Pietų Korėjos „LG Solar“ (LGES) vadovas sakė, kad bendrovė derasi su trimis Kinijos medžiagų tiekėjais dėl pigių elektromobilių akumuliatorių gamybos Europoje, Europos Sąjungai įvedus muitus Kinijoje gaminamoms elektrinėms transporto priemonėms ir konkurencijai. bus dar labiau sustiprintas.
LG Naujoji energijapotencialių partnerysčių ieškojimas vyksta tarp aštrių problemų
pasaulinės elektromobilių pramonės paklausos sulėtėjimas, pabrėžiantis didėjantį spaudimą ne Kinijos akumuliatorių įmonėms nuo automobilių gamintojų iki mažėjančių kainų. lygis, panašus į Kinijos konkurentų lygį.
Šį mėnesį Prancūzijos automobilių gamintoja „Groupe Renault“ pranešė, kad savo planuose masinei elektromobilių gamybai naudos ličio geležies fosfato baterijų (LFP) technologiją, partneriais pasirinkdama LG New Energy ir Kinijos konkurentą „Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.“ (CATL). , sukurti tiekimo grandines Europoje.
Grupė Renault paskelbė po Europos Komisijos birželio mėnesį priimto sprendimo. Po kelis mėnesius trukusių antisubsidijų tyrimų Europos Sąjunga nusprendė įvesti iki 38% tarifus elektra varomoms transporto priemonėms, importuojamoms iš Kinijos, ir paskatino Kinijos elektromobilių gamintojus ir akumuliatorių įmones įsipareigoti investuoti Europoje.
„LG New Energy“ pažangių transporto priemonių akumuliatorių padalinio vadovas Wonjoon Suh „Reuters“ sakė: „Deramės su kai kuriomis Kinijos įmonėmis, kurios kartu su mumis kurs ličio geležies fosfato katodo medžiagas ir gamins šią medžiagą Europai“. Tačiau atsakingas asmuo per derybas atsisakė įvardyti Kinijos įmonę.
„Svarstome įvairias priemones, įskaitant bendrų įmonių steigimą ir ilgalaikių tiekimo sutarčių pasirašymą“, – sakė Wonjoon Suh ir pridūrė, kad toks bendradarbiavimas padės „LG New Energy“ per trejus metus sumažinti savo ličio geležies fosfato baterijų gamybos sąnaudas. lygis, panašus į Kinijos konkurentų lygį.
Katodas yra brangiausias atskiras elektromobilio akumuliatoriaus komponentas, kuris sudaro maždaug trečdalį visų atskiro elemento kainos. Akumuliatorių rinkos stebėtojo SNE Research duomenimis, Kinija dominuoja pasaulyje tiekiant ličio geležies fosfato katodines medžiagas, o didžiausi jos gamintojai yra Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Dynanonic ir Hubei Wanrun New Energy Technology.
Šiuo metu dauguma elektromobilių baterijų katodinių medžiagų daugiausia skirstomos į du tipus: katodo medžiagas nikelio pagrindu ir ličio geležies fosfato katodo medžiagas. Pavyzdžiui, „Tesla“ ilgo nuotolio modeliuose naudojama katodo medžiaga nikelio pagrindu gali sukaupti daugiau energijos, tačiau kaina didesnė. Ličio geležies fosfato katodo medžiagas mėgsta Kinijos elektromobilių gamintojai, tokie kaip BYD. Nors jis sukaupia santykinai mažiau energijos, jis yra saugesnis ir pigesnis.
Pietų Korėjos baterijų įmonės visada daugiausia dėmesio skyrė nikelio pagrindu pagamintų baterijų gamybai, tačiau dabar, kai automobilių gamintojai nori išplėsti savo gaminių linijas iki pigesnių modelių, jos taip pat plečiasi į ličio geležies fosfato akumuliatorių, veikiančių esant slėgiui, gamybą. . Tačiau šioje srityje dominavo Kinijos konkurentai. Suhas teigė, kad „LG New Energy“ svarsto galimybę bendradarbiauti su Kinijos įmonėmis, kad galėtų gaminti ličio geležies fosfato katodo medžiagas Maroke, Suomijoje ar Indonezijoje, kad galėtų tiekti Europos rinką.
LG New Energy diskutavo su JAV, Europos ir Azijos automobilių gamintojais dėl ličio geležies fosfato baterijų tiekimo sutarčių. Tačiau Suhas teigė, kad įperkamų elektrinių modelių paklausa yra didesnė Europoje, kur šis segmentas sudaro apie pusę EV pardavimų regione, o tai yra didesnė nei Jungtinėse Valstijose.
SNE tyrimų duomenimis, per pirmuosius penkis šių metų mėnesius Pietų Korėjos akumuliatorių gamintojai LG New Energy, Samsung SDI ir SK On bendrai Europos elektromobilių akumuliatorių rinkoje užėmė 50,5 proc., iš kurių LG New Energy – 31,2 proc. %. Kinijos akumuliatorių kompanijų rinkos dalis Europoje yra 47,1%, o CATL užima pirmą vietą su 34,5%.
Anksčiau „LG New Energy“ kūrė bendras akumuliatorių įmones su tokiais automobilių gamintojais kaip „General Motors“, „Hyundai Motor“, „Stellantis“ ir „Honda Motor“. Tačiau sulėtėjus elektromobilių pardavimui, Suhas teigė, kad, pasikonsultavus su partneriais, kai kurios plėtrai reikalingos įrangos montavimas gali būti atidėtas iki dvejų metų. Jis prognozuoja, kad elektromobilių paklausa Europoje atsigaus maždaug po 18 mėnesių, o JAV – per dvejus ar trejus metus, tačiau tai iš dalies priklausys nuo klimato politikos ir kitų reglamentų.
Dėl prastų Tesla veiklos rezultatų LG New Energy akcijų kaina nukrito 1,4%, o Pietų Korėjos KOSPI indeksas sumažėjo 0,6%.
Paskelbimo laikas: 2024-07-25