Ką tik pasibaigusioje Paryžiaus tarptautinėje automobilių parodoje Kinijos automobilių gamintojai pademonstravo nuostabią pažangą išmaniųjų vairavimo technologijų srityje, žymėdami svarbų žingsnį jų pasaulinėje plėtroje. Devyni žinomi Kinijos automobilių gamintojai, įskaitantAITO, Hongqi, BYD, GAC, Xpeng Motors
ir „Leap Motors“ dalyvavo parodoje, pabrėždami strateginį poslinkį nuo grynos elektrifikacijos prie aktyvaus išmaniųjų vairavimo galimybių vystymo. Šis poslinkis pabrėžia Kinijos ambicijas ne tik dominuoti elektromobilių (EV) rinkoje, bet ir pirmauti sparčiai augančioje autonominio vairavimo srityje.
„Hercules Group“ dukterinė įmonė AITO pateko į antraštes su savo AITO M9, M7 ir M5 modelių parku, kuris prieš atvykdamas į Paryžių leidosi į įspūdingą kelionę per 12 šalių. Parkas sėkmingai pademonstravo savo išmaniąsias vairavimo technologijas maždaug 8 800 kilometrų iš beveik 15 000 kilometrų kelionės, parodydamas jų prisitaikymą prie skirtingų vairavimo sąlygų ir taisyklių. Tokios demonstracijos yra labai svarbios siekiant sukurti pasitikėjimą ir patikimumą tarptautinėje rinkoje, nes jos parodo Kinijos išmaniųjų vairavimo sistemų patikimumą ir efektyvumą realiomis sąlygomis.
„Xpeng Motors“ taip pat paskelbė svarbų pranešimą Paryžiaus automobilių parodoje. Pradėti pirmojo jos dirbtinio intelekto automobilio „Xpeng P7+“ išankstiniai pardavimai. Šis pasiekimas rodo „Xpeng Motors“ siekį tobulinti intelektualiojo vairavimo technologijas ir užimti didesnę pasaulinės rinkos dalį. Dirbtiniu intelektu varomų transporto priemonių pristatymas atitinka augančią vartotojų paklausą išmanesniems ir efektyvesniems transporto sprendimams, dar labiau sustiprindamas Kinijos, kaip naujų energijos šaltinių transporto priemonių lyderės, poziciją.
Kinijos naujos energijos transporto priemonių technologijos
Kinijos naujų energijos transporto priemonių technologinė pažanga nusipelno dėmesio, ypač išmaniojo vairavimo srityje. Pagrindinė tendencija yra kompleksinių didelių modelių technologijų taikymas, kurios žymiai paspartina autonominio vairavimo pažangą. „Tesla“ naudoja šią architektūrą savo visiškai savarankiško vairavimo (FSD) V12 versijoje, nustatydama reagavimo ir sprendimų priėmimo tikslumo standartą. Tokios Kinijos bendrovės kaip „Huawei“, „Xpeng“ ir „Ideal“ šiais metais taip pat integravo kompleksines technologijas į savo transporto priemones, pagerindamos išmaniojo vairavimo patirtį ir išplėsdamos šių sistemų pritaikomumą.
Be to, pramonėje pastebimas poslinkis link lengvų jutiklių sprendimų, kurie tampa vis labiau paplitę. Didelė tradicinių jutiklių, tokių kaip lidaras, kaina kelia iššūkių plačiai diegti išmaniąsias vairavimo technologijas. Šiuo tikslu gamintojai kuria ekonomiškesnes ir lengvesnes alternatyvas, kurios pasižymi panašiu našumu, bet už nedidelę kainos dalį. Ši tendencija yra labai svarbi siekiant, kad išmanusis vairavimas taptų prieinamas platesnei auditorijai, taip paspartinant jo integraciją į kasdienes transporto priemones.
Kitas svarbus pokytis – išmaniųjų vairavimo modelių perėjimas nuo prabangių automobilių prie įprastesnių produktų. Šios technologijos demokratizavimas yra labai svarbus norint išplėsti rinką ir užtikrinti, kad išmaniojo vairavimo funkcijos būtų prieinamos platesniam vartotojų ratui. Įmonėms toliau diegiant naujoves ir tobulinant technologijas, atotrūkis tarp prabangių ir įprastų automobilių mažėja, o tai sudaro sąlygas išmaniajam vairavimui tapti standartu įvairiuose rinkos segmentuose ateityje.
Kinijos nauja energijos transporto priemonių rinka ir tendencijos
Ateityje, skatinama technologinių proveržių ir novatoriškų sprendimų, Kinijos naujų energijos transporto priemonių rinka sparčiai augs. „Xpeng Motors“ paskelbė, kad jos XNGP sistema bus paleista visuose šalies miestuose 2024 m. liepos mėn., o tai yra svarbus etapas. Atnaujinimas iš „prieinama visoje šalyje“ į „lengvai naudojamą visoje šalyje“ atspindi bendrovės įsipareigojimą padaryti išmanųjį vairavimą prieinamesnį. „Xpeng Motors“ nustatė ambicingus standartus, įskaitant apribojimų miestuose, maršrutuose ir kelių sąlygose nebuvimą, ir siekia 2024 m. ketvirtąjį ketvirtį pasiekti išmanųjį vairavimą „nuo durų iki durų“.
Be to, tokios įmonės kaip „Haomo“ ir „DJI“ plečia išmaniųjų vairavimo technologijų ribas, siūlydamos ekonomiškesnius sprendimus. Šios inovacijos padeda šiai technologijai patekti į pagrindines rinkas, leisdamos daugiau žmonių pasinaudoti pažangiomis vairuotojo pagalbos sistemomis. Rinkai vystantis, išmaniųjų vairavimo technologijų integracija greičiausiai skatins susijusių pramonės šakų, įskaitant išmaniąsias transporto sistemas, išmaniųjų miestų infrastruktūrą, V2X ryšio technologijas ir kt., plėtrą.
Šių tendencijų suartėjimas pranašauja plačias Kinijos išmaniojo vairavimo rinkos perspektyvas. Vis labiau tobulėjant ir populiarėjant technologijoms, tikimasi, kad prasidės nauja saugaus, efektyvaus ir patogaus transporto era. Sparčiai vystantis išmaniojo vairavimo technologijoms, ne tik pasikeis automobilių pramonės aplinka, bet ir bus lengviau pasiekti platesnius tvaraus miesto transporto ir išmaniųjų miestų iniciatyvų tikslus.
Apibendrinant galima teigti, kad Kinijos naujųjų energijos šaltinių transporto priemonių pramonė išgyvena kritinį laikotarpį, o Kinijos prekių ženklai padarė didelę pažangą pasaulinėje arenoje. Dėmesys išmaniosioms vairavimo technologijoms, kartu su novatoriškais sprendimais ir įsipareigojimu prieinamumui, Kinijos gamintojus paverčia pagrindiniais mobilumo ateities žaidėjais. Šioms tendencijoms toliau vystantis, išmaniųjų vairavimo rinka turėtų toliau plėstis, suteikdama įdomių galimybių vartotojams ir visai pramonei.
Įrašo laikas: 2024 m. lapkričio 5 d.