Vakar „Ideal“ išleido savaitės pardavimo sąrašą trečią 2024 m. Savaitę (sausio 15 d. - sausio 21 d.), Kaip numatyta. Turėdamas nedidelį 0,03 milijono vienetų pranašumą, jis atgavo pirmąją vietą iš Wenjie.
Idealas, kuris pavogs laidą 2023 m., Iš pradžių buvo įpratęs laimėti. 2023 m. Gruodžio mėn. Idealios mėnesio pardavimai viršijo 50 000 transporto priemonių, o tai buvo rekordinėje. Bendras 2023 m. Pardavimai pasieks 376 000 transporto priemonių, praėjusių metų beveik dvigubai daugiau. Tai tapo pirmąja nauja pajėga, peržengusi metinį 300 000 transporto priemonių pristatymo ženklą ir vienintelę šiuo metu pelningą pajėgą.
Iki pirmosios šių metų savaitės, kai „Li Auto“ išleido sąrašą, jo savaitiniai pardavimai sumažėjo 9800 vienetų nuo praėjusios savaitės iki 4 300 vienetų - tai blogiausias rekordas per pastaruosius šešis mėnesius. Kita vertus, Wenjie pirmą kartą viršijo idealą, kurio rezultatas buvo 5900 transporto priemonių.
Antrąją šių metų savaitę Wenjie toliau pateko į naujų „Energy Tirmo“ prekės ženklų savaitinių pardavimų sąrašą, kurio pardavimo apimtis buvo 6800 vienetų, o idealia - antra vieta, o pardavimų apimtis buvo 6800 vienetų.
Slėgį, susiduriantį su idealių Naujųjų metų pradžioje, sukelia veiksnių derinys.
Viena vertus, praėjusių metų gruodį, siekiant pasiekti daugiau nei 50 000 vienetų mėnesinių pardavimo tikslus, „Ideal“ sunkiai dirbo pagal terminalo preferencinę politiką. Atnaujindamas savo įrašą, jis taip pat beveik išnaudojo vartotojo užsakymus rankose.
Kita vertus, artėjantis produktų kartos perėjimas taip pat turės tam tikrą poveikį grynųjų pinigų pardavimui. Trys išplėstinio diapazono L serijos L9 \ l8 \ l7 modeliai gaus konfigūracijos atnaujinimus, o 2024 modeliai bus oficialiai išleisti ir pristatyti kovo mėnesį. Automobilių tinklaraštininkė atskleidė, kad tikimasi, kad „Smart Chockpit“ „2024 Ideal L“ serijos modelyje naudos „Qualcomm Snapdragon 8295“ lustą, o tikimasi, kad patobulintas gryno transporto priemonės kruizinių kruizų asortimentas. Kai kurie potencialūs vartotojai laiko monetas, laukiančias pirkti.
Neįmanoma ignoruoti „Xinwenjie M7“ ir „M9“, kurie konkuruoja su pagrindiniais „Ideal“ modeliais. Neseniai „Yu Chengdong“ paskelbė „Weibo“, kad praėjus keturiems mėnesiams po naujojo Wenjie „M7“ išleidimo, vienetų skaičius viršijo 130 000. Dabartiniai užsakymai suteikė „Cyrus“ gamybos pajėgumus visu pajėgumu, o dabar savaitinė gamybos pajėgumai ir pristatymo apimtys yra maždaug vienodos. Kai gamybos pajėgumai pamažu didėja, pardavimo duomenys ir toliau didės.
Siekdamas skatinti pardavimus, „Lideal“ neseniai pradėjo galingesnę terminalo preferencinę politiką nei praėjusių metų gruodį. Skirtingų L7, L8 ir L9 modelių kainų sumažėjimo diapazonas svyruoja nuo 33 000 juanių iki 36 000 juanių, o tai tapo didžiausia nuolaida nuo metų pradžios. Vienas didžiausių automobilių prekės ženklų.
Prieš fiksuojant naują teritoriją, idealu naudoti kainų sumažinimą, kad kuo greičiau susigrąžintumėte prarastą teritoriją.
Akivaizdu, kad praėjusią savaitę po „kalnelių“ pardavimų „Ideal“ suprato, kad nėra taip paprasta „išvengti„ Huawei “krašto“. Tai yra neišvengiamas susidūrimas.
01
Huawei negalima išvengti
Tikslus produkto apibrėžimas yra atspirties taškas, skirtas „Ideal“ sėkmei pirmoje pusėje. Tai suteikia idealui galimybę nerimą keliančiu greičiu padidėti ir būti lygiaverčiams labiau subrendusiems oponentams organizaciniu lygmeniu pardavimo rezultatų atžvilgiu. Tačiau tuo pat metu tai taip pat reiškia, kad idealas turi susidurti su daugybe imitacijos ir konkurencijos toje pačioje ekologinėje nišoje.
