Ką tik konkuruojančioje „Paris International Auto“ parodoje Kinijos automobilių prekės ženklai pademonstravo nuostabią intelektualios vairavimo technologijos pažangą, pažymėdami svarbų jų pasaulinės plėtros žingsnį. Devyni žinomi Kinijos automobilių gamintojai, įskaitantAITO, Hongqi, BYD, GAC, „Xpeng Motors“
Parodoje dalyvavo „Leap Motors“, pabrėždami strateginį perėjimą nuo gryno elektrifikavimo prie intelektualių intelektualių vairavimo galimybių plėtros. „Shift“ pabrėžia Kinijos siekį ne tik dominuoti elektrinių transporto priemonių (EV) rinkoje, bet ir paskatinti greitai augantį autonominio vairavimo lauką.
„Hercules Group“ dukterinė įmonė AITO sukūrė antraštes su savo „AITO M9“, „M7“ ir „M5“ modeliais, kurie prieš atvykdama į Paryžių pradėjo įspūdingą kelionę per 12 šalių. „Fleet“ sėkmingai pademonstravo savo intelektualią vairavimo technologiją maždaug 8800 kilometrų kelionės beveik 15 000 kilometrų kelionės, parodydama, kad jis prisitaiko prie skirtingų vairavimo sąlygų ir taisyklių. Tokios demonstracijos yra labai svarbios kuriant pasitikėjimą ir patikimumą tarptautinėje rinkoje, nes jos parodo Kinijos intelektualių vairavimo sistemų patikimumą ir efektyvumą realaus pasaulio scenarijuose.
„Xpeng Motors“ taip pat svarbų pranešimą paskelbė Paryžiaus automobilių parodoje. Pirmasis dirbtinio žvalgybos automobilis „XPENG P7+“ pradėjo išankstinį pardavimą. Ši plėtra parodo „XPENG Motors“ siekį skatinti intelektualią vairavimo technologiją ir užfiksuoti didesnę pasaulinės rinkos dalį. AI varomų transporto priemonių paleidimas atitinka didėjančią vartotojų paklausą dėl protingesnių ir efektyvesnių transporto sprendimų, dar labiau sustiprinant Kinijos, kaip naujų energetinių transporto priemonių lyderės, pozicijas.
Kinijos naujos energijos transporto priemonių technologija
Naujų Kinijos energetinių transporto priemonių technologinė pažanga nusipelno dėmesio, ypač protingo vairavimo srityje. Pagrindinė tendencija yra didelės modelio technologijos, kuri žymiai pagreitina autonominio vairavimo pažangą, taikymas. „Tesla“ naudoja šią architektūrą savo visiškai savarankiško (FSD) V12 versijoje, nustatydama etaloną reagavimo ir sprendimų priėmimo tikslumui. Kinijos kompanijos, tokios kaip „Huawei“, „XPENG“ ir „Ideal“, šiais metais taip pat integruotos į savo transporto priemones nuo galo iki galo, padidindamos intelektualią vairavimo patirtį ir išplėsdamos šių sistemų pritaikomumą.
Be to, pramonė mato perėjimą prie lengvų jutiklių sprendimų, kurie tampa vis labiau populiarėjantys. Didelės tradicinių jutiklių, tokių kaip „LiDAR“, išlaidos kelia iššūkius plačiai pritaikyti intelektualią vairavimo technologiją. Šiuo tikslu gamintojai kuria ekonomiškesnes ir lengvesnes alternatyvas, siūlančias panašų našumą, tačiau už nedidelę kainos dalį. Ši tendencija yra labai svarbi norint, kad protingas vairavimas būtų prieinamas platesnei auditorijai, taip pagreitinant jos integraciją į kasdienes transporto priemones.
Kitas svarbus vystymasis yra intelektualaus vairavimo modelių pokytis nuo aukščiausios klasės prabangių automobilių prie daugiau pagrindinių produktų. Šios technologijos demokratizavimas yra labai svarbus norint išplėsti rinką ir užtikrinti, kad intelektualūs vairavimo funkcijos būtų prieinamos platesniam vartotojų spektrui. Kadangi įmonės ir toliau diegia naujoves ir tobulina technologijas, atotrūkis tarp aukščiausios klasės automobilių ir pagrindinių automobilių susiaurėja, atverdamas kelią į „Smart Roing“, kad ateityje taptų standartinis įvairiuose rinkos segmentuose.
Nauja Kinijos energijos transporto priemonių rinka ir tendencijos
Ateityje, kurį skatina technologiniai proveržiai ir novatoriški sprendimai, naujoji Kinijos energetinių transporto priemonių rinka pradės sparčiai augti. „XPENG Motors“ paskelbė, kad jos XNGP sistema bus pradėta veikti visuose šalies miestuose 2024 m. Liepos mėn., Tai yra svarbus etapas. Atnaujinimas iš „Galimos visoje šalyje“ į „Lengva naudoti visoje šalyje“ atspindi bendrovės įsipareigojimą, kad protingas vairavimas būtų prieinamesnis. „XPENG Motors“ nustatė ambicingus standartus, įskaitant jokius apribojimus miestams, maršrutams ir kelio sąlygoms ir siekia pasiekti „nuo durų iki durų“ protingą vairavimą ketvirtąjį 2024 m. Ketvirtį.
Be to, tokios įmonės kaip „Haomo“ ir „DJI“ peržengia intelektualiojo vairavimo technologijos ribas, siūlydamos ekonomiškesnius sprendimus. Šios naujovės padeda paskatinti technologijas į pagrindines rinkas, leidžiančias daugiau žmonių gauti naudos iš pažangių pagalbinių vairuotojams sistemų. Tobulėjant rinkai, intelektualios vairavimo technologijos integracija greičiausiai paskatins susijusių pramonės šakų, įskaitant intelektualias transporto sistemas, intelektualią miesto infrastruktūrą, V2X ryšių technologijas ir kt.
Šių tendencijų suartėjimas skelbia plačias intelektualios Kinijos vairavimo rinkos perspektyvas. Tikimasi, kad didėjant tobulinimui ir populiarinimui, tikimasi, kad jis dalyvaus naujoje saugaus, efektyvaus ir patogaus transportavimo eroje. Greitas intelektualios vairavimo technologijos vystymasis ne tik pakeis automobilių kraštovaizdį, bet ir padės pasiekti platesnius tvaraus miesto transporto ir intelektualių miesto iniciatyvų tikslus.
Apibendrinant galima pasakyti, kad naujoji Kinijos energetinių transporto priemonių pramonė yra kritiniu momentu, o Kinijos prekės ženklai padarė didelę pažangą pasaulinėje arenoje. Dėmesys intelektualiam vairavimo technologijai, kartu su novatoriškais sprendimais ir įsipareigojimu pasiekti prieinamumą, Kinijos gamintojų pagrindiniai žaidėjai daro mobilumo ateitį. Kadangi šios tendencijos toliau vystosi, išmaniojo vairavimo rinka toliau plečiasi, suteikdama įdomias galimybes vartotojams ir visai pramonei.
Pašto laikas: 2012 m. Lapkričio-05 d