Ar pramonės pertvarkymo metu artėja galios akumuliatoriaus perdirbimo taškas?

Remiantis „Gasgoo“ „galios akumuliatorių kopėčių panaudojimo ir perdirbimo pramonės ataskaita (2024 m. Leidimas)“ (toliau, vadinama „ataskaita“), 2023 m. 623 000 tonų pensininkų galios baterijos bus perdirbtos ir tikimasi, kad ji pasieks 1,2 mln. Tonų 2025 m., Ir bus perdirbta 2030 m.

Šiandien Pramonės ir informacinių technologijų ministerija sustabdė baltųjų energijos akumuliatorių perdirbimo kompanijų sąrašą, o ličio karbonato akumuliatoriaus kainos kaina sumažėjo iki 80 000 juanių/tonų. Nikelio, kobalto ir mangano medžiagų perdirbimo greitis pramonėje viršija 99%. Palaikant daugybę veiksnių, tokių kaip pasiūla, kaina, politika ir technologija, gali priartėti prie posūkio taško galios akumuliatorių perdirbimo pramonė, kuriai išgyvenamas pertvarkymo laikotarpis.
Artėja eksploatavimo nutraukimo banga, o pramonė vis dar turi būti standartizuota

Pastaraisiais metais greitas naujų energetinių transporto priemonių plėtra nuolat padidino energijos akumuliatorių įdiegtą pajėgumą, užtikrinant tvirtą palaikymą augimo erdvės, kuriai gali maitinti energijos akumuliatorių, perdirbimo, tipiškos naujos energijos po ciklo pramonėje.

Remiantis Viešojo saugumo ministerijos statistika, birželio pabaigoje, naujų energetinių transporto priemonių skaičius visoje šalyje siekė 24,72 mln., Tai sudaro 7,18% viso transporto priemonių skaičiaus. Yra 18,134 mln. Grynų elektrinių transporto priemonių, kurios sudaro 73,35% viso naujų energetinių transporto priemonių skaičiaus. Remiantis „China Automotive Power“ akumuliatorių pramonės inovacijų aljanso duomenimis, vien tik šių metų pirmoje pusėje mano šalyje kaupiamosios galios akumuliatorių pajėgumai buvo 203,3 GWH.

„Ataskaitoje“ atkreipė dėmesį, kad nuo 2015 m. Naujos mano šalies energijos transporto priemonių pardavimai parodė sprogstamąjį augimą, o įdiegta galios baterijų pajėgumai atitinkamai padidėjo. Remiantis vidutiniu akumuliatoriaus veikimo laiku nuo 5 iki 8 metų, galios baterijos ruošiasi imtis didelio masto pensijos bangos.

Taip pat verta paminėti, kad naudojamos galios baterijos yra labai kenksmingos aplinkai ir žmogaus kūnui. Kiekvienos galios akumuliatoriaus dalies medžiagos gali chemiškai reaguoti su tam tikromis aplinkos medžiagomis, kad susidarytų teršalai. Įėję į dirvožemį, vandenį ir atmosferą, jie sukels rimtą taršą. Metalai, tokie kaip švinas, gyvsidabris, kobaltas, nikelis, vario ir manganas, taip pat turi praturtinimo poveikį ir gali kauptis žmogaus kūne per maisto grandinę, kenkdami žmonių sveikatai.

Centralizuotas nekenksmingas panaudotų ličio jonų akumuliatorių gydymas ir metalo medžiagų perdirbimas yra svarbios priemonės, siekiant užtikrinti žmonių sveikatą ir tvarią aplinkos vystymąsi. Todėl, atsižvelgiant į artėjančią didelio masto galios baterijų išėjimą į pensiją, tinkamai tvarkyti naudotas galios baterijas yra labai svarbu ir skubiai.

Siekdama skatinti standartizuotą akumuliatorių perdirbimo pramonės plėtrą, Pramonės ir informacinių technologijų ministerija rėmė reikalavimus atitinkančių akumuliatorių perdirbimo įmonių grupę. Iki šiol ji išleido baltą 156 „Power Battery“ perdirbimo bendrovių sąrašą 5 partijose, įskaitant 93 įmones, turinčias pakopinių naudojimo kvalifikacijas, išmontaujančias įmones, yra 51 kompanijos, turinčios perdirbimo kvalifikaciją, ir 12 kompanijų, turinčių abi kvalifikacijas.

