Pirmasis, žinoma, yra prekės ženklas. Kaip BBA narys, daugumos šalies gyventojų nuomone, „Mercedes-Benz“ vis dar yra šiek tiek aukštesnis už „Volvo“ ir turi šiek tiek didesnį prestižą. Tiesą sakant, nepaisant emocinės vertės, išvaizda ir interjeras GLC bus įspūdingesnis ir patrauklesnis neiXC60T8. Dabar didžiausia „Volvo“ problemakad atnaujinimai vyksta per lėtai. Kad ir koks nuostabus būtų šiaurietiškas dizainas, kad ir kokia klasikinė XC60 išvaizda bebūtų, jo negalėsite naudoti tiek metų, jis pasens ir estetiškai pavargs. Kita vertus, „Mercedes-Benz“, nors GLC nebuvo ženkliai atnaujintas, bent jau „Mercedes-Benz“ atliko gerą darbą facelift projekte. Bent jau naujas modelis atrodo tikrai naujas.
Skirtumas automobilio viduje bus akivaizdesnis. Nors daugelis žmonių, tarp jų ir aš, pajus, kad šaltas „Volvo“ stilius yra skoningesnis nei „Mercedes-Benz“ naktinio klubo stilius, tačiau nepriklausomai nuo priekinių ar galinių sėdynių, atsisėdus jus pasitiks klasės jausmas. . Jausmo, prabangos ir atmosferos prasme GLC yra daug geresnis. Suprantu, kad daugumai kinų, kurie renkasi prabangius prekių ženklus, tai rūpi.
Be to, kalbant apie fizinius matmenis, abiejų automobilių trimačiai kontūrai yra panašūs, tačiau Mercedes-Benz buitinės GLC versijos ratų bazė ištempta iki 2977 mm. Jis yra beveik 3 metrų ilgio, daugiau nei 10 centimetrų ilgesnis nei XC60, todėl galinėje eilėje išilginė ir erdvė kojoms bus daug platesnė. Be to, norint įdėti akumuliatorių, XC60 T8 galinės sėdynės vidurinės grindys yra aukštos ir plačios. Jei esate kaip mano šeima, penkių asmenų šeima, o galinėje sėdynėje dažnai sėdi trys žmonės, vidutinio žmogaus kojos ir pėdos bus labai nepatogios. Tai irgi mano nuomonė. Pagrindinis jos nepasitenkinimas.
Gerai, tada laikas palyginti našumą. Šiuo aspektu lyginti nereikia. XC60 T8 laimi visiškai, su 456 AG kombinuota galia ir 5 sekundžių pagreičiu. Kai nusipirkau jį prieš 5 metus, sakiau, kad tai vienas iš 10 greičiausių šeimyninių visureigių pasaulyje. , įskaitant monstrus, tokius kaip URUS ir DBX, dabar tai nėra taip perdėta. Patikėkite manimi, tiesiog kelyje nesutiksite tokių automobilių kaip Macan S, AMG GLC43, SQ5 ar dviejų variklių sportinių automobilių toje pačioje klasėje. Jokio varžovo.
Kalbant apie GLC, už dabartinę „Volvo 60 T8“ kainą, kuri viršija 400 000, galima nusipirkti tik kiek daugiau nei 200 arklio galių turintį GLC 260, kuris net nesimato T8 galinių žibintų. Tiesą sakant, net jei GLC 300 turi 258 arklio galias, XC60 T8 nereikia variklio ir jį galima lengvai užmušti vien varikliu. Taip pat yra važiuoklės valdymas. Šios kartos XC60 važiuoklė ir pakaba yra labai tvirtos, aliuminio lydinio ir priekinių dvigubų svirčių. Įkraunama hibridinė versija taip pat turi pneumatinę pakabą, o tiuningas yra kietesnis ir sportiškesnis nei GLC. Jums tereikia vairuoti šį skirtumą iki , gali būti aiškiai suvokiamas.
Galiausiai lieka degalų sąnaudos. Lyginant įkraunamą hibridą su 48V lengvu hibridu, privalumai vis tiek akivaizdūs. Net jei „Volvo“ įkraunamas hibridas T8 nėra orientuotas į degalų efektyvumą, jis vis tiek sutaupys daug daugiau degalų nei GLC. Taigi iš tikrųjų, kai kalbame apie tai, nėra sunku pasirinkti vieną iš šių dviejų automobilių! Jei jums rūpi prekės ženklas, įvaizdis, išvaizda, veidas ir pan., pirmenybę teikite GLC. Jei gerbiate keleivius ir labiau rūpinatės erdve bei komfortu, Mercedes-Benz taip pat turės pranašumą. Be to, jei vairuotojas yra pirmas ir jums labiau rūpi galia ir valdymas, įskaitant degalų sąnaudas, tada rinkitės „Volvo XC60 T8“ arba, kaip vadina naujas pavadinimas, įkraunamą hibridinę XC60 versiją.
Paskelbimo laikas: 2024-08-31