas, nepaveikdamas išvaizdos ir kasdienio naudojimo. Šiame versle yra daugybė šio atsidavimo kompetencijos pavyzdžių pavyzdžių.
Pony nustatė, kad daugeliui aplink jį esančių draugų buvo sunku įrengti vaiko saugos sėdynes ir nenorėjo jų montuoti, tačiau tai rimtai paveiktų mažų vaikų saugumą automobiliuose. "Šiuo tikslu mes aprūpiname antrąsias ir trečią„ ISOFIX “saugos sėdynės sąsajų eiles kaip standartines, kad užtikrintume saugesnę jojimo aplinką vaikams. Tėvams reikia tik įdėti vaiko sėdynes į antrąją eilę ir stumti jas atgal, kad greitai atliktume instaliaciją. Mes atlikome išsamius testus, susijusius su„ Isofix “metalo kabliukais, o pagaliau - ir pagaliau. Patogesnis montavimo metodas. Vaikų sėdynės yra bauginanti patirtis, kuriai reikia tiek pastangų, kad vienas įsiveržtų į prakaitą. Jis labai didžiuojasi optimizuotu „ISOFIX“ saugos sėdynės sąsajų, skirtų antrajai ir trečiai eilutėms, dizainą.
Mes taip pat dirbome su vaiko sėdynių prekių ženklais, kad sukurtume vaiko pamiršimo funkciją - kai vaikas bus pamirštamas automobilyje, o savininkas užrakina automobilį ir išeina, transporto priemonė skambės sirena ir pastums priminimą per „Li Auto“ programą.
„Whiplash“ yra viena iš labiausiai paplitusių sužalojimų, patyrusių galinės automobilio avariją. Statistika rodo, kad 26% galinių susidūrimų bus sužeistos vairuotojų ir keleivių galvos ar kaklo. Atsižvelgiant į „plaktos“ keleivio kaklo sužalojimus, kuriuos sukėlė galinių susidūrimų, susidūrimo saugos komanda taip pat surengė net 16 FEA (baigtinių elementų analizės) ir 8 fizinio patikrinimo raundų, kad analizuotų ir išspręstų kiekvieną mažą problemą. , buvo atlikta daugiau nei 50 plano išvestinių raundų, kad būtų galima tik sumažinti kiekvieno vartotojo pažeidimą susidūrimo metu. Sėdynės tyrimų ir plėtros inžinierius Feng Ge sakė: „Staigio susidūrimo metu, teoriškai nėra lengva, kad keleivio galva, krūtinė, pilvas ir kojos būtų sunkiai sužeistos, tačiau net jei yra nedidelė rizikos galimybė, mes nenorime, kad ji būtų paleista“.
Siekdama išvengti „Whiplash“ saugos pavojų, „Ideal“ taip pat reikalauja naudoti dvipusius galvos atramas. Dėl šios priežasties kai kurie vartotojai jį neteisingai suprato ir laikoma, kad jis nėra „prabangus“.
„Zhixing“ paaiškino: „Pagrindinė galvos atramos funkcija yra apsaugoti kaklą. Siekiant pagerinti komfortą, keturių krypčių galvos atrama, kurios funkcija juda pirmyn ir atgal, paprastai juda atgal, kad padidintų galvos tarpo vertę už galvos ir viršytų projektavimo būseną. Šiuo atveju, kai susidūrimo metu,„ Headrest “apsauginis efektas ant kaklo yra sumažintas, o„ Head “traumos ir padidės. Fiksuoti saugesnėje padėtyje.
Vartotojai dažnai prideda kaklo pagalves į savo galvos atramas, kad būtų patogesnės. "Tai iš tikrųjų labai pavojinga." Plakimas "per susidūrimą galiniame gale padidins kaklo sužalojimo riziką. Kai įvyks susidūrimas, tai, ką turime palaikyti, yra galva, kad būtų išvengta". Galva mesti atgal, o ne kaklas, todėl idealus galvos atrama yra standartinė su patogiomis minkštomis pagalvėmis “, - sakė Wei Hong, kabina ir išorės modeliavimo inžinierius.
"Mūsų saugos komandai 100% saugumo nepakanka. Turime pasiekti 120% našumo, kad būtų galima laikyti kvalifikuotą kvalifikaciją. Tokie savęs reikalavimai neleidžia mums būti imitatoriais. Turime gilintis į saugumą, kai kalbame apie sekso ir komforto tyrimus bei vystymąsi, jūs turite turėti galutinį žodį ir kontroliuoti savo likimą. Tai yra mūsų komandos egzistavimo prasmė.
Nors paruošimas yra sudėtingas, mes nedrįstame taupyti darbo jėgos ir, nors skonis yra brangus, mes nedrįstame sumažinti medžiagų išteklių.
„Li Auto“ visada reikalaujame, kad saugumas yra didžiausia prabanga.
Šie paslėpti dizainai ir nematomi „kung fu“ ant idealių automobilių sėdynių gali apsaugoti kiekvieną automobilio šeimos narį kritinėmis akimirkomis, tačiau mes nuoširdžiai tikimės, kad jie niekada nebus naudojami.
Pašto laikas: 2014 m. Gegužės 14 d