Be minėtų „įprastų karių“, „Power Battery“ perdirbimo rinka, turinti didelį rinkos potencialą, pritraukė daugelio kompanijų antplūdį, o visos ličio akumuliatorių perdirbimo pramonės konkurencija parodė mažą ir išsibarsčiusią situaciją.

„Ataskaitoje“ pažymėjo, kad nuo šių metų birželio 25 d. Buvo 180 878 vidaus energijos akumuliatorių perdirbimo įmonės, iš kurių 49 766 bus įregistruotos 2023 m., Tai sudaro 27,5% viso egzistavimo. Tarp šių 180 000 bendrovių 65 proc. Užregistravo mažesnio nei 5 milijonų kapitalo ir yra „mažų dirbtuvių stiliaus“ bendrovių, kurių techninės jėgos, perdirbimo procesą ir verslo modelį reikia toliau tobulinti ir tobulinti.

Kai kurie pramonės atstovai leido suprasti, kad mano šalies galios akumuliatoriaus kaskados panaudojimas ir perdirbimas turi gerą pagrindą plėtrai, tačiau chaoso energijos akumuliatorių perdirbimo rinka yra chaose, reikia pagerinti išsamią panaudojimo pajėgumą, o standartizuotą perdirbimo sistemą reikia pagerinti.

Įdiegus kelis veiksnius, pramonė gali pasiekti posūkio tašką

Kinijos akumuliatorių pramonės tyrimų instituto ir kitų institucijų, išleistų 623 000 tonų ličio jonų akumuliatorių, iš tikrųjų buvo perdirbtos, tačiau tik 156 įmonės, kurias pranešė apie pramonės šakos ir informacinių baterijų, „balta knyga“. Galios baterijos siekia 3,793 mln.

„Gasgoo“ supranta, kad dėl tokių veiksnių kaip energijos akumuliatorių žaliavų kainos poveikis pramonė dabar pateko į pertvarkymo etapą. Kai kurios įmonės pateikė duomenis apie visos pramonės perdirbimo procentą kaip ne daugiau kaip 25%.

Kadangi naujoji mano šalies energetinių transporto priemonių pramonė pereina nuo greitojo plėtros prie aukštos kokybės plėtros, galios akumuliatorių perdirbimo pramonės priežiūra taip pat tampa vis griežtesnė, ir tikimasi, kad pramonės struktūra bus optimizuota.

Šių metų kovo mėn., Kai Pramonės ir informacinių technologijų ministerija paskelbė „pranešimą apie programos organizavimą įmonėms, turinčioms standartizuotas sąlygas, kad būtų galima išsamiai panaudoti atsinaujinančius išteklius, ir perdaryti mechaninių ir elektros produktų pertvarkymą 2024 m.“ Vietos pramonės ir informacijos valdžios institucijoms, jame buvo paminėta, kad „naujų energetinių transporto priemonių energijos energijos energijos akumuliatorių priėmimo priėmimas yra skirtas standartizuotoms sąlygoms.“. Pranešama, kad šio sustabdymo tikslas yra iš naujo išnagrinėti bendroves, kurios buvo įtrauktos į baltąjį sąrašą, ir pasiūlyti ištaisymo reikalavimus esamoms balionėms, kurios yra nekvalifikuotos, ar net atšaukti baltojo sąrašo kvalifikaciją.

Kvalifikacijos programų sustabdymas nustebino daugelį kompanijų, kurios ruošėsi prisijungti prie „Reguliarios armijos“ iš „Power Battery“ perdirbimo baltojo sąrašo. Šiuo metu, siūlydamos didelius ir vidutinius ličio akumuliatorių perdirbimo projektus, buvo aiškiai reikalaujama, kad įmonės turėtų būti balta sąrašo. Šis žingsnis ličio akumuliatorių perdirbimo pramonei buvo aušinamasis, kad galėtų investuoti į gamybos pajėgumus ir statybą. Tuo pat metu tai taip pat padidina įmonių, kurios jau įgijo baltąjį sąrašą, kvalifikacijos turinį.

