Svarbus įvykis – Europos Sąjunga įvedė tarifuselektrinė transporto priemonėimportą iš Kinijos – šis žingsnis sukėlė stiprų įvairių suinteresuotųjų šalių Vokietijoje pasipriešinimą. Vokietijos automobilių pramonė, kuri yra Vokietijos ekonomikos kertinis akmuo, pasmerkė ES sprendimą, teigdama, kad tai neigiamas smūgis jos pramonei. Vokietijos automobilių gamintojų asociacijos pirmininkė Hildegard Muller išreiškė nepasitenkinimą dėl to, sakydama, kad tarifai yra kliūtis pasaulinei laisvai prekybai ir gali neigiamai paveikti Europos ekonomikos gerovę, užimtumą ir augimą. Mueller pabrėžė, kad šių tarifų įvedimas gali padidinti prekybos įtampą ir galiausiai pakenkti automobilių pramonei, kuri jau susiduria su silpna paklausa Europoje ir Kinijoje.
Vokietijos pasipriešinimą tarifams pabrėžia didelis jos indėlis į šalies ekonomiką (apie 5 % BVP). Vokietijos automobilių pramonė susiduria su tokiais iššūkiais kaip mažėjantys pardavimai ir didėjanti konkurencija su Kinijos gamintojais. Spalio pradžioje Vokietija balsavo prieš ES sprendimą įvesti tarifus, atspindėdama vieningą pramonės lyderių poziciją, kurie mano, kad prekybos ginčai turėtų būti sprendžiami dialogu, o ne baudžiamosiomis priemonėmis. Mulleris paragino vyriausybes didinti Vokietijos tarptautinį konkurencingumą, skatinti rinkos diversifikavimą, inovacijas ir užtikrinti, kad Vokietija ir toliau atliktų pagrindinį vaidmenį pasaulinėje automobilių pramonės srityje.
Neigiamos tarifų įvedimo pasekmės
Tikimasi, kad Kinijos elektromobilių tarifų įvedimas turės neigiamų pasekmių ne tik Vokietijos automobilių pramonei, bet ir platesnei Europos rinkai. Vokietijos automobilių tyrimų centro direktorius Ferdinandas Dudenhoferis pabrėžė, kad Vokietijos elektromobiliai susiduria su dideliais iššūkiais, bandydami patekti į Kinijos rinką. Jis mano, kad strategija turėtų būti sutelkta į elektromobilių kūrimą ir gamybą Kinijoje. Tačiau naujai įvesti tarifai kenkia masto ekonomijai, kurios Vokietijos automobilių gamintojams reikia norint veiksmingai konkuruoti.
ES sprendimo kritikai teigia, kad tarifai dirbtinai kelia elektromobilių, kurie jau ir taip yra brangesni nei įprasti benzininiai automobiliai, kainą. Toks kainų padidinimas gali atbaidyti kainas vertinančius vartotojus ir apsunkinti Europos šalių klimato kaitos tikslų įgyvendinimą. Be to, automobilių gamintojams gali grėsti baudos už anglies dioksido išmetimą, jei jie nepasieks elektromobilių pardavimo tikslų, o tai dar labiau apsunkins situaciją. Dudenhoefferis taip pat perspėjo, kad Kinija taip pat gali nustatyti tarifus iš Europos importuojamoms įprastiniu kuru varomoms transporto priemonėms. Tai galėtų būti didelis smūgis Vokietijos automobilių gamintojams, kurie jau ir taip sunkiai tvarkosi su rinkos dinamika.
Michaelis Schumannas, Vokietijos federalinės ekonominės plėtros ir užsienio prekybos asociacijos pirmininkas, interviu „Xinhua“ naujienų agentūrai taip pat išreiškė tą pačią nuomonę. Jis išreiškė nepritarimą baudžiamiesiems tarifams ir manė, kad jie neatitinka Europos žmonių interesų. Schumannas pabrėžė, kad perėjimas prie elektrifikacijos yra labai svarbus kovojant su klimato kaita ir jį turėtų remti, o ne stabdyti prekybos kliūtys. Tarifų įvedimas galiausiai galėtų pakenkti pažangai, padarytai skatinant elektromobilius ir siekiant anglies dioksido išmetimo mažinimo tikslų.
Raginama bendradarbiauti visame pasaulyje elektromobilių srityje
Atsižvelgiant į iššūkius, kuriuos kelia papildomi ES tarifai Kinijos elektromobiliams, viso pasaulio šalys turi skubiai imtis aktyvių priemonių, siekdamos skatinti elektromobilių priėmimą ir populiarinimą. Vokietijos ekonomikos ministerijos atstovas pakartojo Vokietijos įsipareigojimą tęsti derybas tarp ES ir Kinijos ir išreiškė viltį sumažinti prekybos įtampą diplomatiniais kanalais. Vokietijos vyriausybė pripažįsta, kaip svarbu išlaikyti atviras rinkas, kurios yra gyvybiškai svarbios jos sujungtai ekonomikai.
Berlyno-Brandenburgo automobilių tiekėjų asociacijos tarptautinio skyriaus vadovas Michaelas Bossas perspėjo, kad ES sprendimas gali paaštrinti prekybos ginčus ir rimtai pakenkti pasaulinei laisvajai prekybai. Jis mano, kad tarifai negali išspręsti strateginių ir struktūrinių problemų, su kuriomis susiduria Europos automobilių pramonė. Priešingai, jie trukdys skatinti elektromobilių naudojimą Vokietijoje ir Europoje bei kels grėsmę anglies dioksido išmetimo mažinimo tikslų įgyvendinimui.
Pasauliui pereinant prie žaliosios energijos ateities, šalys privalo bendradarbiauti ir išnaudoti visą elektrinių transporto priemonių, įskaitant Kinijoje pagamintas transporto priemones, potencialą. Kinijos elektrinių transporto priemonių integravimas į pasaulinę rinką gali reikšmingai prisidėti prie energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo. Skatindamos bendradarbiavimo ir dialogo aplinką, šalys gali bendradarbiauti kurdamos tvarią ateitį, kuri būtų naudinga ekonomikai ir aplinkai. Raginimas vieningai skatinti elektrines transporto priemones yra ne tik prekybos klausimas; tai yra labai svarbus žingsnis siekiant pasaulinių klimato tikslų ir užtikrinant sveikesnę planetą ateities kartoms.
El. paštas:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Įrašo laikas: 2024 m. lapkričio 7 d.