Neseniai „Tianyancha App“ parodė, kad „Nanjing Zhidou New Energy Temons Co., Ltd.“ patyrė pramoninius ir komercinius pokyčius, o jo registruotas kapitalas padidėjo nuo 25 milijonų juanių iki maždaug 36,46 milijono juanių, ty maždaug 45,8%. Praėjus ketveriems su puse metų nuo bankroto ir pertvarkymo, palaikant „Geely Automobile“ ir „Emma“ elektrines transporto priemones, elektros transporto priemonių prekės ženklas „Zhidou Automobile“ veteranų prekės ženklas „Zhidou Automobile“ pradeda savo „prisikėlimo“ momentą.
Kartu su žinia, kad „Yadi“, pirmaujanti dviračių elektrinių transporto priemonių prekės ženklas, buvo gandai, kad prieš kurį laiką statė automobilį, tapo karšta diskusijų tema, o mikro elektrinių transporto priemonių pardavimai užsienio rinkose yra stabilūs, kai kurie viešai neatskleisti, kai kurie viešai neatskleisti, kai kurie viešai neatskleisti, kai kurie „Micro Electric“ yra „viso kaimo viltis“. Dienos pabaigoje augs tik ši rinka, ir ji įvyks visame pasaulyje. “
Kita vertus, konkurencija mini automobilių rinkoje sustiprės 2024 m. Po šių metų pavasario festivalio BYD ėmėsi iniciatyvos pradėdamas didelę oficialų sumažinimą ir šaukė šūkis „Elektra yra mažesnė už naftą“. Vėliau daugelis automobilių kompanijų sekė pavyzdžiu ir atidarė grynų elektrinių transporto priemonių rinką, kurios kaina buvo mažesnė nei 100 000 juanių, todėl mikro elektrinių transporto priemonių rinka staiga tapo gyva.
Neseniai į visuomenės akiratį įsiterpė mikro elektrinės transporto priemonės.
„Naujasis„ Zhidou “automobilis bus išleistas antrąjį šių metų ketvirtį. Greičiausiai jis naudos„ Emma “(elektromobilio) pardavimo kanalą“. Neseniai žiniasklaidai atskleidė viešai neatskleista informacija apie Zhidou.
Kaip ankstyvas „elektros smūgio“ transporto priemonių gamintojas Lanzhou Zhidou, kuris 2017 m. Įgijo „dvigubą kvalifikaciją“, tapo žvaigždės įmone vidaus automobilių rinkoje su savo A00 klasių grynu elektromobiliu. Tačiau nuo 2018 m. Antros pusės, pakoregavus subsidijų politiką ir pokyčius vidinės ir išorės aplinkoje, Lanzhou Zhidou pagaliau bankrutavo ir pertvarkė 2019 m.
„Pagrindinį vaidmenį vaidino Zhidou bankrotas ir pertvarkymas, Geely pirmininkas Li Shufu ir„ Emma Technology “pirmininkas Zhang Jian vaidino pagrindinį vaidmenį“. Aukščiau paminėti žmonės, susipažinę su šiuo klausimu, teigė, kad ne tik kalbant apie lėšas, reorganizuotas Zhidou taip pat turi didelių tyrimų ir plėtros, tiekimo grandinės ir pardavimo kanalų pranašumų. Tai taip pat integruoja Geely ir Emmos išteklius.
Šių metų pradžioje Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos 379-ajame „New Car Declarary“ informacijos partijoje „Zhidou New Car“, kurį paminėjo aukščiau paminėti viešai neatskleista informacija, ir pasirodys antrąjį ketvirtį. Ilgame oficialiame pranešime apie „Zhidou“ paleidimą iš naujo šis naujas automobilis vis dar yra kaip mikro elektrinė transporto priemonė ir yra tokio paties lygio kaip „WuLing Mini EV“ ir „Changan Lumin“ ir yra pavadintas „Zhidou Rainbow“.
Susidūrę su didžiuliu naujų energetinių transporto priemonių rinkos potencialu, vadovaujant dviejų ratų elektromobilių įmonėms, nebėra patenkinti status quo. Prieš ir po „Zhidou“ prisikėlimo, „Yadi“ elektrinių transporto priemonių „automobilių gamybos incidentas“ pasklido internete ir sukėlė daugybę karštų diskusijų.
Suprantama, kad žinios gaunamos iš gamyklos filmuotos medžiagos, kurią užfiksavo sunkvežimio vairuotojas, tiekdamas prekes į „Yadi“. Vaizdo įraše „Yadea“ technikai išmontuoja transporto priemonę, o „Eagle-Eyed“ vartotojai netgi gali tiesiogiai identifikuoti transporto priemonę kaip „Lamborghini“ ir „Tesla“ modelį 3/modelis Y.
