Vakar „Ideal“ išleido trečiosios 2024 m. savaitės (nuo sausio 15 d. iki sausio 21 d.) savaitės pardavimų sąrašą, kaip planuota.Turėdamas nedidelį 0,03 milijono vienetų pranašumą, jis susigrąžino pirmąją vietą iš Wenjie.
Idealas, kuris pavogs pasirodymą 2023 m., Iš pradžių buvo įpratęs laimėti.2023 m. gruodžio mėn. „Ideal“ mėnesio pardavimas viršijo 50 000 transporto priemonių ir pasiekė rekordą.Bendras pardavimas 2023 m. sieks 376 000 transporto priemonių, beveik dvigubai daugiau nei ankstesniais metais.Tai tapo pirmąja nauja jėga, peržengusia metinį 300 000 transporto priemonių pristatymo ribą, ir vienintele nauja jėga, kuri šiuo metu yra pelninga.
Iki pirmosios šių metų savaitės, kai „Li Auto“ paskelbė sąrašą, jos savaitės pardavimai sumažėjo 9 800 vienetų nuo praėjusios savaitės iki 4 300 vienetų, o tai yra blogiausias rekordas per pastaruosius šešis mėnesius.Kita vertus, Wenjie pirmą kartą viršijo idealą – surinko 5900 transporto priemonių.
Antrąją šių metų savaitę „Wenjie“ ir toliau pirmavo naujų energetinių transporto priemonių markės savaitinių pardavimų sąraše, parduodant 6800 vienetų, o „Ideal“ užėmė antrąją vietą, parduodant 6800 vienetų.
Spaudimą, su kuriuo susiduriama prasidėjus idealiems naujiems metams, sukelia daugybė veiksnių.
Viena vertus, praėjusių metų gruodį, siekdama pristatymo tikslą – per mėnesį parduoti daugiau nei 50 000 vienetų, „Ideal“ daug dirbo ties terminalų lengvatų politika.Atnaujindamas savo rekordą, jis taip pat beveik išnaudojo vartotojų užsakymus.
Kita vertus, būsimas produktų kartos perėjimas taip pat turės tam tikros įtakos grynųjų pinigų pardavimui.Trys išplėstinės serijos L serijos modeliai L9\L8\L7 gaus konfigūracijos atnaujinimus, o 2024 m. modeliai bus oficialiai išleisti ir pristatyti kovo mėnesį.Automobilių tinklaraštininkas atskleidė, kad 2024 metų Ideal L serijos modelio išmaniojoje kabinoje turėtų būti naudojamas Qualcomm Snapdragon 8295 lustas, taip pat tikimasi pagerinti grynai elektrinį transporto priemonės važiavimo diapazoną.Kai kurie potencialūs vartotojai laiko monetas ir laukia, kol galės nusipirkti.
Negalima ignoruoti Xinwenjie M7 ir M9, kurie konkuruoja su pagrindiniais Ideal modeliais.Neseniai Yu Chengdong Weibo paskelbė, kad praėjus keturiems mėnesiams po naujojo Wenjie M7 išleidimo, vienetų skaičius viršijo 130 000.Dabartiniai užsakymai padidino Cyrus gamybos pajėgumus, o dabar savaitės gamybos pajėgumai ir pristatymo apimtis yra maždaug tokie patys.Palaipsniui didėjant gamybos pajėgumams, pardavimo skaičiai ir toliau didės.
Siekdama paskatinti pardavimus, „Lideal“ neseniai pradėjo galingesnę terminalų lengvatų politiką nei pernai gruodį.Skirtingų L7, L8 ir L9 modelių versijų kainų sumažinimo diapazonas svyruoja nuo 33 000 juanių iki 36 000 juanių, o tai tapo didžiausia nuolaida nuo metų pradžios.Viena didžiausių automobilių markių.
Prieš užimant naują teritoriją, idealu pasinaudoti kainų sumažinimu, siekiant kuo greičiau susigrąžinti prarastą teritoriją.
Akivaizdu, kad praėjusią savaitę po „kalnelių“ pardavimų „Ideal“ suprato, kad „išvengti Huawei pranašumų“ nėra taip paprasta.Toliau – neišvengiamas susidūrimas.
01
Huawei negalima išvengti
Tikslus produkto apibrėžimas yra „Ideal“ sėkmės pirmoje pusėje atskaitos taškas.Tai suteikia „Ideal“ galimybę pakilti nerimą keliančiu greičiu ir prilygti savo brandesniems oponentams organizaciniu lygmeniu pardavimo rezultatų atžvilgiu.Tačiau kartu tai reiškia, kad „Ideal“ turi susidurti su daugybe imitacijų ir konkurencijos toje pačioje ekologinėje nišoje.
