Iš esmės Europos Sąjunga įvedė muituselektromobilisimportas iš Kinijos, o tai sukėlė didelį įvairių Vokietijos suinteresuotųjų šalių pasipriešinimą. Vokietijos automobilių pramonė, Vokietijos ekonomikos kertinis akmuo, pasmerkė ES sprendimą, teigdama, kad tai buvo neigiamas smūgis jos pramonei. Vokietijos automobilių gamintojų asociacijos pirmininkė Hildegard Muller išreiškė nepasitenkinimą tuo, sakydama, kad tarifai yra pasaulinės laisvosios prekybos kliūtis ir gali turėti neigiamos įtakos Europos ekonomikos klestėjimui, užimtumui ir augimui. Muelleris pabrėžė, kad šių muitų įvedimas gali padidinti prekybos įtampą ir galiausiai pakenkti automobilių pramonei, kuri ir taip susiduria su silpna paklausa Europoje ir Kinijoje.
Vokietijos nepritarimą tarifams pabrėžia didelis jos indėlis į šalies ekonomiką (apie 5 % BVP). Vokietijos automobilių pramonė susidūrė su tokiais iššūkiais kaip mažėjantys pardavimai ir didėjanti Kinijos gamintojų konkurencija. Spalio pradžioje Vokietija balsavo prieš ES sprendimą įvesti muitus, atspindėdama vieningą pramonės lyderių poziciją, manančių, kad prekybos ginčai turi būti sprendžiami dialogu, o ne baudžiamosiomis priemonėmis. Mulleris paragino vyriausybes didinti Vokietijos tarptautinį konkurencingumą, skatinti rinkos diversifikavimą, skatinti inovacijas ir užtikrinti, kad Vokietija ir toliau vaidintų pagrindinį vaidmenį pasaulinėje automobilių srityje.
Neigiamos tarifų nustatymo pasekmės
Tikimasi, kad muitų įvedimas Kinijos elektra varomoms transporto priemonėms turės tam tikrų neigiamų pasekmių ne tik Vokietijos automobilių pramonei, bet ir platesnei Europos rinkai. Vokietijos automobilių tyrimų centro direktorius Ferdinandas Dudenhoferis pabrėžė, kad Vokietijos elektromobiliai susiduria su dideliais iššūkiais skverbdamiesi į Kinijos rinką. Jis mano, kad strategija turėtų būti sutelkta į elektrinių transporto priemonių kūrimą ir gamybą Kinijoje. Tačiau naujai įvesti tarifai kenkia masto ekonomijai, kurios reikia Vokietijos automobilių gamintojams, kad galėtų veiksmingai konkuruoti.
ES sprendimo kritikai teigia, kad tarifai dirbtinai pakelia elektromobilių kainas, kurios jau ir taip yra brangesnės už įprastus benzinu varomus automobilius. Toks kainų padidėjimas gali atbaidyti kainas suprantančius vartotojus, o Europos šalims bus sunkiau įgyvendinti savo klimato tikslus. Be to, automobilių gamintojams gali būti skiriamos baudos už anglies dvideginio išmetimą, jei jie nesieks EV pardavimo tikslų, o tai dar labiau apsunkins situaciją. Dudenhoefferis taip pat perspėjo, kad Kinija taip pat gali įvesti muitus įprastoms kurą deginančioms transporto priemonėms, importuojamoms iš Europos. Tai gali duoti didelį smūgį Vokietijos automobilių gamintojams, kurie jau dabar kovoja su rinkos dinamika.
Vokietijos federalinės ekonominės plėtros ir užsienio prekybos asociacijos pirmininkas Michaelas Schumannas interviu naujienų agentūrai „Xinhua“ taip pat išreiškė tokią pat nuomonę. Jis išreiškė nepritarimą baudžiamiesiems tarifams ir manė, kad jie neatitinka Europos žmonių interesų. Schumannas pabrėžė, kad perėjimas prie elektrifikacijos yra labai svarbus kovojant su klimato kaita ir turėtų būti remiamas, o ne trukdomas prekybos kliūtimis. Tarifų įvedimas galiausiai gali pakenkti pažangai, padarytai skatinant elektra varomus automobilius ir siekiant anglies dioksido mažinimo tikslų.
Ragina bendradarbiauti pasauliniu mastu elektromobilių srityje
Atsižvelgiant į ES papildomų tarifų Kinijos elektromobiliams keliamus iššūkius, viso pasaulio šalys turi skubiai imtis aktyvių priemonių, skatinančių elektromobilių pripažinimą ir populiarinimą. Vokietijos ūkio ministerijos atstovas pakartojo Vokietijos įsipareigojimą vykstančioms ES ir Kinijos deryboms ir išreiškė viltį sumažinti prekybos įtampą diplomatiniais kanalais. Vokietijos vyriausybė pripažįsta, kad svarbu išlaikyti atviras rinkas, kurios yra gyvybiškai svarbios jos susietai ekonomikai.
Berlyno ir Brandenburgo automobilių tiekėjų asociacijos tarptautinio skyriaus vadovas Michaelas Bossas perspėjo, kad ES sprendimas gali paaštrinti prekybos ginčus ir rimtai pakenkti pasaulinei laisvajai prekybai. Jis mano, kad tarifai negali išspręsti strateginių ir struktūrinių problemų, su kuriomis susiduria Europos automobilių pramonė. Priešingai, jie trukdys elektromobilių skatinimui Vokietijoje ir Europoje ir kels grėsmę įgyvendinti anglies dvideginio išmetimo mažinimo tikslus.
Pasauliui pereinant prie ekologiškos energijos ateities, šalys turi bendradarbiauti ir išnaudoti visą elektrinių transporto priemonių, įskaitant Kinijoje gaminamas, potencialą. Kinijos elektromobilių integracija į pasaulinę rinką gali labai prisidėti prie energijos taupymo ir emisijų mažinimo. Puoselėdamos bendradarbiavimo ir dialogo aplinką, šalys gali dirbti kartu kurdamos tvarią ateitį, kuri būtų naudinga ekonomikai ir aplinkai. Kvietimas vienytis skatinant elektra varomus automobilius nėra tik prekybos problema; Tai labai svarbus žingsnis siekiant pasaulinių klimato tikslų ir užtikrinti sveikesnę planetą ateities kartoms.
El. paštas:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Paskelbimo laikas: 2024-11-07