Be to, neseniai paskelbtame „Veiksmų plane skatinti didelio masto įrangos atnaujinimus ir vartojimo prekių prekybą“ siūlo greitai pagerinti importo standartus ir politiką, skirtą eksploatuotiems energijos baterijoms, perdirbtoms medžiagoms ir kt. Dabar darbotvarkėje yra pensininkų galios baterijų importas, kuris taip pat išleidžia naują politikos signalą mano šalies galios akumuliatoriaus perdirbimo valdyme.

Rugpjūčio mėn. Ličio karbonato akumuliatoriaus lygio kaina viršijo 80 000 juanių/tonų, perleidus šešėlį per „Power Battery“ perdirbimo pramonę. Remiantis „Shanghai Steel“ federacijos rugpjūčio 9 d., Remiantis duomenimis, buvo pranešta, kad vidutinė ličio karbonato akumuliatoriaus kainos kaina yra 79 500 juanių per toną. Kylanti akumuliatoriaus ličio karbonato kaina padidino ličio akumuliatoriaus perdirbimo kainą, pritraukdama įmones iš visų gyvenimo sričių, kad patektų į perdirbimo trasą. Šiandien ličio karbonato kaina ir toliau mažėja, o tai tiesiogiai paveikė pramonės plėtrą, o perdirbimo įmonės, turinčios didžiausią poveikį.

Kiekvienas iš trijų modelių turi savo pranašumus ir trūkumus, ir tikimasi, kad bendradarbiavimas taps pagrindiniu.

Po energijos baterijų eksploatuojami, antrinis panaudojimas ir išmontavimas bei perdirbimas yra du pagrindiniai šalinimo būdai. Šiuo metu ešelono panaudojimo procesas yra labai sudėtingas, o ekonomikai skubiai reikia technologinės pažangos ir naujų scenarijų plėtros. Išmontavimo ir perdirbimo esmė yra uždirbti apdorojimo pelną, o pagrindiniai įtakos veiksniai yra technologijos ir kanalai.

„Ataskaitoje“ pabrėžiama, kad pagal skirtingus perdirbimo subjektus šiuo metu pramonėje yra trys perdirbimo modeliai: „Power Battery“ gamintojai kaip pagrindinė korpusas, transporto priemonių kompanijos kaip pagrindinė korpusas ir trečiųjų šalių kompanijos kaip pagrindinė įstaiga.

Verta paminėti, kad atsižvelgiant į mažėjant pelningumui ir dideliems iššūkiams energijos akumuliatorių perdirbimo pramonėje, šių trijų perdirbimo modelių reprezentacinės įmonės siekia pelningumo per technologines inovacijas, verslo modelių pakeitimus ir kt.

Pranešama, kad siekiant dar labiau sumažinti gamybos sąnaudas, pasiekti produktų perdirbimą ir užtikrinti žaliavų tiekimą, energetikos akumuliatorių kompanijas, tokias kaip CATL, Guoxuan aukštųjų technologijų ir „Yiwei Lithium Energy“, dislokavo ličio akumuliatorių perdirbimo ir regeneravimo verslą.

Pan Xuexing, tvaraus CATL kūrimo direktorius, kartą teigė, kad CATL turi savo „vieno langelio“ akumuliatoriaus perdirbimo sprendimą, kuris tikrai gali pasiekti kryptinį uždarojo ciklo perdirbimą. Atliekų baterijos tiesiogiai paverčiamos akumuliatorių žaliavomis per perdirbimo procesą, kurį kitame etape galima tiesiogiai naudoti baterijose. Remiantis viešais pranešimais, CATL perdirbimo technologija gali pasiekti 99,6% nikelio, kobalto ir mangano atsigavimo procentą, o ličio atkūrimo procentas - 91%. 2023 m. CATL pagamino maždaug 13 000 tonų ličio karbonato ir perdirbo maždaug 100 000 tonų naudotų baterijų.

