2024 m. Automobilių rinka, kuri yra pripažinta stipriausia ir sudėtingiausia priešininku. Atsakymas yra akivaizdus - „Byd.once“ tuo metu BYD buvo tik sekėjas. Augant naujoms energijos išteklių transporto priemonėms Kinijoje, BYD pasinaudojo proga važiuoti bangomis. Fuel Car dominuojama era, „BYD“ metiniai pardavimai nepateko į klubą daugiau nei milijoną. Naujoje energetikos eroje, po to, kai buvo nuspręsta parduoti degalų transporto priemones, BYD per vienerius metus padvigubino savo metinius pardavimus nuo 700 tūkst. Iki 1,86 milijono transporto priemonių. 2023 m. BYD pardavimo apimtis padidėjo iki 3 milijonų, ir tikimasi, kad grynasis pelnas viršys 30 milijardų juanių. Ne tik tai, kad nuo 2022 iki 2023 m. Dvejus metus iš eilės, BYD yra daugiau nei „Tesla“ retrentiškai viršijo pasaulinius naujus energijos išteklių transporto priemonių pardavimą. Akivaizdu, kad „BYD New Energy Resources“ gamybos ir rinkodaros skalė patenka į naują etapą, per trumpą laiką niekas negali sutapti. "Kaip įveikti BYD?" Tai turėtų būti kažkas, apie ką turėtų pagalvoti kiekvienas konkurentas. Taigi, 2024 m., BYD didelės spartos augimo tendencija yra tvari? Ar rinka vis dar stabili? Kurie oponentai puls?
Iš kur BYD augimas atsiras 2024 m.?
Jei automobilių kompanija nori išlaikyti stabilų pardavimų augimą, ji turi turėti „Ivy“ produktus, kad stabilizuotų bazinę plokštelę, ir ji turi ir toliau skatinti naują ir sukurti naujus žingsnius. „Gaishi Automotive Institute“ analitikai mano, kad BYD pardavimai šiais metais, didėjančių pardavimų, daugiausia iš lygiaverčių leopardbrand, dinastijos ir „Ocean“ dviejų naujų modelių serijų ir greito eksporto rinkų augimo, esmė.
Kaip mes visi žinome, „Dynasty“ ir „Ocean Two“ serijos yra absoliutus BYD pardavimų ramstis. 2023 m. „Ocean Series“ pradėjo stiprią ataką, išleisdama įvairius naujus automobilius, tokius kaip „Dolphin“ ir Tiesą sakant, versija yra paslėpta kainų mažinimo modelio atidarymo forma (remiantis išlaidų skalės pranašumu, todėl produktas parduodamas pigiau). Pavyzdžiui, praėjusių metų pradžioje „Qing Plus DMI Champion“ versija, kaina sumažėjo iki 100 000 juanių lygio. Tai yra BYD iki 1 00000 - 2 00000 juanių „Volkswagen“ rinkos signalas paskelbti karą.
Sprendžiant iš pardavimo rezultatų, dinastijos ir vandenynų serijos strategija yra neabejotinai sėkminga. 2023 m. Dviejų serijų bendras pardavimas siekė 2 877 400 vienetų, ty 55,3% daugiau nei per metus.
Tarp jų, žuvėdros, „Qing Plus“, „Yuan“ ir kiti karšto pardavimo modeliai pardavė daugiau nei 30 tūkstančių vienetų ar net didesnius pardavimus, ir įvairius modelius, tokius kaip „Han“, „Han“, „Don“, „Song“ ir kiti stabilūs daugiau nei 10 000 vienetų. Akivaizdu, kad, palyginti su kitomis automobilių kompanijomis, daugiau nei 10 BYD modelių „sprogstamosios“ stabilios bazinės plokštės. Kalbant apie padidėjimą, Geist Automobilių tyrimų instituto skyriaus skyrius teigė, kad nauji modeliai, tokie kaip „Song L“ ir „Sea Lion“, taps pagrindine šių metų dviejų serijų pardavimų augimo jėga.