Šis gandas nėra nepagrįstas. Pranešama, kad „Yadi“ įdarbina MTTP ir produktų personalą kelioms su automobiliais susijusioms pozicijoms. Sprendžiant iš plačiai išplatintų ekrano kopijų, pagrindinis dėmesys skiriamas automobilių elektroninių prietaisų inžinieriams, važiuoklės inžinieriams ir vyresniems „Smart Cockpits“ produktų valdytojams.
Nors pareigūnas pasiūlė paneigti gandus, „Yadi“ taip pat atvirai pareiškė, kad naujoji energetikos transporto priemonių pramonė yra kryptis, kurią vidaus technikos darbuotojai turi aptarti, ir daugeliui buvusių aspektų Yadi reikalauja rimtai mokytis. Šiuo atžvilgiu vis dar yra keletas nuomonių, kad negalima atmesti galimybės, kad „Yadi“ gaminti vėlesnius automobilius. Kai kurie pramonės žmonės mano, kad jei „Yadi“ stato automobilius, mikro elektromobiliai yra geriausias būdas išbandyti vandenis.
Pardavimų mitas, sukurtas „Wuling Hongguang Minievo“, leido plačiai atkreipti dėmesį į mikro elektrines transporto priemones. Neabejotina, kad Kinijoje sparčiai vystosi naujos energetinės transporto priemonės, tačiau didžiulis kaimo rinkos, kurioje beveik 500 milijonų gyventojų, vartojimo potencialas nebuvo veiksmingai išleistas.
Kaimo rinka negali efektyviai vystytis dėl daugybės veiksnių, tokių kaip ribotas galiojančių modelių skaičius, prastos cirkuliacijos kanalai ir nepakankamas viešumas. Panašu, kad karštai parduodant grynus elektromobilius, tokius kaip „Wuling Hongguang Miniev“, atrodo, kad 3–5 pakopų miestai ir kaimo rinkos yra įtrauktos į tinkamus pagrindinius pardavimo produktus.
Sprendžiant iš naujų energetinių transporto priemonių, vykstančių į kaimą 2023 m., Rezultatus, mini automobiliai, tokie kaip Hongguango Minevo, Changano Lumino, „Chery QQ“ ledų ir bingo bingo, yra labai mylimi vietos vartotojų. Nuolat tobulėjant įkrovimo infrastruktūrai kaimo vietovėse, naujos energetinės transporto priemonės, daugiausia mikro elektrinės transporto priemonės, taip pat pasinaudoja didžiulėmis žemos pakopos miesto ir kaimo rinkomis.
Li Jinyong, visos Kinijos pramonės ir komercijos automobilių pardavėjų federacijos viceprezidentas ir Naujojo energetikos transporto priemonių komiteto pirmininkas, daugelį metų tvirtai optimistiškai optimistiškai optimistiškai vertino mikro elektrinių transporto priemonių rinką. „Šis rinkos segmentas ateityje tikrai augs“.
Tačiau, atsižvelgiant į praėjusių metų pardavimus, mikro elektrinės transporto priemonės yra lėčiausias augantis segmentas naujojoje energetikos transporto priemonių rinkoje.
Li Jinyong išanalizavo, kad, viena vertus, nuo 2022 m. Iki 2023 m. Ličio karbonato kaina išliks aukšta, o akumuliatorių kainos ir toliau augs. Labiausiai tiesioginis poveikis bus elektrinėms transporto priemonėms, mažesnėms nei 100 000 juanių. Paimant elektromobilį, kurio pavyzdys yra 300 kilometrų atstumu, akumuliatoriaus kaina buvo net 50 000 juanių dėl aukštos ličio karbonato kainos. Mikro elektrinės transporto priemonės turi žemas kainas ir nedidelį pelną. Dėl to daugelis modelių yra beveik nuostolingi, todėl kai kurios automobilių kompanijos gali pereiti prie modelių, kurių vertė nuo 200 000 iki 300 000 juanių, gamybai, kad išgyventų 2022–2023 m. 2023 m. Pabaigoje ličio karbonato kaina smarkiai sumažėjo, todėl akumuliatoriaus sąnaudas sumažėjo beveik perpus, todėl „išlaidoms jautrios“ mikro elektrinėms transporto priemonėms suteikiama nauja gyvybės nuoma.
Kita vertus, istoriškai, kai tik kyla ekonominis nuosmukis ir nepakankamas vartotojų pasitikėjimas savimi, labiausiai paveikta rinka dažnai yra mažesnė nei 100 000 juanių rinka, o poveikis vidutinio lygio patobulintoms modeliams nėra akivaizdus. 2023 m. Ekonomika vis dar atsigauna, o plačiosios visuomenės pajamos nėra didelės, o tai rimtai paveikė vartotojų grupių, mažesnių nei 100 000 juanių, automobilių vartojimo poreikį.
