Turistams, kurie praeityje dažnai lankėsi Viduriniuose Rytuose, jie visada ras vieną nuolatinį reiškinį: dideli Amerikos automobiliai, tokie kaip GMC, Dodge ir Ford, yra labai populiarūs ir tapo pagrindine rinkoje. Šie automobiliai yra beveik visur paplitę tokiose šalyse kaip Jungtiniai Arabų Emyratai ir Saudo Arabija, todėl žmonės tiki, kad šiose arabų automobilių rinkose dominuoja Amerikos automobilių prekės ženklai.
Nors Europos prekės ženklai, tokie kaip „Peugeot“, „Citroën“ ir „Volvo“, taip pat yra geografiškai artimi, jie atrodo rečiau. Tuo tarpu japonų prekės ženklai, tokie kaip „Toyota“ ir „Nissan“, taip pat labai veikia rinkoje, nes kai kurie jų gerai žinomi modeliai, tokie kaip „Pajero“ ir „Patrol“, yra mėgstami vietinių gyventojų. Visų pirma „Nissan's Sunny“ yra labai mėgstama Pietų Azijos migrantų darbuotojų dėl jo prieinamos kainos.
Tačiau per pastarąjį dešimtmetį Vidurinių Rytų automobilių rinkoje atsirado nauja pajėgos - Kinijos automobilių gamintojai. Jų antplūdis buvo toks greitas, kad tapo iššūkiu neatsilikti nuo daugybės naujų modelių kelių regioninių miestų keliuose.
Turistams, kurie praeityje dažnai lankėsi Viduriniuose Rytuose, jie visada ras vieną nuolatinį reiškinį: dideli Amerikos automobiliai, tokie kaip GMC, Dodge ir Ford, yra labai populiarūs ir tapo pagrindine rinkoje. Šie automobiliai yra beveik visur paplitę tokiose šalyse kaip Jungtiniai Arabų Emyratai ir Saudo Arabija, todėl žmonės tiki, kad šiose arabų automobilių rinkose dominuoja Amerikos automobilių prekės ženklai.
Nors Europos prekės ženklai, tokie kaip „Peugeot“, „Citroën“ ir „Volvo“, taip pat yra geografiškai artimi, jie atrodo rečiau. Tuo tarpu japonų prekės ženklai, tokie kaip „Toyota“ ir „Nissan“, taip pat labai veikia rinkoje, nes kai kurie jų gerai žinomi modeliai, tokie kaip „Pajero“ ir „Patrol“, yra mėgstami vietinių gyventojų. Visų pirma „Nissan's Sunny“ yra labai mėgstama Pietų Azijos migrantų darbuotojų dėl jo prieinamos kainos.
Tačiau per pastarąjį dešimtmetį Vidurinių Rytų automobilių rinkoje atsirado nauja pajėgos - Kinijos automobilių gamintojai. Jų antplūdis buvo toks greitas, kad tapo iššūkiu neatsilikti nuo daugybės naujų modelių kelių regioninių miestų keliuose.
Prekės ženklai, tokie kaip MG,Geely, BYD, Changan,O Omoda greitai ir išsamiai pateko į arabų rinką. Jų kainos ir paleidimo greitis privertė tradicinius Amerikos ir Japonijos automobilių gamintojus atrodyti vis brangesnės. Kinijos automobilių gamintojai ir toliau įsitraukia į šias rinkas, tiek su elektrinėmis, tiek benzininėmis transporto priemonėmis, o jų puolimas yra nuožmus ir nerodo jokių mažinimo požymių.
Įdomu tai, kad nors arabai dažnai laikomi išlaidomis, pastaraisiais metais daugelis pradėjo daugiau dėmesio skirti ekonominiam efektyvumui ir yra labiau linkę pirkti mažų disponavimo automobilius, o ne didelius amerikietiškus automobilius. Panašu, kad šį jautrumą kainai išnaudoja Kinijos automobilių gamintojai. Jie pristatė kelis panašius modelius arabų rinkai, daugiausia su benzininiais varikliais.
Skirtingai nuo jų šiaurinių kaimynų visoje Persijos įlankoje, modeliai, siūlomi Saudo Arabijai, Jungtiniams Arabų Emyratams, Bahreinui ir Katare, paprastai yra aukštos klasės modeliai Kinijos rinkoje, kartais net kai kuriais aspektais pralenkdami to paties prekės ženklo modelius, kuriuos įsigijo europiečiai. Kinijos automobilių gamintojai aiškiai atliko nemažą rinkos tyrimų dalį, nes kainų konkurencingumas neabejotinai yra pagrindinis veiksnys, veikiantis greitą jų arabų rinkos kilimą.
Pavyzdžiui, Geely Xingrui yra panašaus dydžio ir išvaizdos kaip ir Pietų Korėjos „Kia“, o tas pats prekės ženklas taip pat išleido „Haoyue L“ - didelį visureigį, kuris yra labai panašus į „Nissan Patrol“. Be to, Kinijos automobilių kompanijos taip pat nukreipia į Europos prekės ženklus, tokius kaip „Mercedes-Benz“ ir „BMW“. Pavyzdžiui, „Hongqi“ prekės ženklas „H5“ kainuoja už 47 000 USD ir siūlo garantinį laikotarpį iki septynerių metų.
Šie pastebėjimai nėra nepagrįsti, tačiau juos palaiko sunkūs duomenys. Remiantis statistika, Saudo Arabija per pastaruosius penkerius metus iš Kinijos importavo didžiulę 648 1110 transporto priemonių, tapdama didžiausia Persijos įlankos bendradarbiavimo tarybos (GCC) rinka, kurios bendra vertė yra maždaug 36 milijardai Saudo Arabijos rijų (972 mln. USD).
Šis importo apimtis sparčiai augo - nuo 48 120 transporto priemonių 2019 m. Iki 180 590 transporto priemonių 2023 m., Ty padidėjo 275,3%. Bendra automobilių, importuotų iš Kinijos, vertė taip pat padidėjo nuo 2,27 milijardo Saudo Arabijos rijų 2019 m. Iki 11,82 milijardo Saudo aparatų 2022 m., Nors 2023 m. Ji šiek tiek sumažėjo iki 10,5 milijardo Saudo Arabijos rijų, rašo Saudo Arabijos generalinė valdžia statistikai. Yar, tačiau bendras augimo tempas 2019–2023 m. Vis dar pasiekė stulbinantį 363%.
Verta paminėti, kad Saudo Arabija pamažu tapo svarbiu Kinijos automobilių pakartotinio eksporto importo logistikos centru. 2019–2023 m. Maždaug 2 256 automobiliai buvo iš naujo eksportuoti per Saudo Arabiją, kurių bendra vertė buvo didesnė kaip 514 milijonų Saudo Arabijos riyals. Šie automobiliai galiausiai buvo parduoti kaimyninėms rinkoms, tokioms kaip Irakas, Bahreinas ir Kataras.
2023 m. Saudo Arabija užims šeštąją vietą tarp pasaulinių automobilių importuotojų ir taps pagrindine Kinijos automobilių eksporto vieta. Kinijos automobiliai į Saudo Arabijos rinką pateko daugiau nei dešimt metų. Nuo 2015 m. Jų prekės ženklo įtaka ir toliau žymiai didėjo. Pastaraisiais metais iš Kinijos importuojami automobiliai nustebino net Japonijos ir Amerikos konkurentus dėl finišo ir kokybės.
Pašto laikas: 2012 m. Liepos 03 d