2024 automobilių rinka, kuri yra pripažinta stipriausiu ir daugiausiai iššūkių reikalaujančiu varžovu.Atsakymas akivaizdus – BYD. Kadaise BYD buvo tik pasekėjas.Kinijoje augant naujų energijos išteklių transporto priemonėms, BYD pasinaudojo galimybe įveikti bangą. Degalų automobiliai dominuoja eroje, BYD metiniai pardavimai klube nepateko daugiau nei 1 mln.Naujojoje energetikos eroje po ryžtingo uždraudimo prekiauti degalus varančiomis transporto priemonėmis, BYD vos per vienerius metus padvigubino metinius pardavimus nuo 700 tūkst. iki 1,86 mln.2023 m. BYD pardavimų apimtis šoktelėjo iki 3 mln., o grynasis pelnas turėtų viršyti 30 mlrd. juanių. Negana to, nuo 2022 m. iki 2023 m. dvejus metus iš eilės BYD yra daugiau nei „Tesla“ išlaikė pasaulio naujų energijos išteklių viršūnę. transporto priemonių pardavimas.Akivaizdu, kad BYD naujų energijos išteklių gamybos ir rinkodaros mastas patenka į naują etapą, per trumpą laiką niekas negali prilygti."Kaip įveikti BYD?"Apie tai turėtų pagalvoti kiekvienas konkurentas. Taigi, 2024 m. BYD spartaus augimo tendencija yra tvari?Ar rinka vis dar stabili?Kurie varžovai puls?
Iš kur bus BYD augimas 2024 m.?
Jei automobilių įmonė nori išlaikyti pastovų pardavimų augimą, ji turi turėti Ivy gaminius, kad stabilizuotų pagrindinę plokštę, ir toliau stumti naujus ir kurti naujus žingsnius.Gaishi Automotive Institute analitikai mano, kad BYD pardavimai šiais metais, didinant pardavimų pagrindą daugiausia iš Equation LeopardBrand, Dynasty ir Ocean dvi serijos naujų modelių ir spartus eksporto rinkų augimas.
Kaip visi žinome, dinastijos ir vandenyno dvi serijos yra absoliutus BYD pardavimo ramstis.2023 m. „Ocean Series“ pradėjo stiprią ataką, išleisdama įvairius naujus automobilius, tokius kaip „Dolphin“ ir „Seagull“, kurie sumažino BYD gryno elektromobilio kainą iki mažiau nei 80 000 juanių ir atkūrė 100 000 juanių rinką, dar labiau sumažindama jungtinės veiklos dalį. rizikos degalų transporto priemones už tą pačią kainą kartu su SAIC, GM, Wuling ir kitais prekių ženklais. Pažvelkite į dinastijos seriją, produkto Huanxin atnaujinimas į čempionų versiją, iš tikrųjų, yra užmaskuotas kainų mažinimo modelio atidarymas (remiantis sąnaudų masto pranašumas, todėl produktas parduodamas pigiau).Pavyzdžiui, praėjusių metų pradžioje, Qing PLUS DMi čempiono versija, kaina nukrito iki 100 000 juanių lygio.Tai yra BYD iki 1 00000–2 00000 juanių „Volkswagen“ rinkos signalas paskelbti karą.
Sprendžiant iš pardavimo rezultatų, dinastijos ir vandenyno serijų strategija neabejotinai sėkminga.2023 m. bendras dviejų serijų pardavimas pasiekė 2 877 400 vienetų, ty 55,3% daugiau nei per metus.
Tarp jų "Seagulls", "Qing PLUS", "Yuan" ir kiti karštai parduodami modeliai parduota daugiau nei 30 tūkst. vienetų arba net daugiau, o įvairių modelių, tokių kaip Han, Han, Don, Song ir kiti stabilūs, daugiau nei 10 000 vienetų.Akivaizdu, kad, palyginti su kitomis automobilių kompanijomis, BYD turi daugiau nei 10 „sprogios“ stabilios pagrindo plokštės modelių.Kalbant apie padidėjimą, „Geist Automobile Research Institute“ padalinys teigė, kad nauji modeliai, tokie kaip „Song L“ ir „Sea Lion“, šiemet taps pagrindine abiejų serijų pardavimų augimo jėga.