Tikimasi, kad visiškai naujoji „Leopard“, išleista praėjusių metų rugpjūtį, šiais metais sparčiai padidins. „Lygties leopardas“ yra ketvirtasis prekės ženklas, kurį pradėjo BYD, pozicionuojant individualizuotas kompetencijos sritis. Tų pačių metų lapkritį buvo įtrauktas pirmasis „Leopard 5“ modelis, kurio kaina buvo nuo 289 800 iki 352 800 juanių, ir buvo pristatytas.
Turėdami pagrįstas kainas, tvirtą prekės ženklo patvirtinimą ir pritaikytą visureigių transporto priemonių vartotojų paklausos augimui, „Leopard 5“ lygties pardavimo apimtis per pirmąjį pilną mėnesį viršijo 5000 vienetų, o tikimasi, kad šių metų pardavimai dar labiau. 2023 metai yra BYD globalizacijos metai. Pirmininkas Wang Chuanfu kartą sakė: „2023 Užsienio pardavimai sparčiai auga - 2023 m. Siekia 240 000 vienetų, ty 3,3 karto daugiau nei metai, o BYD yra vienas iš naujų energijos išteklių transporto priemonių pardavimo daugelyje šalių ir regionų priešakyje.
Šiais metais BYD ir toliau spartina atverti užjūrio rinkas. „BYD“ augalas Tailande netrukus veiks ir gaminamas, esančiame Europoje Vengrijos gamykloje, Pietų Amerikoje, Brazilijos gamykloje, taip pat pradės statybą. Tai rodo, kad BYD pamažu prekybai eksportuoja į lokalizuotą į gamybą orientuotą. Baigęs užsienio gamyklas ir gamybą, BYD dar labiau sumažins išlaidas, padidins produktų konkurencingumą vietinėje rinkoje. Tikimasi, kad šiais metais „Gaia Automotive“ tyrimų instituto prognozės analitikai viršys 500 tūkstančių transporto priemonių.
Ar augimas lėtėja šiais metais?
Remiantis bendtu „New Energy“ pardavimų augimu ir paties BYD vystymosi skalės sprendimu, praėjusiais metais BYD, norint baigti 3 milijonus pardavimo tikslų, tikimasi pramonėje. Tačiau, remiantis 2024 m. BYD dabartine BYD pardavimo baze ir augimo tempu, dar nepaskelbė pardavimo tikslo. Daugelis agentūrų prognozuoja savo pardavimus ir rezultatus 2024 m. Greitai išleidžiant, ir delfinų DM-I, daina L, Teng Shi N7 / N8, žvelgdami į U8 / U9, „Leopard 5“ ir kitus naujus automobilius, buvo paleisti rinkoje, tikimasi, kad BYD tęsia daugiau nei 30% per tą patį laikotarpį, per pastaruosius metus, 2024 pardavimai viršys 4 milijonus, o padidės daugiau nei 30% per tą patį laikotarpį.
Tikimasi, kad „Gaishi Automotive“ tyrimų institutas yra atsargesnis, tikimasi, kad 2024 m. Pardavimai bus maždaug 3,4–3,5 mln., Tai yra maždaug 15%, „tai apima eksporto pardavimus“. Analitikai atkreipė dėmesį, kad tai grindžiama BYD pardavimų rezultatais per pastaruosius mėnesius, iš tikrųjų, „nuo praėjusių metų antrosios pusės BYD vidaus augimas buvo žymiai vangus.“ Kaip matote, BYD 2023 pardavimo tikslas - 3 milijonai transporto priemonių, kurios nebuvo pasiektos iki praėjusio mėnesio. Tačiau nuo terminalo pardavimo situacijos nėra daug pagerėjimo. Terminalo pardavimo duomenys rodo, kad nuo birželio iki lapkričio mėn. BYD terminalo draudimo apimtis yra palyginti stabili, stabili - maždaug 230 tūkstančių transporto priemonių. „Tai atspindi, kad kainų mažinimo skatinimas tik stabilizavo pardavimus, tačiau nepadėjo reikšmingo augimo“, - teigė analitikas.
