Neseniai Tianyancha APP parodė, kad Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. patyrė pramonės ir komercinių pokyčių, o jos įstatinis kapitalas padidėjo nuo 25 milijonų juanių iki maždaug 36,46 milijono juanių, ty maždaug 45,8%.Praėjus ketveriems su puse metų po bankroto ir reorganizavimo, su Geely Automobile ir Emma Electric Vehicles parama veteranų elektromobilių prekės ženklas Zhidou Automobile pradeda savo „prisikėlimo“ akimirką.
Kartu su žinia, kad Yadi, pirmaujanti dviračių elektrinių transporto priemonių markė, prieš kurį laiką sklido gandai apie automobilio kūrimą, tapo karšta diskusijų tema, o mikroelektra varomų transporto priemonių pardavimas užsienio rinkose yra stabilus. sakė: „Mikroelektrinės transporto priemonės yra „viso kaimo viltis“.Galų gale tik ši rinka augs, ir tai vyks visame pasaulyje.
Kita vertus, 2024 m. konkurencija mini automobilių rinkoje sustiprės. Po šių metų pavasario šventės BYD ėmėsi iniciatyvos pradėti esminį oficialų mažinimą ir šūktelėjo šūkį „Elektra mažiau nei nafta“.Vėliau daugelis automobilių kompanijų pasekė pavyzdžiu ir atvėrė grynai elektromobilių rinką, kurios kaina buvo mažesnė nei 100 000 juanių, todėl mikroelektrinių transporto priemonių rinka staiga tapo gyvybinga.
Pastaruoju metu į visuomenės akiratį pateko mikro elektromobiliai.
„Naujas Zhidou automobilis bus išleistas antrąjį šių metų ketvirtį ir greičiausiai naudosis Emma (elektromobilio) pardavimo kanalu.Neseniai žiniasklaidai atskleidė Zhidou artimas asmuo.
Kaip ankstyvas „elektros šoko“ transporto priemonių gamintojas, „Lanzhou Zhidou“, 2017 m. įgijęs „dvigubą kvalifikaciją“, tapo žymia įmone vidaus automobilių rinkoje su savo A00 klasės grynu elektromobiliu.Tačiau nuo 2018 metų antrojo pusmečio, pakoregavus subsidijų politiką ir pasikeitus vidinei bei išorinei aplinkai, „Lanzhou Zhidou“ galiausiai bankrutavo ir 2019 m.
„Židou bankroto ir reorganizavimo procese „Geely“ pirmininkas Li Shufu ir „Emma Technology“ pirmininkas Zhang Jian atliko pagrindinį vaidmenį.Minėti su šiuo reikalu susipažinę žmonės teigė, kad ne tik lėšų prasme reorganizuota „Židou“ turi didelių pranašumų tyrimų ir plėtros srityse, tiekimo grandinėje, pardavimo kanaluose.Ji taip pat integravo Geely ir Emmos išteklius.
Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos 379-ojoje šių metų pradžioje pateiktoje naujų automobilių deklaravimo informacijoje pasirodė minėtų saviškių minimas naujas automobilis „Zhidou“, kuris bus išleistas antrąjį ketvirtį.Ilgame oficialiame pranešime apie Zhidou paleidimą iš naujo, šis naujas automobilis vis dar yra mikroelektromobilis ir yra tokio pat lygio kaip Wuling MINI EV ir Changan Lumin ir pavadintas „Zhidou Rainbow“.
Susidūrusios su didžiuliu naujų energetinių transporto priemonių rinkos potencialu, pirmaujančios dviračių elektrinių transporto priemonių įmonės nebetenkina status quo.Prieš ir po Zhidou „prisikėlimo“, Yadi elektromobilių „automobilių gamybos incidentas“ pasklido internete ir sukėlė daug karštų diskusijų.
Suprantama, kad naujienos kyla iš gamyklos filmuotų kadrų, kuriuos užfiksavo sunkvežimio vairuotojas pristatydamas prekes Yadi.Vaizdo įraše „Yadea“ technikai ardo transporto priemonę, o erelio akimis žiūrintys vartotojai gali net tiesiogiai atpažinti transporto priemonę kaip „Lamborghini“ ir „Tesla“ modelį 3 / Y modelį.
Šis gandas nėra nepagrįstas.Pranešama, kad Yadi įdarbina MTTP ir gaminių personalą kelioms pareigoms, susijusioms su automobiliais.Sprendžiant iš plačiai išplatintų ekrano kopijų, pagrindinis dėmesys skiriamas automobilių elektroninių prietaisų inžinieriams, važiuoklės inžinieriams ir vyresniems išmaniųjų kabinų produktų vadybininkams.