Šiuo metu „Li Auto“ yra trys parduodami modeliai, būtent „Lili L9“ (šešių vietų visureigis tarp 400 000 RMB iki 500 000 RMB), L8 (šešių vietų 400 000 RMB iki 400 000 RMB) ir L7 (penkių vietų visureigis tarp 400 000 RMB iki 400 000 RMB).
„Wenjie“ taip pat parduoda tris modelius: „M5“ (250 000 klasių kompaktišką visureigį), „New M7“ (300 000 klasių penkių vietų vidutinio ir didelio visureigio) ir „M9“ (500 000 klasės prabangus visureigis).
2022 m. „Wenjie M7“, kuris yra tame pačiame lygyje kaip „Ideal One“, pirmą kartą suteikia idealiam jausmo ambicijai. Apskritai, 2022 m. „Wenjie M7“ ir idealus yra tame pačiame kainų diapazone, tačiau pirmasis turi platesnį kainų diapazoną. Palyginti su „Ideal One“ kaina, 2022 m. „Wenjie M7“ galinio rato pavaros versija yra pigesnė ir aukščiausia. Versijos galia yra geresnė. Taip pat yra daug spalvų televizorių, šaldytuvų ir didelių sofų. „Huawei“ savarankiškai išsivysčiusi integruota elektrinė pavara, šiluminio valdymo sistema ir kiti techniniai pranašumai padidina produktų svarbiausius dalykus.
Pagal „Ekonominio efektyvumo“ puolimą, „Ideal One“ pardavimai pradėjo smogti mėnesį, kai buvo pradėtas 2022 m. „Wenjie M7“, ir jis turėjo sustabdyti gamybą anksti. Be to, taip pat yra keletas išlaidų, tokių kaip kompensavimo tiekėjai už daugiau nei 1 milijardą nuostolių, komandų praradimo ir kt.
Taigi, buvo ilgas Weibo įrašas, kuriame Li Xiangas prisipažino, kad jį „sugadino“ Wenjie, kiekvienas žodis ašaromis. "Mes nustebome sužinoję, kad skausmingos problemos, su kuriomis susidūrėme tiriant produktų tyrimus ir plėtrą, pardavimus ir paslaugas, tiekimą ir gamybą, organizacinius finansus ir kt. Buvo išspręstos daugiau nei prieš dešimt metų ar net prieš dvidešimt metų."
2022 m. Rugsėjo mėn. Strateginiame susitikime visi įmonės vadovai pasiekė susitarimą mokytis iš „Huawei“ visapusiškai. Li Xiangas asmeniškai ėmėsi iniciatyvos įsteigti IPMS procesą ir iš Huawei paslėpti žmones, kad padėtų organizacijai pasiekti išsamią evoliuciją.
Zou Liangjun, „Li Auto“ pardavimų ir paslaugų vyresnysis viceprezidentas, yra buvęs garbės vadovas. Praėjusiais metais jis prisijungė prie „Li Auto“ ir yra atsakingas už pardavimo ir paslaugų grupę, valdydamas pardavimų, pristatymo, paslaugų ir įkrovimo tinklą.
Li Wenzhi, buvęs „Huawei“ pasaulinio HRBP valdymo departamento direktorius, taip pat prisijungė prie „Li Auto“ praėjusiais metais ir ėjo CFO biuro, atsakingo už „Li Auto“ procesą, organizavimą ir finansų reformą, vadovą. Li Wenzhi 18 metų dirbo „Huawei“, iš kurių pirmieji 16 metų buvo atsakingi už pardavimus vidaus ir užsienio rinkose, o pastaruosius dvejus metus buvo atsakingi už grupės žmogiškųjų išteklių darbą.
Xie Yan, buvęs „Huawei“ vartotojų BG programinės įrangos departamento viceprezidentas ir terminalo OS departamento direktorius, prisijungė prie „Li Auto“ kaip CTO prieš metus. Jis daugiausia buvo atsakingas už savarankiškai sukurtų lustų, įskaitant „Li Auto“ savarankiškai sukurtą operacinę sistemą ir skaičiavimo galios platformą, įgyvendinimą. Jis taip pat yra atsakingas už AI techninį komitetą, kurį ką tik įsteigė „Ideal“.
Tam tikru mastu, prieš iškylant Wenjie, „Ideal“ automobilių pramonėje atkūrė „mažą Huawei“, o jos organizaciniai procesai ir kovos metodai sparčiai augo. L serijos modelio sėkmė buvo gražus darbas.
Tačiau galutinėje analizėje „Huawei“ yra Kinijos įmonė, kurios negalima nukopijuoti. Tai konkrečiai atsispindi technologiniu kaupimu IRT srityje, MTTP išteklių plotis ir gylis, patirtis užkariaujant Pasaulio rinką ir neprilygstamas prekės ženklo potencialas.