Tuo tarpu BYD susiduria su slėgiu aukštyn. Pagal konkurentų, tokių kaip „Klausinamasis pasaulis“, „Biadihan“ serijos rinkos našumas atrodo silpnas. 2023 m. „Han“ serija iš viso sudarė 228 tūkstančius transporto priemonių, palyginti su 270 tūkstančių praėjusių metų. N7 ir N8 bei kitų „TENG potencialo“ išvardytų produktų rinkos reakcija taip pat yra mažesnė nei tikėtasi, o mėnesinis vidutinis pardavimo apimtis svyruoja apie 1000 transporto priemonių, kurias vis dar palaiko D. Dviejų „Ocean“ ir „Dinastic“ serijų, „Gaius Automotive Research“ instituto, kuris tikėtinas „Gaius Automotive“ tyrimų institutas. Mėnesio pardavimo lygis ar nedidelis nuosmukis nebegali per daug padidinti prekės ženklą. Kaip prekės ženklui pažiūrėti, atsižvelgiant į jo milijono lygių kainų nustatymą, jis nėra skirtas siekti apimties. Duomenys rodo, kad praėjusių metų gruodį per pirmąjį mėnesį buvo pristatyta 1500 U8. Palyginti su pardavimų įnašu, žvelgiant į BYD pagalbą, labiau atsispindi prekės ženklo UP ir pelno maržos paaukštinimo lygyje. Remiantis didžiule 3 milijonų transporto priemonių pardavimo baze praėjusiais metais, BYD pardavimų augimą šiais metais sunku atkurti greičio augimą. Agentūros analitikai prognozuoja, kad BYD grynasis pelnas 2024 m. Gali būti didesnis nei 40 milijardų juanių, ty daugiau nei 100 milijardų pernai daugiau nei 100 milijardų, ty maždaug 30%, palyginti su ankstesniais dvejais metais, žymiai sumažėjo.
Apgaulėta jėga?
Palyginti su dabartine naujų vidaus energijos išteklių transporto priemonių pardavimu ir pagrindinių vidaus automobilių kompanijų rinkos dalimi, BYD vis dar yra lyderė, jos pirmaujanti padėtis bus sunku per trumpą laiką. Tai sudaro tik apie 6 procentus. "Šiuo metu per trumpą laiką nėra automobilių kompanijų, o konkurentas - BYD“, - pabrėžė kai kurie analitikai. Tačiau jis mano, kad BYD įvairiuose rinkos segmentuose ir skirtinguose kainų diapazone taip pat yra didelis konkurencinis spaudimas.
Pavyzdžiui, 2024 m. Pagrindinis naujų energijos išteklių dėmesys bus skiriamas nuo 100 000 iki 150 000 juanių „Volkswagen“. Kinijos 100 elektromobilių taryba prognozuoja, kad šis kainų diapazonas bus pagrindinė naujų energetikos išteklių transporto priemonių augimo sritis per ateinančius dvejus metus, o tai, tikimasi, prisidės prie trečdalio padidėjimo. Tai taip pat reiškia, kad konkurencija šioje rinkoje taps nuožmesnė. Tiesą sakant, 2023 m. Daugelis automobilių kompanijų pradėjo versti „Volkswagen“ rinką, naujus prekės ženklus ar produktus nuolat gąsdinti. Nauji dalyviai yra „Chery Fengyun“ serija, „Geely Galaxyseries“, „Changan Kaiyuan“ serija ir kiti stiprūs konkurentai. Tuo pačiu metu seni prekės ženklai, tokie kaip IAN ir „Deep Blue“, taip pat spartina naujų transporto priemonių paleidimą, kad sujungtų ar išplėstų savo rinkos dalį šiame rinkos segmente. Aukščiau paminėtos automobilių įmonės ne tik greitai stumia, bet ir apima įvairius techninius maršrutus, tokius kaip papildinio