Pirmasis, žinoma, yra prekės ženklas. Kadangi „Mercedes-Benz“ yra BBA narys, daugumos šalies gyventojų akyse jis vis dar yra šiek tiek prestižiškesnis nei „Volvo“. Tiesą sakant, nepaisant emocinės vertės, išvaizdos ir interjero prasme GLC bus efektingesnis ir patrauklesnis nei...XC60T8. Didžiausia „Volvo“ problema dabar yrakad atnaujinimai yra per lėti. Kad ir koks nuostabus būtų šiaurietiškas dizainas, kad ir kokia klasikinė būtų XC60 išvaizda, jo negalima naudoti tiek metų, jis pasens ir taps estetiškai pabodęs. Kita vertus, „Mercedes-Benz“, nors GLC nebuvo ženkliai atnaujintas, bent jau „Mercedes-Benz“ gerai atlieka atnaujinimo projektą. Bent jau naujas modelis atrodo tikrai naujas.
Skirtumas automobilio viduje bus akivaizdesnis. Nors daugeliui žmonių, įskaitant ir mane, šaltas „Volvo“ stilius atrodys skoningesnis nei naktinio klubo „Mercedes-Benz“, tačiau nesvarbu, ar sėdynės priekinės, ar galinės, įsėdus jus pasitiks klasės pojūtis. Kalbant apie pojūtį, prabangą ir atmosferą, GLC yra daug geresnis. Suprantu, kad daugumai kinų, kurie renkasi prabangius prekės ženklus, tai rūpi.
Be to, kalbant apie fizinius matmenis, abiejų automobilių trimačiai kontūrai yra panašūs, tačiau „Mercedes-Benz“ GLC vidaus versijos važiuoklės bazė yra ištempta iki 2977 mm. Jis yra beveik 3 metrų ilgio, daugiau nei 10 centimetrų ilgesnis nei XC60, todėl erdvė išilgine ašimi ir kojoms galinėje eilėje bus daug platesnė. Be to, kad būtų galima įdėti akumuliatorių, XC60 T8 galinės sėdynės vidurinės grindys yra aukštos ir plačios. Jei esate kaip mano šeima, penkių asmenų šeima, ir galinėje sėdynėje dažnai sėdi trys žmonės, viduriniojo asmens kojos ir pėdos bus labai nepatogios. Tokia ir mano nuomonė. Tai pagrindinis nepasitenkinimo šaltinis.
Gerai, tada laikas palyginti našumą. Šiuo aspektu lyginti nereikia. „XC60 T8“ visiškai laimi – jo bendra galia siekia 456 AG, o įsibėgėjimas trunka 5 sekundes. Kai jį pirkau prieš 5 metus, sakiau, kad tai vienas iš 10 greičiausių šeimyninių visureigių pasaulyje. , įskaitant tokius monstrus kaip URUS ir DBX, dabar tai nėra taip perdėta. Patikėkite, tiesiog kelyje nesutiksite tokių automobilių kaip „Macan S“, AMG GLC43, SQ5 ar dviejų variklių sportinių automobilių toje pačioje klasėje. Nėra priešininko.
Kalbant apie GLC, už dabartinę „Volvo 60 T8“ kainą, kuri viršija 400 000, galima įsigyti tik GLC 260, kuris turi kiek daugiau nei 200 arklio galių ir net nemato T8 galinių žibintų. Tiesą sakant, net jei GLC 300 turi 258 arklio galias, XC60 T8 nereikia variklio ir jį galima lengvai sunaikinti vien varikliu. Taip pat yra važiuoklės valdymo sistema. Šios kartos XC60 važiuoklė ir pakaba yra labai tvirtos, pagamintos iš aliuminio lydinio ir turi dvigubas priekines skersines svirtis. Įkraunama hibridinė versija taip pat turi pneumatinę pakabą, o jos derinimas yra tvirtesnis ir sportiškesnis nei GLC. Jums tereikia nuvažiuoti, kad šis skirtumas būtų aiškiai juntamas.
Galiausiai, lieka degalų sąnaudos. Lyginant įkraunamą hibridą su 48 V lengvuoju hibridu, privalumai vis tiek akivaizdūs. Net jei „Volvo T8“ įkraunamas hibridas nėra orientuotas į degalų taupymą, jis vis tiek sutaupys daug daugiau degalų nei GLC. Taigi, kalbant apie tai, išsirinkti tarp šių dviejų automobilių nėra sunku! Jei jums rūpi prekės ženklas, įvaizdis, išvaizda ir pan., pirmenybę teikite GLC. Jei gerbiate keleivius ir labiau rūpinatės erdve bei komfortu, „Mercedes-Benz“ taip pat turės pranašumą. Be to, jei vairuotojas yra svarbiausia, o jums svarbi galia ir valdymas, įskaitant degalų sąnaudas, rinkitės „Volvo XC60 T8“ arba, kaip vadinasi naujas pavadinimas, „XC60“ įkraunamą hibridą.
Įrašo laikas: 2024 m. rugpjūčio 31 d.