Nors pareigūnas išėjo paneigti gandus, Yadi taip pat tiesiai šviesiai pareiškė, kad naujoji energetinių transporto priemonių pramonė yra vidinio techninio personalo aptariamos kryptys, o daugelis pirmųjų aspektų reikalauja, kad Yadi rimtai studijuotų.Šiuo atžvilgiu vis dar yra nuomonių, kad negalima atmesti galimybės, kad Yadi gamins vėlesnius automobilius.Kai kurie pramonės žmonės mano, kad jei Yadi kuria automobilius, mikroelektriniai automobiliai yra geriausias būdas išbandyti vandenis.
Wuling Hongguang MINIEV sukurtas pardavimo mitas privertė visuomenę atkreipti didelį dėmesį į mikro elektromobilius.Neabejotina, kad Kinijoje sparčiai vystosi naujos energetinės transporto priemonės, tačiau didžiulis vartojimo potencialas kaimo rinkoje, kurioje gyvena beveik 500 milijonų gyventojų, nebuvo veiksmingai išnaudotas.
Kaimo rinka negali efektyviai vystytis dėl daugelio veiksnių, tokių kaip ribotas taikomų modelių skaičius, prasti apyvartos kanalai ir nepakankamas viešumas.Panašu, kad išparduodant grynus elektromobilius, tokius kaip Wuling Hongguang MINIEV, 3–5 pakopos miestuose ir kaimo rinkose atsirado tinkamų pagrindinių pardavimo produktų.
Sprendžiant iš naujų energetinių transporto priemonių, kurios 2023 m. iškeliaus į kaimą, rezultatus, tokie mini automobiliai kaip Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream ir Wuling Bingo yra labai mėgstami paprastų vartotojų.Nuolat tobulinant įkrovimo infrastruktūrą kaimo vietovėse, naujos energijos transporto priemonės, daugiausia mikro elektrinės transporto priemonės, taip pat naudoja didžiules žemos pakopos miesto ir kaimo rinkas.
Li Jinyong, visos Kinijos pramonės ir prekybos automobilių pardavėjų prekybos rūmų federacijos viceprezidentas ir Naujosios energijos transporto priemonių komiteto pirmininkas, jau daugelį metų buvo optimistiškai nusiteikęs mikroelektroninių transporto priemonių rinkos atžvilgiu.„Šis rinkos segmentas ateityje tikrai sparčiai augs.
Tačiau, sprendžiant iš praėjusių metų pardavimų, mikro elektromobiliai yra lėčiausiai augantis segmentas naujų energetinių transporto priemonių rinkoje.
Li Jinyong analizavo, kad, viena vertus, nuo 2022 iki 2023 m. ličio karbonato kaina išliks aukšta, o akumuliatorių kainos ir toliau augs.Labiausiai tiesioginis poveikis bus elektra varomoms transporto priemonėms, kurių vertė mažesnė nei 100 000 juanių.Kaip pavyzdį paimant elektromobilį, kurio atstumas buvo 300 kilometrų, dėl didelės ličio karbonato kainos tuo metu akumuliatoriaus kaina siekė apie 50 000 juanių.Mikroelektrinių transporto priemonių kainos yra žemos ir pelnas mažas.Dėl to daugelis modelių yra beveik nepelningi, todėl kai kurios automobilių kompanijos, norėdamos išgyventi 2022–2023 m., pereina prie modelių, kurių vertė 200 000–300 000 juanių.2023 m. pabaigoje ličio karbonato kaina smarkiai nukrito, baterijų sąnaudos sumažėjo beveik perpus, o tai „išlaidoms jautrioms“ mikro elektrinėms transporto priemonėms suteikė naują gyvenimą.
Kita vertus, istoriškai, kai yra ekonominis nuosmukis ir vartotojų nepasitikėjimas, labiausiai nukenčia rinka, kurios kaina yra mažesnė nei 100 000 juanių, o poveikis vidutinio ir aukščiausios klasės patobulintiems modeliams nėra akivaizdus.2023 m. ekonomika vis dar atsigauna, o plačiosios visuomenės pajamos nėra didelės, o tai rimtai paveikė vartotojų grupių, kurios nesiekia 100 000 juanių, automobilių vartojimo paklausą.