hibridas, išplėstinis diapazonas ir gryna elektra. Esant tvirtam grupės fone, daugelis naujų prekės ženklų ar naujų modelių turi stiprų konkurencingumą rinkoje. Pavyzdžiui, „Geely Galaxy“ serija išleido pusę metų, mėnesiniai pardavimai yra stabilūs daugiau nei dešimt tūkstančių. Anot „Gaishi Automotive Research Institute“ analitikų, šie prekės ženklai privalo patraukti BYD dalį atitinkamų rinkos segmentų. Aukščiausios klasės rinkoje, kurioje yra daugiau nei 250 tūkstančių juanių, BYD nėra toks sklandus, kaip įsivaizduojama. Galima pastebėti HAN serijos pardavimų sumažėjimą ir prastą N7 / N8 rezultatą. Priešingai, naujieji M7 užsakymai viršijo 120 tūkstančių vienetų, o nauji M9 užsakymai nutraukė 30 000 vienetų. Iš viso mėnesio „Ideal L“ serijos pardavimai sumažėjo per 40000 vienetų. Su „Buick GL8“ kištuko versija bus įtraukta į sąrašą ir pristatytą, o „Wei Brand Mountain“ stiprumas, mažieji „Pengs X9“ modeliai pateko į varžybas, jos poziciją rinkoje arba jiems bus grėsta. „Leopard“ taip pat patiria konkurencinį spaudimą. Šiuo metu nepriklausomas prekės ženklas yra karštos bekelės transporto priemonių rinka. „Irui Consulting“ teigė, kad pasikeitus vartotojų paklausai, visureigio rinka, ypač „lengvas visureigis visureigis pagal pagrindinę tendenciją“. Remiantis „Gaeshi Automobile“ daline statistika, daugiau nei 10 visureigių visureigių produktų pateks į rinką 2023 m. Be to, yra tankų prekės ženklų, kurie giliai augino šį rinkos segmentą. Pasak stebėtojų, užsiimančių visureigio modifikavimo darbais, rezervuaro prekės ženklas yra labai populiarus tarp visureigių transporto priemonių vartotojų, „daugelis vartotojų parduoda importuotas visureigių transporto priemones, apsisuko ir nusipirko rezervuarą 300“. 2023 m. „Tank“ prekės ženklas pardavė 163 tūkstančius transporto priemonių. Tolesnis „Leopard“, kaip naujoko, rezultatus rinka dar turi patikrinti.
Taip pat turi įtakos priešo veidas aplinkui, BYD kapitalo rinkos pozicijoje. „Citigroup“ analitikai neseniai sumažino „BYD“ kainos tikslą iki 463 HK USD už akciją nuo 602 USD už akciją, pranešė „Bloomberg“. Jie mano, kad BYD pardavimų augimas ir pelno maržos gali patirti spaudimą, nes Kinijoje sustiprėja konkurencija. „Citigroup“ taip pat sumažino šių metų „BYD“ pardavimų prognozę iki 3,68 milijono transporto priemonių nuo 3,95 mln. Šiuo metu BYD rinkos vertė - maždaug 540 milijardų juanių, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai išgaravo 200 milijardų juanių. Galbūt tai yra perkaitinta vidaus rinka, kuri pastaraisiais metais paspartino savo plėtrą užsienyje. Dėl sąnaudų pranašumo ir stipraus produkto stiprumo, taip pat skatinant pasaulinį matomumą, BYD yra jūroje. Gali būti drąsiai spėjamas, jei BYD ir net Kinijos automobilių kainos gali pasinaudoti naujų energijos išteklių galimybių jūra, vienos ar daugiau „Volkswagen ar Toyota“ gimimo tokiu pasaulinio transporto priemonių gamintojo milžinu, tai nėra neįmanoma.
Pašto laikas: 2012 m. Sausio 29 d