Yrapadidinto nuvažiuojamo atstumo hibridinė transporto priemonėverta pirkti? Kokie jo privalumai ir trūkumai, palyginti su įkraunamu hibridu?
Pirmiausia pakalbėkime apie įkraunamus hibridus. Jų privalumas yra tas, kad variklis turi įvairių važiavimo režimų ir gali išlaikyti puikų efektyvumą, nepriklausomai nuo degalų ir elektros būsenos ar skirtingo transporto priemonės greičio. Be to, varikliui dalyvaujant važiavime, jis gali išlaikyti dalį tradicinio benzininio automobilio patirties, kalbant apie vairavimo charakteristikas, vairavimo pojūtį ir net garso efektus. Anksčiau įkraunami hibridai turėjo trumpą grynai elektrinį atstumą, sunkų perjungimą tarp benzino ir elektros, mažai galimybių varikliui dalyvauti tiesioginėje pavaroje ir aukštas kainas. Tačiau dabar tai iš esmės nėra problema. Akumuliatoriaus veikimo laikas gali siekti šimtus kilometrų. Yra keli DHT pagalbos lygiai, perjungimas tarp alyvos ir elektros yra sklandus kaip šilkas, o kaina taip pat gerokai sumažėjo.
Pakalbėkime apie padidinto nuvažiuojamo atstumo formulę. Anksčiau žmonės mėgdavo sakyti: „Su elektra esi slibinas, be elektros – vabalas“ ir „Be elektros degalų sąnaudos didesnės nei benzininio automobilio“. Iš tiesų, naujasis nuvažiuojamo atstumo padidinimo automobilis neturi tokios problemos. Jis taip pat labai efektyvus, kai baigiasi energija. Palyginti su įkraunamais hibridais, jis gali talpinti didesnes baterijas ir galingesnius variklius, nes panaikina sudėtingos alyvos-elektrinės transmisijos konstrukcijos poreikį. Todėl jis gali būti tylesnis ir sklandesnis, turėti ilgesnį gryno elektrinio akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir yra pigesnis, dėl kurio vėliau kyla mažiau rūpesčių ir problemų dėl priežiūros.
Taigi, į ką reikėtų atkreipti dėmesį, jei nuspręsite pridėti programą?
Pirma, ar didelis energijos ir degalų suvartojimas? Tai ne tik tiesiogiai veikia ekonomiškumą, praktiškumą ir našumą dideliais atstumais, bet ir atspindi šios nuvažiuojamo atstumo padidinimo sistemos techninį turinį.
Antra, tai jo našumas. Nuvažiuojamo atstumo ilgintuvas yra paprastos konstrukcijos, sudarytas tik iš dviejų pagrindinių dalių: variklio ir akumuliatoriaus. Kaip ką tik minėjau, nuvažiuojamo atstumo ilgintuvas turi erdvės pranašumą ir gali sutalpinti didesnę bateriją. Nešvaistykite jos. Įprasti įkraunami hibridai turi apie 20 laipsnių įstrižainės akumuliatorius, kurių veikimo laikas yra apie 100 kilometrų. Tačiau manau, kad nuvažiuojamo atstumo ilgintuvas turėtų būti bent jau toks: tik su 30 laipsnių ar aukštesnės įstrižainės akumuliatoriumi ir 200 kilometrų vien tik elektriniu nuvažiuojamu atstumu galima pademonstruoti jo privalumus, ir tik tada prasminga atsisakyti įkraunamo hibrido ir rinktis padidinto nuvažiuojamo atstumo modelį.
Galiausiai, yra kaina. Dėl paprastos konstrukcijos ir nedidelio techninio turinio nereikia kurti ir gaminti sudėtingos DHT benzininės-elektrinės transmisijos sistemos. Todėl padidinto nuvažiuojamo nuotolio modelio su ta pačia konfigūracija kaina turėtų būti mažesnė nei įkraunamo hibrido arba jis turėtų būti konkurencingas tokio paties lygio ir kainos atžvilgiu. Tarp produktų padidinto nuvažiuojamo nuotolio modelio konfigūracija turėtų būti didesnė nei įkraunamo hibrido, kad jį būtų galima laikyti ekonomišku ir vertu pirkimo.
Įrašo laikas: 2024 m. gegužės 28 d.