„Mažėjant ekonomikai, mažėja akumuliatoriaus sąnaudos, o transporto priemonių kainos vėl tampa racionalumu, mikro elektrinių transporto priemonių rinka pradės greitai. Žinoma, starto greitis priklauso nuo ekonomikos atsigavimo greičio, o vartotojų pasitikėjimo atsigavimas yra labai svarbus. “ Li Jinyong pasakė.
Mažos kainos, mažo dydžio, lengvos automobilių stovėjimo aikštelės, didelės išlaidos ir tiksli rinkos padėties nustatymas yra mikro elektrinių transporto priemonių populiarumo pagrindas.
„Chefu Consulting“ partneris Cao Guangping mano, kad mažos kainos elektrinės transporto priemonės yra automobilių produktai, kurių paprastiems žmonėms labiausiai reikia apsisaugoti nuo vėjo ir lietaus, nes vartojimas sumažinamas.
„Cao Guangping“ išanalizavo, kad elektromobilių pramonės kliūtis yra akumuliatorius, tai yra, techninį galios akumuliatorių lygį vis dar sunku patenkinti didelių transporto priemonių techninius reikalavimus, todėl lengviau patenkinti žemo lygio mažų elektrinių transporto priemonių techninius reikalavimus. „Būkite atsargūs ir ypatingi, o akumuliatorius bus geresnis“. „Micro“ reiškia mažus automobilius, kurių rida yra maža, mažu greičiu, mažu kėbulu ir maža interjero erdve. „Congte“ reiškia, kad elektrinių transporto priemonių reklamą laikinai riboja akumuliatorių technologija ir reikia paremti specialią politiką, specialias subsidijas, specialius techninius maršrutus ir kt. „Tesla“ kaip pavyzdį, jis naudoja „specialų intelektą“, kad pritrauktų vartotojus elektriniams automobiliams.
Mikro elektrines transporto priemones lengva skatinti, o tai iš esmės lemia transporto priemonės galios skaičiavimo teorija. Kuo mažesnis bendras energijos suvartojimas, tuo mažiau reikalingų baterijų ir kuo pigesnė transporto priemonės kaina. Tuo pat metu tai lemia mano šalies miesto ir kaimo dvigubos vartojimo struktūra. Trečiojo, ketvirtosios ir penktos pakopos miestuose yra didžiulė mini automobilių paklausa.
„Sprendžiant iš didelių vidaus automobilių kainų mažinimo, mikro elektrinės transporto priemonės bus kainų karo esmė, kai automobilių kompanijos pagaliau susidurs akiu viena su kita, ir bus durklas, kad kainų karas patektų į lemiamą etapą“. Cao Guangpingas sakė.
Luo Jianfu, automobilių pardavėjas Wenshane, Penktosios pakopos mieste, giliai supranta mikro elektrinių transporto priemonių populiarumą. Savo parduotuvėje labai populiarūs modeliai, tokie kaip „Hongguang Minievo“, „Changan Waxy Corn“, „Geely Red Panda“ ir „Chery QQ“ ledai. . Ypač kovo mėnesį vykusio mokyklos sezono metu, vartotojų, kurie perka tokio tipo automobilius, paklausa, kad galėtų gabenti savo vaikus į ir iš mokyklos, yra labai koncentruota.
Luo Jianfu teigė, kad mikro elektrinių transporto priemonių pirkimo ir naudojimo išlaidos yra labai mažos, jos yra patogios ir prieinamos. Be to, šiandienos mikro elektrinių transporto priemonių kokybė visai nėra prastesnė. Važiavimo diapazonas padidėjo nuo pradinio 120 kilometrų iki 200 ~ 300 kilometrų. Konfigūracijos taip pat nuolat tobulinamos ir patobulintos. Priėmęs „Wuling Hongguang Minievo“ kaip pavyzdį, jo trečiosios kartos modelis „Maca Long“ atitiko greitą įkrovimą, išlaikant mažą kainą.
Tačiau Luo Jianfu taip pat atvirai teigė, kad mikro elektrinių transporto priemonių rinka, kuri, atrodo, turi neribotą potencialą, iš tikrųjų yra labai sutelktas į prekės ženklus, o jos „apimties“ laipsnis yra ne mažesnis nei kitų rinkos segmentų. Didelių grupių remiami modeliai turi stiprią ir stabilią tiekimo grandinę ir pardavimo tinklą, todėl jiems lengviau laimėti vartotojų palankumą. Tačiau tokie modeliai kaip „Dongfeng Xiaohu“ neranda rinkos ritmo ir gali veikti tik su jais. Nauji žaidėjai, tokie kaip „Lingbao“, „Punk“, „Redding“ ir kt., „Jau seniai buvo fotografuojami paplūdimyje“.
Pašto laikas: 2012 m. Kovo 29 d