Visiškai naujas „Equation Leopard“, išleistas praėjusių metų rugpjūtį, šiemet taip pat greitai padidins apimtį.„Equation Leopard“ yra ketvirtasis prekės ženklas, kurį pristatė BYD, nustatantis asmenines kompetencijos sritis.Tų pačių metų lapkritį į sąrašą buvo įtrauktas pirmasis „Leopard 5“ modelis, kurio kaina nuo 289 800 iki 352 800 juanių, ir jis buvo pristatytas.
Esant priimtinoms kainoms, stipriam prekės ženklo patvirtinimui ir augant visureigių transporto priemonių vartotojų paklausai, „Equation Leopard 5“ pardavimų apimtys per pirmąjį pilną mėnesį viršijo 5 000 vienetų ir laimėjo pirmąjį mūšį, ir prognozuojama, kad šiais metais Be to, eksporto rinka taip pat bus dar viena BYD pardavimų augimo jėga.2023-ieji yra BYD globalizacijos metai.BYD pirmininkas Wang Chuanfu kartą pasakė: „2023 m. pagrindinis dėmesys skiriamas globalizacijai, BYD eksportu ir vietine gamyba naudojo du globalizacijos strategijos skatinimo būdus.“ Tik dvejus metus BYD lengvųjų automobilių verslas atėjo į Japoniją, Vokietiją, Australiją, Braziliją, Jungtiniai Arabų Emyratai, beveik 60 šalių ir regionų. Dėl didelio produkto stiprumo ir didelio matomumo (nuo 2022 m. pardavimai nei FAW-Volkswagen, BYD pardavimai užsienyje sparčiai auga ir 2023 m. pasiekė 240 000 vienetų, ty 3,3 karto daugiau nei per metus, ir BYD yra viena iš naujų energijos išteklių automobilių pardavimo lyderių daugelyje šalių ir regionų.
Šiais metais BYD ir toliau spartina užsienio rinkų atvėrimo tempą.Greitai pradės veikti ir gaminti BYD gamykla Tailande, įsikūrusi Europoje Vengrijos gamykloje, Pietų Amerikoje, Brazilijos gamykla taip pat pradės statyti.Tai rodo, kad BYD palaipsniui eksportuoja į vietinę gamybą.Užbaigus užsienio gamyklas ir gamybą, BYD dar labiau sumažins sąnaudas, padidins produktų konkurencingumą vietinėje rinkoje. Numatoma, kad BYD pardavimai užsienyje šiemet viršys 500 tūkst. transporto priemonių, ty dvigubai daugiau nei praėjusiais metais, prognozuoja Gaia Automobilių tyrimų instituto analitikai. .
Ar šiemet augimas sulėtės?
Remiantis bendru naujos energijos pardavimų augimu ir paties BYD plėtros masto sprendimu, BYD praėjusiais metais tikimasi pasiekti 3 mln. pardavimo tikslą pramonėje.BYD dar nepaskelbė 2024 m. pardavimo tikslo. Tačiau, remiantis dabartine BYD pardavimų baze ir augimo tempu, daugelis agentūrų prognozuoja jo pardavimus ir rezultatus 2024 m. Išsamios kelių šalių naujienos, pramonė paprastai mano, kad BYD pardavimai 2024 m. ir toliau išlaikys augimą, tačiau prieaugio dydis yra kitoks. Shengang Securities nusiteikęs optimistiškai, prognozuodamas, kad didėjant naujų energijos išteklių skverbtis transporto priemonėms, sparčiai atleidžiant gamybos pajėgumus, o Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Žvelgiant į U8 / U9, Leopard 5 ir kiti nauji automobiliai buvo išleisti į rinką, BYD tęsia naujų produktų reklamavimo ciklą, 2024 m. pardavimai viršys 4 milijonus vienetų, daugiau nei 30% daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.
Gaishi automobilių tyrimų institutas yra atsargesnis, tikimasi, kad 2024 m. pardavimai sieks 3,4–3,5 mln.Analitikai nurodė, kad tai pagrįsta BYD pardavimų rezultatais pastaraisiais mėnesiais, o iš tikrųjų „nuo antrojo praėjusių metų pusmečio BYD vidaus augimas buvo labai vangus“. nepasiekė iki paskutinio mėnesio, o baigėsi 20 000 transporto priemonių daugiau. Siekdama 2023 m. užsibrėžto pardavimo tikslo, BYD antroje metų pusėje dažnai koregavo kainas.Tačiau iš terminalo pardavimo padėties esminio pagerėjimo nėra.Terminalo pardavimų duomenys rodo, kad nuo birželio iki lapkričio mėnesio BYD terminalo draudimo apimtis yra gana stabili, stabili apie 230 tūkst.„Tai atspindi, kad kainų mažinimo akcija tik stabilizavo pardavimus, tačiau didelio augimo neatnešė“, – sakė analitikas.