Pirmasis „Huawei“ žingsnis patekti į automobilių pramonę ir atsikratyti nuostolių yra atlikti pikselių lygio lyginamąją analizę prieš lyderio idealus rinkos segmente. Mokytojas pademonstruos klausimus, kuriuos davė mokiniai.
Naujasis M7 siekia idealaus L7, naudodamas jį kaip pagrindinį palyginimo modelį, kad būtų galima visiškai išnaudoti jo ekonominio efektyvumo pranašumą. Pradėjus M9, jis tapo tiesioginiu „Ideal L9“ konkurentu. Kalbant apie parametrus, tai pabrėžia „ko kiti neturi, aš turiu ir ką kiti turi, aš turiu meistriškumą“; Kalbant apie patį produktą, važiuoklė, galia, kabina ir intelektualus vairavimas taip pat rodo nuostabų našumą.
Kalbant apie tai, kaip idealios nuomonės Huawei, Li Xiang ne kartą pabrėžė, kad „idealas palaiko gerą požiūrį, kai susiduria su Huawei: 80% mokymasis, 20% pagarba ir 0% skundžiasi“.
Kai abi galios konkuruoja, jos dažnai konkuruoja dėl statinės trūkumų. Nors pramonė įgauna pagreitį, vėlesnė produkto reputacija ir pristatymo rezultatai vis tiek sukels netikrumą. Neseniai užsakymų augimo tempas sulėtėjo. 2023 m. Lapkričio 27 d. Buvo užsakytos 100 000 „Wenjie M7“ transporto priemonių; 2023 m. Gruodžio 26 d. Buvo užsakytos 120 000 „Wenjie M7“ transporto priemonių; 2024 m. Sausio 20 d. Buvo užsakytos 130 000 „Wenjie M7“ transporto priemonių. Užsakymų atsilikimas padidino vartotojų laukimo nuotaiką. Ypač prieš Naujuosius metus daugelis vartotojų nori pasiimti savo automobilius ir parnešti juos namo naujiems metams. Kai kurie vartotojai teigė, kad buvo pažadėta pristatyti per 4–6 savaites, tačiau dabar dauguma žmonių automobilio neminėjo ilgiau nei 12 savaičių. Kai kurie vartotojai paminėjo, kad dabar automobiliui pasiimti į įprastą versiją reikia 6-8 savaičių, o aukščiausios klasės versijai reikia 3 mėnesių.
Dėl gamybos pajėgumų problemų rinkoje trūksta naujų jėgų atvejų. NIO ET5, XPENG G9 ir Changan Deep Blue SL03 visi kentėjo nuo pristatymo problemų, o jų pardavimai virto nuo karšto iki šalto.
Pardavimų mūšis yra išsamus prekės ženklo, organizacijos, produktų, pardavimų, tiekimo grandinės ir pristatymo testas, su kuriuo tuo pat metu susiduria „Ideal“ ir „Huawei“. Bet kokia klaida gali staiga pasikeisti mūšio situacijoje.
02
Ideali komforto zona, nebegrįš
Ideams, net jei jie gali atlaikyti kovą su pasauliu, 2024 m. Vis tiek bus kupinas iššūkių. Metodiką, kuriai pasirodė sėkminga rinka pirmoje pusėje, tikrai gali būti tęsiama, tačiau ji gali nesugebėti atkartoti kitos sėkmės naujoje arenoje. Kitaip tariant, to nepakanka.
2024 m. „Li Auto“ nustatė 800 000 transporto priemonių metinį pardavimo tikslą. Pasak „Li Auto“ vyresniojo viceprezidento Zou Liangjun, pagrindinė rinka yra padalinta į tris dalis:
Pirma, L7/L8/L9 trijų parduodamų automobilių vidutinė kaina yra didesnė nei 300 000, o tikslas - 400 000 vienetų 2024 m.;
Antrasis yra naujas modelis „Ideal L6“, kuris yra mažiau nei 300 000 vienetų. Jis bus paleistas balandžio mėn. Ir iššūkis kas mėnesį parduoti 30 000 vienetų ir tikimasi, kad jis pasieks 270 000 vienetų;
Trečiasis yra „Pure Electric MPV Ideal Mega“, kuri bus oficialiai paleista ir pristatyta šių metų kovo mėn. Tai užginčys 8000 vienetų mėnesinį pardavimo tikslą ir tikimasi, kad jis parduos 80 000 vienetų. Iš viso trys 750 000 transporto priemonių, o likusios 50 000 transporto priemonių priklausys nuo trijų aukštos įtampos gryno elektrinio modelių, kuriuos „Ideal“ pasirodys antroje metų pusėje.