Šiuo metu „Li Auto“ parduoda tris modelius: Lili L9 (šešių vietų visureigis nuo 400 000 RMB iki 500 000 RMB), L8 (šešių vietų visureigis iki 400 000 RMB) ir L7 (penkių vietų visureigis nuo 400 000 RMB). ir 400 000 RMB).
Wenjie taip pat parduoda tris modelius – M5 (250 000 klasės kompaktiškas visureigis), naująjį M7 (300 000 klasės penkių vietų vidutinis ir didelis visureigis) ir M9 (500 000 klasės prabangus visureigis).
2022 m. Wenjie M7, kuris yra tame pačiame lygyje kaip „Ideal ONE“, „Ideal“ pirmą kartą leidžia pajusti vėluojančio naujoko ambicijas.Apskritai 2022 m. Wenjie M7 ir Ideal ONE yra tame pačiame kainų diapazone, tačiau pirmasis turi platesnį kainų diapazoną.Palyginti su Ideal ONE kaina, 2022 m. Wenjie M7 versija su galiniais ratais yra pigesnė ir aukščiausios klasės.Versijos galia geresnė.Taip pat yra daug spalvotų televizorių, šaldytuvų ir didelių sofų.„Huawei“ paties sukurta integruota elektrinė pavara, šilumos valdymo sistema ir kiti techniniai privalumai papildo gaminio akcentus.
Vykdant „ekonominio efektyvumo“ puolimą, „Ideal ONE“ pardavimai pradėjo smukti tą mėnesį, kai buvo pristatytas 2022 m. „Wenjie M7“, ir turėjo anksti nutraukti gamybą.Be to, atsiranda daugybė išlaidų, tokių kaip kompensavimas tiekėjams už daugiau nei 1 milijardą nuostolių, komandų praradimas ir kt.
Taigi buvo ilgas Weibo įrašas, kuriame Li Xiang prisipažino, kad jį „luošino“ Wenjie, su kiekvienu žodžiu ašaromis.„Nustebome, kad skaudžios problemos, su kuriomis susidūrėme gaminių tyrimų ir plėtros, pardavimo ir paslaugų, tiekimo ir gamybos, organizacijų finansų ir kt. srityse, buvo išspręstos daugiau nei prieš dešimt ar net prieš dvidešimt metų.
2022 m. rugsėjo mėn. vykusiame strateginiame susitikime visi įmonės vadovai susitarė visapusiškai mokytis iš „Huawei“.Li Xiangas asmeniškai ėmėsi vadovaujamo vaidmens kuriant IPMS procesą ir suviliojo žmones iš „Huawei“, kad padėtų organizacijai pasiekti visapusišką evoliuciją.
Zou Liangjun, „Li Auto“ pardavimo ir aptarnavimo vyresnysis viceprezidentas, yra buvęs „Honor“ vadovas.Pernai jis prisijungė prie „Li Auto“ ir yra atsakingas už pardavimų ir aptarnavimo grupę, valdo pardavimų, pristatymo, aptarnavimo ir įkrovimo tinklą.
Li Wenzhi, buvęs Huawei Global HRBP valdymo departamento direktorius, pernai taip pat prisijungė prie Li Auto ir ėjo finansų direktoriaus biuro vadovo pareigas, atsakingas už Li Auto procesą, organizavimą ir finansų reformą.Li Wenzhi „Huawei“ dirbo 18 metų, iš kurių pirmuosius 16 metų buvo atsakingas už pardavimą vidaus ir užsienio rinkose, o paskutinius dvejus – už grupės žmogiškųjų išteklių darbą.
Xie Yan, buvęs „Huawei“ vartotojų BG programinės įrangos departamento viceprezidentas ir Terminalo OS departamento direktorius, praėjusiais metais prisijungė prie „Li Auto“ kaip CTO.Jis daugiausia buvo atsakingas už pačių sukurtų lustų diegimo skatinimą, įskaitant Li Auto paties sukurtą operacinę sistemą ir skaičiavimo galios platformą.Jis taip pat yra atsakingas už AI techninį komitetą, kurį ką tik įkūrė Ideal.
Tam tikru mastu iki Wenjie iškilimo Ideal automobilių pramonėje atkūrė „mažą Huawei“, o jos organizaciniai procesai ir kovos metodai sparčiai augo.L serijos modelio sėkmė buvo puikus darbas.
Tačiau galiausiai „Huawei“ yra Kinijos įmonė, kurios negalima nukopijuoti.Tai konkrečiai atsispindi technologijų kaupimu IRT srityje, MTEP išteklių platumu ir gyliu, pasaulinės rinkos užkariavimo patirtimi ir neprilygstamu prekės ženklo potencialu.