Tuo tarpu BYD susiduria su spaudimu aukštyn.Konkurentų, tokių kaip klausiantis pasaulis, įtaka Biadihan serijos rinkos rezultatai atrodo silpni.2023 metais Han serijoje buvo 228 tūkstančiai transporto priemonių, palyginti su 270 tūkstančių praėjusiais metais.N7 ir N8 bei kitų Teng Potential išvardytų produktų rinkos reakcija taip pat yra mažesnė, nei tikėtasi, o vidutinis mėnesio pardavimas svyruoja apie 1000 transporto priemonių, kurias vis dar palaiko D9.Dviejų serijų „Ocean“ ir „Dinastija“ atveju „Gaius Automotive Research“ analitikai Institutas mano, kad BYD esamų pagrindinių sprogstamųjų modelių, tokių kaip Qin, Song, Han, juanis, žuvėdra ir tt, šių metų veiklos vidaus rinkoje, tikimasi išlaikyti dabartinį mėnesio pardavimų lygį arba šiek tiek sumažėti, nebegali teikti per daug. Žvelgiant į prekės ženklą, atsižvelgiant į milijoninio lygio kainų padėtį, tai nėra skirta apimties paėmimui.Duomenys rodo, kad pernai gruodį per pirmąjį mėnesį buvo pristatyta 1500 U8.Palyginti su pardavimų indėliu, ieškojimas BYD pagalbos labiau atsispindi prekės ženklo didinimo ir pelno maržos skatinimo lygyje. Atsižvelgiant į didžiulę 3 milijonų transporto priemonių pardavimų bazę praėjusiais metais, BYD pardavimų augimą šiais metais sunku atkurti sparčiai augant. .Agentūros analitikai prognozuoja, kad 2024 m. BYD grynasis pelnas gali siekti daugiau nei 40 milijardų juanių, ty daugiau nei 100 milijardų daugiau nei praėjusiais metais, o tai yra apie 30%, palyginti su ankstesniais dvejais metais, gerokai susitraukęs.
Per jėgą apgulė?
Palyginti su dabartiniais vidaus naujų energijos išteklių transporto priemonių pardavimu ir didžiųjų šalies automobilių įmonių rinkos dalimi, BYD vis dar yra lyderis, jo lyderio pozicijas bus sunku pajudinti per trumpą laiką.Remiantis Kinijos automobilių gamintojų asociacijos duomenimis, vien BYD sudaro 35 procentus mažmeninės prekybos naujų energetinių išteklių keleivinių transporto priemonių, po to seka „Tesla Motors China“, kuri sudaro tik 8 procentus, ir GAC AEON, „Geely Automobile“ ir SAIC-GM-Wuling, kurie sudaro tik apie 6 procentus. Šiuo metu per trumpą laiką nėra automobilių kompanijų ir BYD varžovų“, – atkreipė dėmesį kai kurie analitikai.Tačiau jis mano, kad BYD įvairiuose rinkos segmentuose ir skirtinguose kainų diapazonuose taip pat yra didelis konkurencinis spaudimas.
