Ar aišplėstinio nuotolio hibridinė transporto priemonėverta pirkti? Kokie jo pranašumai ir trūkumai, palyginti su įkraunamu hibridu?
Pirmiausia pakalbėkime apie įkraunamus hibridus. Privalumas yra tas, kad variklis turi įvairius važiavimo režimus ir gali išlaikyti puikų efektyvumą nepriklausomai nuo degalų-elektros būsenos ar skirtingo transporto priemonės greičio. O varikliui dalyvaujant važiavime, jis gali išlaikyti tam tikrą tradicinio benzininio automobilio patirtį vairavimo efektyvumo, vairavimo pojūčio ir net garso efektų atžvilgiu. Anksčiau įkraunamos hibridinės transporto priemonės turėjo trumpą grynai elektrinį atstumą, sudėtingą perjungimą tarp benzino ir elektros, mažai galimybių varikliui dalyvauti tiesioginėje pavaroje ir aukštas kainas. Bet dabar tai iš esmės nėra problema. Baterijos veikimo laikas iš esmės gali siekti šimtus kilometrų. Yra keli DHT pagalbos lygiai, alyvos ir elektros perjungimas yra toks pat sklandus kaip šilkas, o kaina taip pat labai sumažėjo.
Pakalbėkime apie išplėstinio diapazono formulę. Seniau žmonės mėgdavo sakyti: „Su elektra esi drakonas, be elektros – blakė“, o „Be elektros degalų sąnaudos didesnės nei kuro transporto priemonės“. Tiesą sakant, naujasis diapazono plėtiklis neturi tokios problemos. Jis taip pat labai efektyvus, kai baigiasi galia. Palyginti su įkraunamais hibridais, jis gali talpinti didesnes baterijas ir stipresnius variklius, nes nebereikia sudėtingos alyvos ir elektrinės transmisijos struktūros. Todėl jis gali veikti tyliau ir sklandžiau, turėti ilgesnį grynos elektrinės baterijos veikimo laiką ir yra pigesnis, o vėliau atliekant techninę priežiūrą reikia mažiau rūpesčių ir rūpesčių.
Taigi, į ką turėtumėte atkreipti dėmesį, jei nuspręsite pridėti programą?
Pirma, ar jos energijos ir degalų sąnaudos yra didelės? Tai ne tik tiesiogiai veikia jos ekonomiškumą, praktiškumą ir našumą dideliais atstumais, bet ir parodo techninį šios diapazono išplėtimo sistemos turinį.
Antrasis yra jo našumas. Diapazono ilgintuvas yra paprastos struktūros, turintis tik dvi pagrindines dalis: variklį ir akumuliatorių. Kaip ką tik sakiau, diapazono plėtiklis turi erdvės pranašumą ir gali talpinti didesnę bateriją. Nešvaistykite jo. Įprastų įkraunamų hibridų pagrindinė srovė yra apie 20 laipsnių akumuliatoriai, kurių akumuliatoriaus veikimo laikas yra apie 100 kilometrų. Bet aš manau, kad nuotolio prailgintuvas turėtų turėti bent 30 laipsnių ar aukštesnę bateriją, o grynai elektra nuvažiuojant 200 kilometrų, gali būti pademonstruoti jo pranašumai ir tik tada būtų prasminga atsisakyti įkraunamo hibrido ir pasirinkti išplėstinio diapazono modelis.
Pagaliau yra kaina. Kadangi konstrukcija yra paprasta ir techninis turinys nėra didelis, tai taip pat pašalina sudėtingos DHT benzininės-elektrinės transmisijos sistemos kūrimo ir gamybos sąnaudas. Todėl išplėstinio diapazono modelio su ta pačia konfigūracija kaina turėtų būti mažesnė nei įkraunamo hibrido, arba jis turėtų būti konkurencingas su tokiu pat lygiu ir ta pačia kaina. Tarp gaminių išplėstinio diapazono modelio konfigūracija turėtų būti aukštesnė nei įkraunamo hibrido, kad jį būtų galima laikyti ekonomišku ir verta pirkti.
Paskelbimo laikas: 2024-05-28