Pirmasis „Huawei“ žingsnis norint patekti į automobilių pramonę ir atsikratyti nuostolių yra pikselių lygio palyginimas su rinkos segmento lyderio idealais.Mokytojas pademonstruos mokinių pateiktus klausimus.
Naujasis M7 skirtas idealiam L7, naudojant jį kaip pagrindinį palyginimo modelį, siekiant visiškai išnaudoti jo ekonomiškumo pranašumą.Po to, kai M9 buvo paleistas, jis tapo tiesioginiu idealaus L9 konkurentu.Kalbant apie parametrus, išryškinama „ko neturi kiti, tą turiu aš, o ką turi kiti, turiu puikybę“;Kalbant apie patį gaminį, važiuoklė, galia, kabina ir protingas vairavimas taip pat rodo nuostabų našumą.
Kalbėdamas apie „Ideal“ požiūrį į „Huawei“, Li Xiangas ne kartą pabrėžė, kad „Idealas išlaiko gerą požiūrį, kai susiduria su Huawei: 80 % mokosi, 20 % gerbia ir 0 % skundžiasi.
Kai dvi jėgos konkuruoja, jos dažnai konkuruoja dėl statinės trūkumų.Nors pramonė įgauna pagreitį, vėlesnė produkto reputacija ir pristatymo našumas vis tiek atneš netikrumo.Pastaruoju metu užsakymų augimo tempai lėtėja.2023 m. lapkričio 27 d. buvo užsakyta 100 000 Wenjie M7 transporto priemonių;2023-12-26 buvo užsakyta 120 000 Wenjie M7 transporto priemonių;2024 metų sausio 20 dieną buvo užsakyta 130 000 Wenjie M7 transporto priemonių.Atsilikę užsakymai pablogino vartotojų laukimo nuotaiką.Ypač prieš Naujuosius metus daugelis vartotojų nori pasiimti savo automobilius ir parsivežti juos namo Naujiesiems metams.Kai kurie vartotojai teigė, kad buvo žadama pristatyti per 4-6 savaites, tačiau dabar dauguma žmonių apie automobilį neminėjo ilgiau nei 12 savaičių.Kai kurie vartotojai minėjo, kad dabar įprastai versijai pasiimti automobilį užtrunka 6–8 savaites, o aukščiausios klasės versijai – 3 mėnesius.
Yra daug atvejų, kai dėl gamybos pajėgumų problemų rinkoje prarandamos naujos jėgos.NIO ET5, Xpeng G9 ir Changan Deep Blue SL03 patyrė pristatymo problemų, o jų pardavimas iš karšto į šaltą.
Pardavimų mūšis yra išsamus prekės ženklo, organizacijos, produktų, pardavimo, tiekimo grandinės ir pristatymo testas, su kuriais vienu metu susiduria „Ideal“ ir „Huawei“.Bet kokia klaida gali sukelti staigų mūšio situacijos pasikeitimą.
02
Ideali komforto zona, kelio atgal nėra
Idealams, net jei jie gali atlaikyti kovą su pasauliu, 2024-ieji vis tiek bus kupini iššūkių.Pirmajame pusmetyje rinkos pasiteisinusią metodiką tikrai galima tęsti, tačiau gali nepavykti pakartoti kitos sėkmės naujoje arenoje.Kitaip tariant, to nepakanka.
2024 m. „Li Auto“ nustatė metinį 800 000 transporto priemonių pardavimo tikslą.Pasak Zou Liangjuno, „Li Auto“ vyresniojo viceprezidento, pagrindinė rinka yra padalinta į tris dalis:
Pirma, parduodamų trijų automobilių L7/L8/L9 vidutinė kaina yra daugiau nei 300 000, o tikslas yra 400 000 vienetų 2024 m.;
Antrasis yra naujas modelis Ideal L6, kurio yra mažiau nei 300 000 vnt.Jis bus paleistas balandį ir bus iššūkis mėnesiniams 30 000 vienetų pardavimui ir tikimasi, kad jis pasieks 270 000 vienetų;
Trečiasis – grynai elektrinis MPV Ideal MEGA, kuris bus oficialiai pristatytas ir pristatytas šių metų kovą.Jis prieštaraus mėnesiniam 8 000 vienetų pardavimo tikslui ir tikimasi parduoti 80 000 vienetų.Trys iš viso 750 000 transporto priemonių, o likę 50 000 transporto priemonių priklausys nuo trijų aukštos įtampos grynai elektrinių modelių, kuriuos „Ideal“ pristatys antroje metų pusėje.