Praėjusių metų pabaigoje buvo išleista „Valdymo priemonės visapusiškai naudoti naujų energetinių transporto priemonių energijos baterijų panaudojimą“ (komentacijų projektas) “, paaiškinant atsakomybę, kurią turėtų prisiimti įvairūs verslo subjektai. Iš esmės automobilių gamintojai turėtų prisiimti atsakomybę už įdiegtas galios baterijas. Dalyko atsakomybės perdirbimas.

Šiuo metu originalios įrangos gamintojai taip pat padarė didelius „Power Battery“ perdirbimo pasiekimus. „Geely Automobile“ liepos 24 d. Paskelbė, kad pagreitina naujų energetinių transporto priemonių perdirbimo ir perdarymo galimybių gerinimą ir pasiekė daugiau kaip 99% nikelio, kobalto ir mangano medžiagų atkūrimo procentą.

Nuo 2023 m. Pabaigos „Geely“ amžinai žaliuojanti naujoji energija iš viso apdorojo 9 026,98 tonos naudotų galios baterijų ir pateko į juos į atsekamumo sistemą, pagamindama maždaug 4 923 tonos nikelio sulfato, 2210 tonų kobalto sulfato, 1,974 tonos mangano sulfato ir 1,681 tons. Perdirbami produktai daugiausia naudojami rengiant mūsų įmonės trišakių pirmtakų produktus. Be to, atlikdami specialų senų baterijų, kurias galima naudoti „Echelon“ programose, bandymus, jos yra pritaikytos paties „Geely“ logistikos šakiniams krautuvams vietoje. Pradėtas dabartinis bandomasis „Echelon“ šakinių krautuvų panaudojimo projektas. Baigęs pilotą, jis gali būti paaukštintas visai grupei. Iki to laiko ji gali patenkinti daugiau nei 2000 elektrinių transporto priemonių poreikius grupėje. Dienos šakinio krautuvo poreikiai.

Kaip trečiųjų šalių įmonė, GEM taip pat savo ankstesniame pranešime taip pat paminėjo, kad per pirmąjį šių metų ketvirtį ji perdirbo ir išardė 7 900 tonų galios baterijų (0,88 gWh), per metus planuoja per metus padidinti 27,47%, o per metus planuoja perdirbti ir išardyti 45 000 tonų galios baterijų. 2023 m. GEM perdirbo ir išardė 27 454 tonas galios baterijų (3,05 gWh), tai yra 57,49%, palyginti su metais. „Power Battery“ perdirbimo verslas įgijo 1,131 milijardo juanių veiklos pajamas, ty per metus padidėjo 81,98%. Be to, šiuo metu „GEM“ turi 5 naujas energijos atliekų energijos akumuliatorių išsamias panaudojimo standartines pranešimų bendroves, daugiausia Kinijoje, ir sukūrė kryptinį perdirbimo bendradarbiavimo modelį su BYD, „Mercedes-Benz China“, „Guangzhou“ automobilių grupe, „Dongfeng“ keleivių automobiliais, „Chery Automobile“ ir kt.

Kiekvienas iš trijų modelių turi savo pranašumus ir trūkumus. Perdirbimas su akumuliatorių gamintojais, kaip pagrindinė korpusu, palankiai vertina realizuoti naudotų baterijų perdirbimą. OEM gali būti naudingi akivaizdžiam kanalo pranašumams, kad bendros perdirbimo išlaidos būtų mažesnės, o trečiųjų šalių įmonės gali padėti baterijoms. Maksimaliai išnaudoti išteklius.

Ateityje, kaip sulaužyti kliūtis akumuliatorių perdirbimo pramonėje?

„Ataskaitoje“ pabrėžiama, kad pramoniniai aljansai, išsamiai bendradarbiaujantys tarp aukštupio ir pasroviui nuo pramoninės grandinės, padės sukurti uždaro ciklo akumuliatorių perdirbimo ir pakartotinio naudojimo pramonės grandinę, turinčią didelį efektyvumą ir mažą kainą. Tikimasi, kad pramoninės grandinės aljansai su daugiapartiniu bendradarbiavimu taps pagrindiniu akumuliatorių perdirbimo modeliu.