Produkto matricos išplėtimas suteikia ir galimybių, ir iššūkių. MPV rinkoje, į kurią ketina patekti „Mega“, tokie konkurentai kaip „XPeng X9“, „Byd Denza D9“, „Jikrypton 009“ ir „Great Wall Weipai Alpine“ yra priešų. Ypač „XPENG X9“, kuris yra vienintelis jo kainų diapazono modelis, kuris yra standartinis su galinių ratų vairavimu ir dvigubų kamerų oro spyruoklėmis. Kai kaina yra 350 000–400 000 juanių, ji yra labai ekonomiška. Priešingai, vis tiek reikia patikrinti, ar „Mega“ kainą kainuoja daugiau nei 500 000 juanių.
Įėjimas į gryną elektros rinką taip pat reiškia, kad idealas turės konkuruoti su tokiais konkurentais kaip „Tesla“, „Xpeng“ ir NIO. Tai reiškia, kad idealas turi daugiau investuoti į pagrindines technologijas, tokias kaip akumuliatorius, intelektas ir energijos papildymas. Ypač labai svarbios investicijos į energetikos papildymo patirtį, ypač svarbiausiems „Ideal“ produktų kainų diapazonui.
Parduoti tiek išplėstinį asortimentą, tiek gryną elektrinių transporto priemonių šulinį taip pat bus naujas iššūkis idealioms pardavimo galimybėms. Idealiu atveju kanalo raida turi būti vykdoma remiantis išlaidų kontrole ir maksimaliai padidinti tiesioginių pardavimų efektyvumą.
Pasinaudojus pergale sukauptais ištekliais per pirmąjį pusmetį, „Ideal“ pradės pagreitinti savo visapusišką išdėstymą 2024 m. Pagerinti efektyvumą ir susitaikyti su trūkumais yra pagrindinis „Ideal“ dėmesys šiais metais.
Kalbant apie žvalgybą, per praėjusių metų trečiojo ketvirčio rezultatų konferencijos skambutį „Li Auto“ prezidentas ir vyriausiasis inžinierius Ma Donghui teigė, kad „Li Auto“ laikys „pagrindinį intelektualųjį vairavimą“ kaip savo pagrindinį strateginį tikslą. Tikimasi, kad iki 2025 m. „Li Auto“ intelektualios vairavimo MTTP komandos dydis padidės nuo dabartinių 900 žmonių. Išplėtė iki daugiau nei 2500 žmonių.
Siekdamas susidoroti su „Huawei“ spaudimu išplėsti savo parduotuves, „Ideal“ taip pat padidins investicijas į kanalus. 2024 m. „Ideal“ pardavimo tinklas toliau plėsis į trečiosios ir ketvirtos pakopos miestus. Tikimasi, kad iki 2024 m. Pabaigos bus pasiekta visiškai aprėptis trečiosios pakopos miestuose, o ketvirtosios pakopos miestuose aprėpties procentas bus didesnis nei 70%. Tuo pat metu „Li Auto“ planuoja atidaryti 800 parduotuvių iki šių metų pabaigos, kad paremtų savo metinį 800 000 transporto priemonių pardavimo tikslą.
Tiesą sakant, prarasti pardavimus per pirmąsias dvi savaites nebūtinai yra blogas dalykas „Ideal“. Tam tikru mastu Huawei yra oponentas, kuris idealiai pasirinko ir už kurį kovojo. Jei atidžiai stebime, tokius ženklus galime rasti propagandos kalibro ir strateginio požiūrio atžvilgiu.
Žvelgiant į visą automobilių pramonę, tai yra vienas iš nedaugelio sutarimo, kuris, būdamas vienas iš daugelio geriausių, turėsite galimybę išgyventi. „Huawei“ potencialas automobilių pramonėje dar nebuvo visiškai išleistas, o visi konkurentai jau jautė kvėpuojantį spaudimą. Gebėjimas konkuruoti ir palyginti su tokiais oponentais yra idealus būdas nustatyti poziciją rinkoje. Toliau reikia „Sun Gong“ pastatyti naują miestą.
Nuožmių konkurse tiek „Ideal“, tiek „Huawei“ turi parodyti savo „Trump“ korteles. Nė vienas žaidėjas negali sėdėti ir stebėti „Tigers“ ir „Tigers“ kovos. Visai automobilių pramonei labiau pastebima tendencija, kad nedaugelis žmonių jau mini „Wei Xiaoli“. Klausimai ir idealai sudaro dvigubos galios struktūrą, galva įsibėgėja į diferencijavimą, Matthew efektas sustiprėja, o konkurencija taps nuožmesnė. Toms įmonėms, kurios yra pardavimo sąrašo apačioje ar net nėra sąraše, turės sunkų laiką.
Pašto laikas: 2012 m. Sausio 26 d