Tuo metu, kai Rusijos automobilių rinka yra atsigavimo laikotarpiu, Rusijos pramonės ir prekybos ministerija įvedė mokesčių padidėjimą: Nuo rugpjūčio 1 d. Visi automobiliai, eksportuoti į Rusiją, turės padidėjusį metalo laužo mokestį ...
Po mūsų ir Europos automobilių prekės ženklų pasitraukimo į Rusiją atvyko 2022 m., O jos varginantis automobilių rinka greitai atsigavo - 2023 m. Pirmajame pusėje Rusijoje Rusijoje pardavė 428 300 naujų automobilių.
Rusijos automobilių gamintojų tarybos pirmininkas Aleksejus Kalitsevas susijaudinęs pareiškė: „Nauji automobilių pardavimai Rusijoje, tikiuosi, iki metų pabaigos viršys vieno milijono ženklo“. Tačiau atrodo, kad yra tam tikrų kintamųjų, tik tada, kai Rusijos automobilių rinka yra atkūrimo laikotarpiu, Rusijos pramonės ir prekybos ministerija įvedė mokesčių padidinimo politiką: padidinkite importuotų automobilių metalo laužo mokestį.
Nuo rugpjūčio 1 d. Visi automobiliai, eksportuoti į Rusiją, padidins metalo laužo mokestį, konkrečią programą: keleivių automobilių koeficientas padidėjo 1,7–3,7 karto, lengvųjų komercinių transporto priemonių koeficientas padidėjo 2,5–3,4 karto, sunkvežimių koeficientas padidėjo 1,7 karto.
Nuo to laiko tik vienas „įtraipų mokestis“ Kinijos automobiliams, atvykstantiems į Rusiją, buvo išaugintas nuo 178 000 rublių už automobilį iki 300 000 rublių vienam automobiliui (ty nuo maždaug 14 000 juanių už automobilį iki 28 000 juanių už automobilį).
Paaiškinimas: Šiuo metu Kinijos automobiliai, eksportuoti į Rusiją, daugiausia moka: muito mokestis, vartojimo mokestis, 20% PVM (bendra atvirkštinės prievado kainos + muitinės mokesčių mokesčiai + vartojimo mokestis, padaugintas iš 20%), muitinės leidimo mokesčiai ir laužo mokestis. Anksčiau elektrinėms transporto priemonėms nebuvo taikoma „muitų pareiga“, tačiau nuo 2022 m. Rusija sustabdė šią politiką ir dabar apmokestina 15% muitų už elektrines transporto priemones.
Gyvybės pabaigos mokestis, paprastai vadinamas aplinkos apsaugos mokesčiu, remiantis variklio išmetamųjų teršalų standartais. Anot pokalbių automobilių zonos, Rusija padidino šį mokestį 4 -ą kartą nuo 2012 m. Iki 2021 m., Ir tai bus 5 -asis kartas.
Rusijos automobilių pardavėjų asociacijos viceprezidentas ir vykdomasis direktorius Viacheslavas Zhigalovas teigė, kad atsakydamas, kad tai buvo blogas sprendimas, ir kad padidėjęs importuotų automobilių mokestis, kuris jau turėjo didelį tiekimo spragą Rusijoje, dar labiau apribotų importą ir sunaikintų mirtiną smūgį Rusijos automobilių rinkoje, o tai toli gražu ne pagal normalų lygį.
Rusijos „Autowatch“ tinklalapio redaktorius Yefimas Rozginas teigė, kad Pramonės ir prekybos ministerijos pareigūnai smarkiai padidino mokesčio už dalį, siekiant labai aiškaus tikslo - sustabdyti „Kinijos automobilių“ antplūdį į Rusiją, kuri liejasi į šalį ir iš esmės nužudo vietinę automobilių pramonę, kurią palaiko vyriausybė. Vyriausybė remia vietos automobilių pramonę. Tačiau pasiteisinimas vargu ar įtikina.
Pašto laikas: 2012 m. Liepos 24 d