Produkto matricos išplėtimas suteikia ir galimybių, ir iššūkių.MPV rinkoje, į kurią ruošiasi patekti MEGA, konkurentai, tokie kaip Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 ir Great Wall Weipai Alpine, yra apsupti priešų.Ypač Xpeng X9, kuris yra vienintelis modelis savo kainų diapazone, kuris standartiškai komplektuojamas su galinių ratų vairu ir dviejų kamerų pneumatinėmis spyruoklėmis.Kaina 350 000–400 000 juanių, tai labai ekonomiška.Priešingai, ar rinka gali sumokėti MEGA, kurios kaina didesnė nei 500 000 juanių, dar reikia patikrinti.
Įėjimas į grynos elektros rinką taip pat reiškia, kad „Ideal“ turės tiesiogiai konkuruoti su tokiais konkurentais kaip „Tesla“, „Xpeng“ ir „NIO“.Tai reiškia, kad „Ideal“ turi daugiau investuoti į pagrindines technologijas, tokias kaip baterija, intelektas ir energijos papildymas.Investavimas į energijos papildymo patirtį yra ypač svarbus pagrindinių „Ideal“ produktų kainų diapazonui.
Geras ir plataus asortimento, ir vien elektrinių transporto priemonių pardavimas taip pat bus naujas iššūkis siekiant idealių pardavimo galimybių.Idealiu atveju kanalo evoliucija turi būti vykdoma kontroliuojant išlaidas ir maksimaliai padidinant tiesioginio pardavimo efektyvumą.
Pasinaudodama ištekliais, sukauptais iš pergalės pirmąjį pusmetį, „Ideal“ 2024 m. pradės spartinti savo universalumą. Šiais metais „Ideal“ pagrindinis dėmesys skiriamas efektyvumo didinimui ir trūkumų taisymui.
Kalbant apie intelektą, per praėjusių metų trečiojo ketvirčio rezultatų konferencinį pokalbį „Li Auto“ prezidentas ir vyriausiasis inžinierius Ma Donghui teigė, kad „Li Auto“ pagrindiniu strateginiu tikslu laikysis „vadovaujančio protingo vairavimo“.Tikimasi, kad iki 2025 m. „Li Auto“ pažangaus vairavimo tyrimų ir plėtros komandos skaičius padidės nuo dabartinių 900 žmonių.Išplėtė iki daugiau nei 2500 žmonių.
Siekdama susidoroti su „Huawei“ spaudimu plėsti savo parduotuves, „Ideal“ taip pat padidins investicijas į kanalus.2024 metais „Ideal“ prekybos tinklas toliau plėsis į trečios ir ketvirtos eilės miestus.Tikimasi, kad iki 2024 m. pabaigos ji visiškai aprėps trečios pakopos miestus, o ketvirtos pakopos miestuose aprėpties lygis sieks daugiau nei 70 %.Tuo pačiu metu „Li Auto“ planuoja iki šių metų pabaigos atidaryti 800 parduotuvių, kad būtų paremtas metinis 800 000 transporto priemonių pardavimo tikslas.
Tiesą sakant, pardavimų praradimas per pirmąsias dvi savaites „Ideal“ nebūtinai yra blogas dalykas.Tam tikra prasme „Huawei“ yra priešininkas, kurį „Ideal“ aktyviai pasirinko ir už kurį kovojo.Jei atidžiai stebime, galime rasti tokių ženklų propagandos kalibro ir strateginio požiūrio prasme.
Žvelgiant į visą automobilių pramonę, tai vienas iš nedaugelio sutarimų, kad tik būdami tarp kelių geriausių turėsite galimybę išgyventi.„Huawei“ potencialas automobilių pramonėje dar nėra visiškai išlaisvintas, o visi konkurentai jau pajuto kvapą gniaužiantį spaudimą.Galimybė konkuruoti ir lygintis su tokiais priešininkais yra idealus būdas įsitvirtinti rinkoje.Toliau reikia, kad Sun Gongas pastatytų naują miestą.
Aršioje konkurencijoje savo kozirius turi parodyti ir „Ideal“, ir „Huawei“.Nė vienas žaidėjas negali sėdėti ir stebėti tigrų ir tigrų kovą.Visoje automobilių pramonėje labiau pastebima tendencija, kad „Wei Xiaoli“ jau mažai kas mini.Klausimai ir idealai formuoja dvigubą galią, galva įsibėgėja, kad išsiskirtų, stiprėja Mato efektas, o konkurencija taps aršesnė.Toms įmonėms, kurios yra pardavimo sąrašo apačioje ar net nėra sąraše, bus sunku.
Paskelbimo laikas: 2024-01-26