Oficialiai pristatytas antros kartos „GAC Aion“ „AION V“.

Kalbant apie išvaizdą, antroji kartaAIONV modelis buvo gerokai patobulintas, palyginti su dabartiniu. Naująjį automobilį kūrė pasaulinės dizaino komandos Los Andžele, Milane, Šanchajuje ir Guangdžou. Bendrą formą įkvėpė klasikinis gyvybės jėgos totemas – Tyrannosaurus rex, kuris klasikinius ir grynus hardcore genus perkelia į kraštutinumus.

Kalbant apie priekinę dalį, naujasis automobilis perteikia naujausią šeimos „Blade Shadow Potential“ dizaino kalbą. Bendros linijos yra griežtesnės. Platus priekis suteikia automobiliui galingesnio įspūdžio ir sukuria geresnius vizualinius efektus. Kaip grynai elektrinis visureigis, naujasis automobilis taip pat pasižymi uždaru priekiu.

Kalbant apie detales, naujojo automobilio priekiniuose žibintuose atsisakyta padalinto dizaino ir vietoj to pasirinktas stačiakampis vientisas dizainas. Du vertikalūs LED dienos žibintai viduje gali sukurti gerus efektus, kai įjungti. Be to, priekinis bamperis abiejose pusėse turi blizgias juodas oro įsiurbimo angų dekoracijas, kurios šiek tiek padidina judėjimo diapazoną.

Žvelgiant į kėbulo šoną, naujasis automobilis vis dar išlaiko griežtą stilių, kuris atitinka dabartinę dėžinio dizaino tendenciją. Šoninė juosmens linija yra paprasta, o pakeltas priekinių ir galinių sparnų dizainas suteikia jam gerą tvirtumo pojūtį. Be to, priekinės ir galinės ratų arkos bei juodos apdailos plokštės apatinėje automobilio pusėje sukuria gerą trimačio efekto efektą šone.

Kalbant apie detales, naujojo automobilio priekiniai statramsčiai yra juodo dizaino, kartu su paslėptomis durų rankenomis ir storais stogo bagažinės laikikliais, sukuriant gerą mados pojūtį. Kalbant apie kėbulo dydį, naujasis automobilis pozicionuojamas kaip vidutinio dydžio visureigis, kurio ilgis yra 4605 mm, o važiuoklės bazė – 2775 mm.

Tiesios automobilio galo linijos taip pat sukuria labai griežtą stilių. Vertikali galinių žibintų forma atkartoja priekinius žibintus, suteikdama automobiliui geresnį bendrą rafinuotumo pojūtį. Be to, bagažinės dangtis yra įgilintas numerio ženklo rėmelio vietoje, dar labiau sustiprinant trimatį automobilio galo efektą. Jis atrodo didesnis.

Kalbant apie konfigūraciją, naujasis „AION V“ bus aprūpintas pirmąja rinkoje 8 taškų masažo SPA sistema vairuotojui ir keleiviui bei gale esančiam šezlongui. Ją galima reguliuoti 137 laipsnių kampu, todėl gale sėdintys keleiviai galės rasti patogią sėdėjimo padėtį, geriausiai atitinkančią jų stuburo kampą. 9 aukščiausios klasės belgiški aukščiausios kokybės garsiakalbiai gali ryškiai perteikti įvairių muzikos stilių garsų diapazoną visame pasaulyje; 8 colių žemųjų dažnių garsiakalbis leidžia visai šeimai mėgautis gamtos ir žmogaus harmonijos turtingumu. Turėdamos vienintelę savo klasėje keturių tonų balso valdymo sistemą, gale sėdinčios mamos gali lengvai atidaryti ir uždaryti saulės užuolaidas (gale įrengtas nedidelis staliukas). Be to, naujasis automobilis taip pat standartiškai komplektuojamas su dabartinėmis pagrindinėmis konfigūracijomis, tokiomis kaip išorinio iškrovimo funkcija „VtoL“, trijų režimų ir keturių valdiklių šildymas bei šaldytuvo aušinimas.

Kalbant apie interaktyvias funkcijas, naujasis „AION V“ taip pat bus aprūpintas dideliu dirbtinio intelekto modeliu „ADiGO SENSE“, turinčiu savarankiškai besimokančią sąveikos logiką ir neribotas supratimo galimybes; tai vienintelė 4 tonų balso sąveika savo klasėje, galinti atpažinti kelias kalbas ir turinti superžmogišką balso išvestį, leidžiančią automobiliui suprasti užsienio kalbas.

Kalbant apie išmanųjį vairavimą, naujasis „AION V“ taip pat buvo visiškai atnaujintas. Naujasis automobilis aprūpintas geriausia pasaulyje išmaniojo vairavimo įranga: „Orin-x“ lustu + aukšto dažnio lidaru + 5 milimetrų bangų radarais + 11 vaizdo kamerų. Aparatinės įrangos lygis jau palaiko L3 išmaniojo vairavimo lygį. Be to, dėka geriausio pasaulyje dirbtinio intelekto algoritmo ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer visapusiško savęs evoliucijos mokymosi samprotavimo, antros kartos V nuo gimimo turi beveik 10 milijonų kilometrų „veteranų vairuotojų mokymo ridą“. Gebėjimas išvengti pavojų, kylančių iš transporto priemonių, pėsčiųjų, kelio kraštų ir kliūčių, pirmauja pramonėje, o kartų, kai vairuotojui reikia laikinai perimti vairavimą, skaičius yra daug mažesnis nei dabartinis pramonės lyderio lygis.

Kalbant apie galią ir akumuliatoriaus veikimo laiką, naujasis „AION V“ bus aprūpintas dėtuvės baterija. Visas ginklas neužsilieps, o parduodant milijonus egzempliorių, savaiminio užsidegimo nebus. Tuo pačiu metu „GAC Aian“ intensyviai tyrinėjo ir tobulino naujojo „AION V“ integraciją ir lengvumą, sumažindama jo svorį 150 kg. Su pirmąja pramonėje visiškai skysčiu aušinama „viskas viename“ giliai integruota elektrine pavara ir silicio karbido technologija, jis pasiekia 99,85 % efektyvumo. Elektroninio valdymo efektyvumas žymiai sumažina energijos suvartojimą ir pailgina akumuliatoriaus veikimo laiką iki 750 km.

Kalbant apie elektroninę valdymo sistemą, naujasis automobilis taip pat aprūpintas savarankiškai sukurta antros kartos ITS2.0 išmaniąja temperatūros valdymo sistema, kuri standartiškai komplektuojama su šilumos siurblio sistema, o jos energijos suvartojimas žemoje temperatūroje, palyginti su ankstesnės kartos modeliu, sumažintas 50 %.

Be to, pagrįstas 400 V silicio karbido platforma, jis gali įkrauti 370 km per 15 minučių. Bendradarbiaujant su „GAC Aian“ energijos papildymo ciklu „5 kilometrai miesto teritorijose ir 10 kilometrų pagrindiniuose keliuose“, jis gerokai sumažino automobilių savininkų nerimą dėl akumuliatoriaus veikimo laiko.