Yra adiapazonas išplėsta hibridinė transporto priemonėVerta pirkti? Kokie yra jo pranašumai ir trūkumai, palyginti su hibridu papildiniu?
Pirmiausia pakalbėkime apie papildinius hibridus. Privalumas yra tas, kad variklis turi įvairius vairavimo režimus, ir jis gali išlaikyti puikų efektyvumą, neatsižvelgiant į degalų elektros būseną ar skirtingą transporto priemonės greitį. Varikliui, dalyvaujančiam diske, jis gali išlaikyti tradicinio benzino automobilio patirtį, kalbant apie vairavimo našumą, vairavimo pojūtį ir net garso efektus. Anksčiau papildinių hibridinės transporto priemonės turėjo trumpą gryną elektros diapazoną, sunku perjungti benziną ir elektros energiją, nedaug galimybių varikliui dalyvauti tiesioginiame vairavime ir aukštos kainos. Bet dabar tai iš esmės nėra problema. Akumuliatoriaus veikimo laikas iš esmės gali pasiekti šimtų kilometrų užsakymą. Yra keli DHT pagalbos lygiai, perėjimas tarp naftos ir elektros energijos yra toks pat lygus kaip šilkas, o kaina taip pat smarkiai sumažėjo.
Pakalbėkime apie išplėstinės diapazono formulę. Anksčiau žmonės mėgdavo pasakyti: „Elektra jūs esate drakonas, be elektros, esate klaida“ ir „Be elektros degalų sąnaudos yra didesnės nei degalų transporto priemonės“. Tiesą sakant, naujasis diapazono pratęsėjas neturi tokios problemos. Tai taip pat labai efektyvu, kai pritrūksta galios. Palyginti su papildiniais hibridais, jis gali tilpti didesnes baterijas ir stipresnius variklius, nes jis pašalina sudėtingos alyvos elektros transmisijos struktūros poreikį. Todėl jis gali būti tylesnis ir lygesnis, turi ilgesnį gryną elektrinį akumuliatorių veikimą ir yra pigesnis, su mažiau nerimaujama ir varginanti vėlesnėje priežiūroje.
Taigi, į ką turėtumėte atkreipti dėmesį, jei nuspręsite pridėti programą?
Pirma, ar jos energijos suvartojimas ir degalų sąnaudos yra didelės? Tai ne tik daro tiesioginę įtaką jos ekonomikai, praktiškumui ir tolimesniam atstumui, bet ir atspindi šios diapazono pratęsimo sistemos techninį turinį.
Antrasis yra jo pasirodymas. Diapazono prailginimas turi paprastą struktūrą, turinčią tik dvi pagrindines dalis: variklis ir baterija. Kaip jau sakiau, diapazono prailginimas turi erdvės pranašumą ir gali tilpti didesnę bateriją. Nešvaistykite. Pagrindinė įprastų papildinių hibridų dalis yra apie 20 laipsnių baterijos, kurių akumuliatoriaus veikimo laikas yra apie 100 kilometrų. Bet aš manau, kad diapazono prailgintojas bent jau turėtų būti tik su 30 laipsnių ar aukštesne baterija, o grynas elektrinis diapazonas yra 200 kilometrų, gali būti įrodytas jo pranašumai, ir tik tada gali būti prasminga atsisakyti papildinio hibrido ir pasirinkti išplėstinio diapazono modelį.
Pagaliau yra kaina. Kadangi struktūra yra paprasta, o techninis turinys nėra didelis, ji taip pat pašalina sudėtingos DHT benzino elektros perdavimo sistemos kūrimo ir gamybos sąnaudas. Todėl prailginto diapazono modelio su ta pačia konfigūracija kaina turėtų būti mažesnė nei papildinio hibrido, arba jis turėtų būti konkurencingas su tuo pačiu lygiu ir ta pačia kaina. Tarp produktų išplėstinio diapazono modelio konfigūracija turėtų būti didesnė nei papildinio hibrido, kad jį būtų galima laikyti ekonomiškai efektyviu ir verta pirkti.
Pašto laikas: 2012 m. Gegužės 28 d