Rusijos automobilių rinkai atsigaunant, Rusijos pramonės ir prekybos ministerija padidino mokesčius: nuo rugpjūčio 1 d. visiems į Rusiją eksportuojamiems automobiliams bus taikomas padidintas metalo laužo mokestis...
Po JAV ir Europos automobilių prekių ženklų pasitraukimo, 2022 m. į Rusiją atvyko Kinijos prekių ženklai, o sunkumų patirianti automobilių rinka greitai atsigavo – 2023 m. pirmąjį pusmetį Rusijoje buvo parduota 428 300 naujų automobilių.
Rusijos automobilių gamintojų tarybos pirmininkas Aleksejus Kalicevas susijaudinęs pareiškė: „Tikimės, kad naujų automobilių pardavimai Rusijoje iki metų pabaigos viršys milijono ribą.“ Tačiau, regis, yra tam tikrų kintamųjų: kaip tik Rusijos automobilių rinkai atsigaunant, Rusijos pramonės ir prekybos ministerija įvedė mokesčių didinimo politiką: padidino importuotų automobilių metalo laužo mokestį.
Nuo rugpjūčio 1 d. visiems į Rusiją eksportuojamiems automobiliams didės metalo laužo mokestis, pagal konkrečią programą: lengvųjų automobilių koeficientas padidėjo 1,7–3,7 karto, lengvųjų komercinių transporto priemonių – 2,5–3,4 karto, sunkvežimių – 1,7 karto.
Nuo to laiko buvo padidintas tik vienas „utilizavimo mokestis“ už į Rusiją įvežamus kiniškus automobilius – nuo 178 000 rublių už automobilį iki 300 000 rublių už automobilį (t. y. nuo maždaug 14 000 juanių už automobilį iki 28 000 juanių už automobilį).
Paaiškinimas: Šiuo metu už į Rusiją eksportuojamus kiniškus automobilius daugiausia mokami: muitai, vartojimo mokesčiai, 20 % PVM (bendra atvirkštinio uosto kainos + muitinės formalumų mokesčiai + vartojimo mokestis, padaugintas iš 20 %), muitinės formalumų mokesčiai ir metalo laužo mokestis. Anksčiau elektromobiliams nebuvo taikomas „muitas“, tačiau nuo 2022 m. Rusija šią politiką nutraukė ir dabar elektromobiliams taiko 15 % muitą.
Eksploatacijos pabaigos mokestis, paprastai vadinamas aplinkos apsaugos mokesčiu, pagrįstu variklio išmetamųjų teršalų standartais. „Chat Car Zone“ duomenimis, Rusija šį mokestį padidino jau ketvirtą kartą nuo 2012 m. iki 2021 m., ir tai bus penktas kartas.
Rusijos automobilių prekiautojų asociacijos (ROAD) viceprezidentas ir vykdomasis direktorius Viačeslavas Žigalovas atsakydamas teigė, kad tai blogas sprendimas ir kad importuojamų automobilių mokesčio padidinimas, kurio pasiūlos trūkumas Rusijoje jau ir taip yra didelis, dar labiau apribos importą ir suduos mirtiną smūgį Rusijos automobilių rinkai, kuri dar toli gražu negrįžta į įprastą lygį.
Rusijos „AutoWatch“ svetainės redaktorius Jefimas Rozginas teigė, kad Pramonės ir prekybos ministerijos pareigūnai smarkiai padidino metalo laužo mokestį turėdami labai aiškų tikslą – sustabdyti „kiniškų automobilių“ antplūdį į Rusiją, kurie plūsta į šalį ir iš esmės žudo vietos automobilių pramonę, kurią remia vyriausybė. Vyriausybė remia vietos automobilių pramonę. Tačiau pasiteisinimas vargu ar įtikinamas.
Įrašo laikas: 2023 m. liepos 24 d.