Pavyzdžiui, 100 000–150 000 juanių „Volkswagen“ bus pagrindinis naujų energijos išteklių dėmesys 2024 m. „China 100 Electric Vehicle Council“ prognozuoja, kad per ateinančius dvejus metus šis kainų diapazonas bus pagrindinė naujų energijos išteklių transporto priemonių augimo sritis. tikimasi, kad jis prisidės trečdaliu prieaugio.Tai taip pat reiškia, kad konkurencija šioje rinkoje taps aršesnė. Tiesą sakant, 2023 m. daugelis automobilių kompanijų pradėjo veržtis į Volkswagen rinką, nuolat trykšta nauji prekės ženklai ar gaminiai.Tarp naujų dalyvių yra Chery Fengyun serijos, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan serijos ir kiti stiprūs konkurentai.Tuo pat metu senieji prekių ženklai, tokie kaip Ian ir Deep Blue, taip pat spartina naujų transporto priemonių pristatymą, siekdami sustiprinti arba išplėsti savo rinkos dalį šiame rinkos segmente. Minėtos automobilių įmonės ne tik sparčiai veržiasi, bet ir apima įvairias techniniai maršrutai, pvz., įkraunamas hibridas, išplėstas diapazonas ir gryna elektra.Esant stipriam Grupės pagrindui, daugelis naujų prekės ženklų ar naujų modelių turi stiprų konkurencingumą rinkoje.Pavyzdžiui, Geely Galaxy serija išleista pusę metų, mėnesio pardavimai stabiliai siekia daugiau nei dešimt tūkstančių.Gaishi Automobilių tyrimų instituto analitikų teigimu, šie prekių ženklai neabejotinai užims BYD dalį atitinkamuose rinkos segmentuose. Daugiau nei 250 tūkstančių juanių aukščiausios klasės rinkoje BYD nėra toks sklandus, kaip įsivaizduojama.Galima pastebėti Han serijos pardavimų mažėjimą ir prastą N7 / N8 našumą.Priešingai, nauji M7 užsakymai viršijo 120 tūkst. vienetų, o nauji M9 užsakymai sumušė 30 000 vienetų.Bendras idealios L serijos mėnesinis pardavimas viršijo 40 000 vienetų. „Tengshi D9“ lyderio pozicijas aukštos klasės MPV naujų energijos išteklių rinkoje gali būti sunku išlaikyti ilgą laiką.Kadangi „Buick GL8 Plug“ versija netrukus bus įtraukta į sąrašą ir pristatyta, o „Wei Brand Mountain“ stiprumas, „Small Pengs X9“ modeliai pateko į konkurenciją, jų padėtis rinkoje arba iškils grėsmė. „Leopard“ taip pat patiria konkurencinį spaudimą.Šiuo metu nepriklausomas prekės ženklas yra karšta visureigių rinka.IRui Consulting teigė, kad, pasikeitus vartotojų paklausai, visureigių rinka, ypač "lengvas visureigis yra pagrindinė tendencija".Remiantis „Gaeshi Automobile“ daline statistika, 2023 m. į rinką pateks daugiau nei 10 visureigių visureigių gaminių. Be to, yra tankų prekių ženklų, kurie giliai išpuoselėjo šį rinkos segmentą.Anot stebėtojų, užsiimančių visureigių modifikavimo darbais, tanko prekės ženklas yra labai populiarus visureigių naudotojų, „daug vartotojų parduoda importuotas visureigius, apsisuko ir nusipirko baką 300“.2023 metais tanko prekės ženklas pardavė 163 tūkst.Tolesni Leopard, kaip naujoko, rezultatai dar turi būti patikrinti rinkoje.
Aplink priešo veidas, BYD kapitalo rinkos padėtis taip pat turi įtakos.„Citigroup“ analitikai neseniai sumažino tikslinę BYD kainą iki 463 HK USD už akciją nuo 602 HK USD už akciją, pranešė „Bloomberg“.Jie mano, kad didėjant konkurencijai Kinijoje, BYD pardavimų augimas ir pelno maržos gali patirti spaudimą.„Citigroup“ taip pat sumažino BYD pardavimų prognozę šiemet iki 3,68 mln. transporto priemonių nuo 3,95 mln. Agentūros duomenimis, nuo 2023 m. lapkričio vidurio BYD akcijų kaina nukrito 15 proc.Šiuo metu BYD rinkos vertė yra apie 540 milijardų juanių, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, išgaravo 200 milijardų juanių. Galbūt būtent perkaitusi vidaus rinka pastaraisiais metais BYD paspartino savo plėtrą užsienyje.Dėl sąnaudų pranašumo ir didelio produkto stiprumo bei pasaulinio matomumo skatinimo BYD yra jūroje.Galima drąsiai spėti, jei BYD ir net Kinijos automobilių kainos gali išnaudoti naujų energijos išteklių galimybių jūrą, vieno ar kelių „Volkswagen“ ar „Toyota“ gimimas – toks pasaulinis transporto priemonių gamintojų milžinas, tai nėra neįmanoma.
Paskelbimo laikas: 2024-01-29