„Pamažu gerėjant ekonomikai, mažėjant akumuliatorių kainoms, o transporto priemonių kainoms grįžtant prie racionalumo, mikro elektromobilių rinka prasidės greitai.Žinoma, veiklos pradžios greitis priklauso nuo ekonomikos atsigavimo greičio, o vartotojų pasitikėjimo atkūrimas yra labai svarbus.Li Jinyong pasakė.
Maža kaina, mažas dydis, lengvas parkavimas, didelės sąnaudos ir tiksli padėtis rinkoje yra mikro elektrinių transporto priemonių populiarumo pagrindas.
Cao Guangpingas, „Chefu Consulting“ partneris, mano, kad žemos kainos elektromobiliai yra tie automobilių gaminiai, kurių paprastiems žmonėms labiausiai reikia, kad apsisaugotų nuo vėjo ir lietaus, kai suvartojimas mažėja.
Cao Guangpingas išanalizavo, kad elektrinių transporto priemonių pramonės kliūtis yra akumuliatorius, ty akumuliatorių techninis lygis vis dar sunkiai atitinka didelių transporto priemonių techninius reikalavimus, o žemo lygio mažų automobilių techninius reikalavimus lengviau patenkinti. elektromobilių.„Būkite atsargūs ir specialūs, tada baterija bus geresnė.„Micro“ reiškia mažus automobilius su maža rida, mažu greičiu, mažu kėbulu ir maža vidaus erdve.„Congte“ reiškia, kad elektromobilių reklamą laikinai riboja akumuliatorių technologijos ir tam reikia specialios politikos, specialių subsidijų, specialių techninių maršrutų ir t. t. „Tesla“ pavyzdžiu, ji naudoja „ypatingą intelektą“, kad pritrauktų vartotojus pirkti elektromobilius. .
Mikroelektrines transporto priemones lengva reklamuoti, o tai iš esmės lemia transporto priemonės galios skaičiavimo teorija.Kuo mažesnės bendros energijos sąnaudos, tuo mažiau reikia akumuliatorių ir pigesnė automobilio kaina.Kartu tai lemia ir mano šalies miesto ir kaimo dvigubo vartojimo struktūra.Trečios, ketvirtos ir penktos eilės miestuose mini automobilių paklausa yra didžiulė.
„Sprendžiant iš rimtų vietinių automobilių kainų mažinimo, mikroelektra varomi automobiliai bus kainų karo esmė, kai automobilių kompanijos pagaliau susidurs viena su kita ir taps durklu kainų karui pereiti į lemiamą etapą. .Cao Guangpingas sakė.
Luo Jianfu, automobilių prekiautojas Venšane, Junane, penkto lygio mieste, puikiai žino mikro elektrinių transporto priemonių populiarumą.Jo parduotuvėje labai populiarūs tokie modeliai kaip Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, Chery QQ Ice Cream..Ypač grįžimo į mokyklą sezono metu kovo mėnesį vartotojų, perkančių tokio tipo automobilius, skirtus vežti vaikus į mokyklą ir iš jos, paklausa yra labai koncentruota.
Luo Jianfu teigė, kad mikro elektrinių transporto priemonių pirkimo ir naudojimo kaina yra labai maža, jos yra patogios ir prieinamos.Be to, šiandieninių mikro elektromobilių kokybė nė kiek nenusileidžia.Važiavimo nuotolis buvo padidintas nuo pradinių 120 kilometrų iki 200–300 kilometrų.Konfigūracijos taip pat nuolat tobulinamos ir tobulinamos.Pavyzdžiui, Wuling Hongguang miniEV, jo trečios kartos modelis Maca Long suderino greitą įkrovimą, išlaikant žemą kainą.
Tačiau Luo Jianfu taip pat tiesiai šviesiai pasakė, kad mikro elektromobilių rinka, kuri, atrodo, turi neribotą potencialą, iš tikrųjų yra labai koncentruota į prekės ženklus, o jos „apimties“ laipsnis yra ne mažesnis nei kitų rinkos segmentų.Didelių grupių remiami modeliai turi stiprią ir stabilią tiekimo grandinę bei pardavimo tinklą, todėl jiems lengviau pelnyti vartotojų palankumą.Tačiau tokie modeliai kaip Dongfeng Xiaohu negali rasti rinkos ritmo ir gali tik bėgti su jais.Nauji žaidėjai, tokie kaip Lingbao, Punk, Redding ir kt., „seniai buvo fotografuojami paplūdimyje“.
Paskelbimo laikas: 2024-03-29