Pietų Korėjos bendrovės „LG Solar“ (LGES) vadovas teigė, kad bendrovė derasi su maždaug trimis Kinijos medžiagų tiekėjais dėl akumuliatorių gamybos pigioms elektromobilių transporto priemonėms Europoje, po to, kai Europos Sąjunga įvedė tarifus Kinijoje pagamintoms elektromobiliams ir konkurencija dar labiau sustiprės.
LG Naujoji energijapotencialių partnerysčių paieška vyksta staigiai
pasaulinės elektromobilių pramonės paklausos sulėtėjimas, pabrėžiantis augantį automobilių gamintojų spaudimą ne Kinijos akumuliatorių įmonėms mažinti kainas iki panašaus lygio kaip ir Kinijos konkurentų.
Šį mėnesį Prancūzijos automobilių gamintoja „Groupe Renault“ pranešė, kad savo planuose masinei elektromobilių gamybai naudos ličio geležies fosfato akumuliatorių (LFP) technologiją, o tiekimo grandinėms Europoje kurti partneriais pasirinks „LG New Energy“ ir jos Kinijos konkurentę „Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.“ (CATL).
„Groupe Renault“ pranešimas paskelbtas po birželio mėnesį Europos Komisijos priimto sprendimo. Po kelis mėnesius trukusių antisubsidijų tyrimų Europos Sąjunga nusprendė nustatyti iki 38 % tarifus iš Kinijos importuojamoms elektromobiliams, paskatindama Kinijos elektromobilių gamintojus ir akumuliatorių bendroves įsipareigoti investuoti Europoje.
„LG New Energy“ pažangių automobilių akumuliatorių padalinio vadovas Wonjoon Suh „Reuters“ sakė: „Deramės su kai kuriomis Kinijos įmonėmis, kurios kartu su mumis kurs ličio geležies fosfato katodo medžiagas ir gamins šią medžiagą Europai.“ Tačiau atsakingas asmuo atsisakė įvardyti derybose dalyvaujančią Kinijos įmonę.
„Svarstome įvairias priemones, įskaitant bendrų įmonių steigimą ir ilgalaikių tiekimo sutarčių pasirašymą“, – sakė Wonjoon Suh, pridurdamas, kad toks bendradarbiavimas padėtų „LG New Energy“ per trejus metus sumažinti ličio geležies fosfato baterijų gamybos sąnaudas iki lygio, panašaus į Kinijos konkurentų.
Katodas yra brangiausias elektromobilio akumuliatoriaus komponentas, sudarantis maždaug trečdalį visų atskiro elemento kainos. Pasak akumuliatorių rinkos stebėjimo bendrovės „SNE Research“, Kinija dominuoja pasaulinėje ličio geležies fosfato katodinių medžiagų tiekimo rinkoje, o didžiausi gamintojai yra „Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd.“, „Shenzhen Shenzhen Dynanonic“ ir „Hubei Wanrun New Energy Technology“.
Šiuo metu dauguma elektromobilių akumuliatorių katodinių medžiagų daugiausia skirstomos į dvi rūšis: nikelio pagrindu pagamintas katodines medžiagas ir ličio geležies fosfato katodines medžiagas. Pavyzdžiui, „Tesla“ ilgo nuotolio modeliuose naudojama nikelio pagrindu pagaminta katodinė medžiaga gali kaupti daugiau energijos, tačiau jos kaina yra didesnė. Ličio geležies fosfato katodinę medžiagą mėgsta Kinijos elektromobilių gamintojai, tokie kaip BYD. Nors ji kaupia santykinai mažiau energijos, ji yra saugesnė ir pigesnė.
Pietų Korėjos akumuliatorių kompanijos visada daugiausia dėmesio skyrė nikelio pagrindu pagamintų akumuliatorių gamybai, tačiau dabar, automobilių gamintojams norint išplėsti savo produktų linijas iki prieinamesnių modelių, jie taip pat plečiasi į ličio geležies fosfato akumuliatorių gamybą, patiriant spaudimą. Tačiau šioje srityje dominavo Kinijos konkurentai. Suh teigė, kad „LG New Energy“ svarsto galimybę bendradarbiauti su Kinijos įmonėmis, kad gamintų ličio geležies fosfato katodo medžiagas Maroke, Suomijoje arba Indonezijoje, kad aprūpintų Europos rinką.
„LG New Energy“ derasi su automobilių gamintojais Jungtinėse Valstijose, Europoje ir Azijoje dėl ličio geležies fosfato akumuliatorių tiekimo sutarčių. Tačiau Suh teigė, kad įperkamų elektrinių modelių paklausa yra didesnė Europoje, kur šis segmentas sudaro apie pusę elektromobilių pardavimų regione, t. y. daugiau nei Jungtinėse Valstijose.
„SNE Research“ duomenimis, per pirmuosius penkis šių metų mėnesius Pietų Korėjos akumuliatorių gamintojai „LG New Energy“, „Samsung SDI“ ir „SK On“ kartu užėmė 50,5 % Europos elektromobilių akumuliatorių rinkos, iš kurios „LG New Energy“ dalis sudarė 31,2 %. Kinijos akumuliatorių gamintojų rinkos dalis Europoje siekia 47,1 %, o CATL užima pirmąją vietą su 34,5 % rinkos dalimi.
Anksčiau „LG New Energy“ buvo įsteigusi bendras akumuliatorių gamybos įmones su tokiais automobilių gamintojais kaip „General Motors“, „Hyundai Motor“, „Stellantis“ ir „Honda Motor“. Tačiau lėtėjant elektromobilių pardavimų augimui, Suh teigė, kad konsultuojantis su partneriais, kai kurios plėtrai reikalingos įrangos įrengimas gali būti atidėtas iki dvejų metų. Jis prognozuoja, kad elektromobilių paklausa Europoje atsigaus maždaug per 18 mėnesių, o JAV – per dvejus trejus metus, tačiau tai iš dalies priklausys nuo klimato politikos ir kitų reglamentų.
Dėl silpnų „Tesla“ rezultatų „LG New Energy“ akcijų kaina užsidarė 1,4 % žemiau, atsilikdama nuo Pietų Korėjos KOSPI indekso, kuris sumažėjo 0,6 %.
Įrašo laikas: 2024 m. liepos 25 d.