GAC Aion antrosios kartos AION V oficialiai pristatytas

Kalbant apie išvaizdą, antros kartosAIONV, palyginti su dabartiniu modeliu, buvo gerokai pakoreguotas. Naująjį automobilį sukūrė pasaulinės dizaino komandos Los Andžele, Milane, Šanchajuje ir Guangdžou. Bendra forma įkvėpta klasikinio gyvybės jėgos totemo – Tyrannosaurus rex, kuris klasikinius ir grynus hardcore genus iškelia į kraštutinumą.

Kalbant apie priekinį veidą, naujasis automobilis perima naujausią šeimos „Blade Shadow Potential“ dizaino kalbą. Bendros linijos yra griežtesnės. Dėl plataus priekio jis atrodo galingesnis ir suteikia geresnių vaizdo efektų. Kaip grynai elektrinis visureigis, naujasis automobilis taip pat turi uždarą priekinės dalies dizainą.

Kalbant apie detales, naujojo automobilio priekiniai žibintai atšaukė suskaidytą dizainą ir vietoj to priėmė stačiakampį vientisą dizainą. Viduje esantys du vertikalūs LED dienos žibintai gali duoti gerų efektų, kai užsidega. Be to, priekiniame buferyje iš abiejų pusių sumontuotos blizgios juodos oro įsiurbimo angų dekoracijos, kurios suteikia šiek tiek judesio diapazono.

Žvelgiant į kėbulo šoną, naujasis automobilis vis dar turi tvirto stiliaus dizainą, kuris atitinka dabartinę dėžės dizaino tendenciją. Šoninė juosmens linija paprasta, o paaukštinta priekinių ir galinių sparnų konstrukcija suteikia gerą stiprumo pojūtį. Be to, priekinės ir galinės ratų arkos bei juodos apdailos plokštės apatinėje automobilio pusėje sukuria gerą trimatį efektą šone.

Kalbant apie detales, naujojo automobilio A statramsčiai yra juodos spalvos, kartu su paslėptomis durų rankenomis ir storomis stogo bagažinėmis, sukuriančiomis gerą mados pojūtį. Kalbant apie kėbulo dydį, naujasis automobilis yra vidutinio dydžio visureigis, kurio ilgis yra 4605 mm, o ratų bazė – 2775 mm.

Tiesios linijos automobilio gale taip pat sukuria labai griežtą stilių. Vertikali galinių žibintų forma atkartoja priekinius žibintus, suteikdama automobiliui geresnį rafinuotumo pojūtį. Be to, bagažinės dangtis yra įdubęs valstybinio numerio rėmo vietoje, taip dar labiau padidindamas automobilio galinės dalies trimatį efektą. Kad jis atrodytų didesnis.

Kalbant apie konfigūraciją, naujasis AION V bus aprūpintas pirmuoju pramonėje 8 taškų masažo SPA, skirtu vairuotojui ir keleiviui + galinis šezlongas. Jį galima reguliuoti 137 laipsnių kampu, todėl gale sėdintys keleiviai gali rasti patogią sėdėjimo padėtį, kuri geriausiai atitinka jų stuburo kampą. 9 Belgijos Premium garsiakalbiai su meistriškumo lygio derinimu gali ryškiai parodyti įvairių muzikos stilių garso diapazoną visame pasaulyje; 8 colių žemų dažnių garsiakalbis leidžia visai šeimai mėgautis gamtos ir žmogaus harmonijos turtingumu. Naudodamos vienintelį savo klasėje keturių tonų balso valdymą, gale sėdinčios mamos gali lengvai atidaryti ir uždaryti skėčius nuo saulės (galinėje pusėje yra nedidelis staliukas). Be to, naujajame automobilyje taip pat yra standartinės dabartinės pagrindinės konfigūracijos, tokios kaip VtoL išorinė iškrovimo funkcija, trijų režimų keturių valdymo režimų šildymo ir vėsinimo šaldytuvas.

Kalbant apie interaktyvias funkcijas, naujasis AION V taip pat bus aprūpintas dideliu dirbtinio intelekto modeliu ADiGO SENSE, turinčiu savarankiško mokymosi sąveikos logiką ir neribotą supratimo galimybę; Tai yra vienintelė 4 tonų balso sąveika savo klasėje, gali atpažinti kelias kalbas ir turi nepaprastai panašią šnekamąją išvestį, leidžiančią automobiliui suprasti užsienio kalbas.

Kalbant apie išmanųjį vairavimą, naujasis AION V taip pat buvo visiškai atnaujintas. Naujajame automobilyje sumontuota geriausia pasaulyje išmaniojo vairavimo aparatinė įranga: Orin-x lustas + aukštos sriegis lidar + 5 milimetrų bangos radarai + 11 vaizdo kamerų. Techninės įrangos lygis jau palaiko L3 išmaniojo vairavimo lygį. Be to, palaiminant geriausią pasaulyje dirbtinio intelekto algoritmą ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer visapusiškas savarankiškos evoliucijos mokymosi samprotavimas, užtikrinantis, kad antrosios kartos V turi beveik 10 milijonų kilometrų „veteranų vairuotojo mokymo ridą“ gimus. Galimybė išvengti transporto priemonių, pėsčiųjų, kelių kraštų ir kliūčių keliamos rizikos pirmauja pramonėje, o vairuotojo laikinai perimti pareigas skaičius yra daug mažesnis nei dabartinis pramonės lyderis.

Kalbant apie galią ir akumuliatoriaus veikimo laiką, naujasis AION V bus aprūpintas dėtuvės baterija. Visas ginklas neužsidegs, o milijonai parduotų kopijų savaiminio užsidegimo nebus. Tuo pačiu metu GAC Aian energingai tyrinėjo ir tobulino naujojo AION V integraciją ir lengvumą, sumažindama jo svorį 150 kg. Su pirmąja pramonėje visiškai skysčiu aušinama „viskas viename“ giliai integruota elektrine pavara ir silicio karbido technologija, ji turi 99,85 %. Elektroninio valdymo efektyvumas labai sumažina energijos sąnaudas ir pailgina baterijos veikimo laiką iki 750 km.

Kalbant apie elektroninę valdymo sistemą, naujajame automobilyje taip pat sumontuota pačių sukurta antrosios kartos išmanioji temperatūros valdymo sistema ITS2.0, kuri standartiškai komplektuojama su šilumos siurblio sistema, o jos energijos sąnaudos žemoje temperatūroje sumažintos 50 proc. palyginti su ankstesnės kartos modeliu.

Be to, remiantis silicio karbido 400 V platforma, jis turi galimybę per 15 minučių įkrauti 370 km. Bendradarbiaujant su GAC Aian energijos papildymo ratu „5 kilometrai mieste ir 10 kilometrų pagrindiniais keliais“, tai labai sumažino automobilių savininkų nerimą dėl akumuliatoriaus veikimo.