Šiuo metu naujų energetinių transporto priemonių kategorija gerokai pralenkė praeitį ir įžengė į „žydėjimo“ erą. Neseniai Chery išleido iCAR, tapdama pirmuoju dėžės formos grynai elektriniu visureigio stiliaus lengvuoju automobiliu; BYD „Honor Edition“ sumažino naujų energetinių transporto priemonių kainas už degalus varančių transporto priemonių kainą, o „Look Up“ prekės ženklas ir toliau kelia kainas į naujus lygius. aukštas. Pagal planą, per ateinančius trejus metus „Xpeng Motors“ pristatys 30 naujų automobilių, o „Geely“ antrinių prekių ženklų skaičius taip pat toliau auga. Naujos energetinių transporto priemonių kompanijos sukelia produktų/prekių ženklų pamišimą, o jo pagreitis netgi pranoksta degalus varančių transporto priemonių istoriją, kuri turėjo „daugiau vaikų ir daugiau muštynių“.
Tiesa, dėl santykinai paprastos konstrukcijos, didelio intelekto ir elektrifikavimo naujų energetinių transporto priemonių ciklas nuo projekto sukūrimo iki transporto priemonių paleidimo yra daug trumpesnis nei degalus varančių transporto priemonių. Tai taip pat suteikia įmonėms patogumo diegti naujoves ir greitai pristatyti naujus prekės ženklus ir produktus. Tačiau, pradėdamos nuo rinkos paklausos, automobilių įmonės turi išaiškinti „daugiagimių“ ir „eugenikos“ strategijas, kad geriau įgytų rinkos pripažinimą. „Keli produktai“ reiškia, kad automobilių įmonės turi gausias produktų linijas, kurios gali patenkinti skirtingų vartotojų poreikius. Tačiau rinkos sėkmei užtikrinti vien „platinimo“ nepakanka, reikia ir „eugenikos“. Tai apima produktų kokybės, našumo, intelektualumo ir tt tobulumo siekimą, taip pat galimybę produktams geriau pasiekti tikslinius vartotojus taikant tikslią rinkos padėtį ir rinkodaros strategijas. Kai kurie analitikai atkreipė dėmesį į tai, kad nors naujų energiją naudojančių transporto priemonių įmonės siekia produktų įvairovės, jos taip pat turėtų sutelkti dėmesį į produktų optimizavimą ir inovacijas. Tik tikrai „gamindami daugiau ir eugenikos“ galime išsiskirti aršioje rinkos konkurencijoje ir laimėti vartotojų palankumą.
01
Produktų turtingumas precedento neturintis
Vasario 28 d. buvo pristatytas iCAR 03, pirmasis naujojo Chery energetinių transporto priemonių prekės ženklo iCAR modelis. Iš viso buvo išleisti 6 skirtingų konfigūracijų modeliai. Oficialus orientacinis kainų diapazonas yra nuo 109 800 iki 169 800 juanių. Šis modelis skirtas jauniems žmonėms kaip pagrindinei vartotojų grupei ir sėkmingai sumažino grynai elektrinių visureigių kainą iki 100 000 juanių diapazono, taip stipriai įžengdamas į A klasės automobilių rinką. Be to, vasario 28 d. BYD surengė didžiulę „Han“ ir „Tang Honor“ leidimų pristatymo konferenciją, pristatydama šiuos du naujus modelius, kurių pradinė kaina yra tik 169 800 juanių. Per pastarąjį pusmetį BYD išleido penkis Honor Edition modelius, kurių išskirtinis bruožas – prieinama kaina.
Įžengus į kovą naujų automobilių pristatymo banga tapo vis aštresnė. Vien kovo 6 dieną buvo pristatyti 7 nauji modeliai. Atsiradus daug naujų automobilių, ne tik nuolat atnaujinamas kainų skirtumas, bet ir kainų atotrūkis tarp grynai elektromobilių rinkos ir degalus varančių automobilių rinkos palaipsniui mažėja arba netgi mažėja; Vidutinės ir aukščiausios klasės prekių ženklų srityje nuolatinis našumo ir konfigūracijos tobulinimas taip pat padidina konkurenciją aukščiausios klasės rinkoje. Intensyvūs plaukai. Dabartinė automobilių rinka išgyvena precedento neturintį produktų sodrinimo laikotarpį, kuris netgi suteikia žmonėms perpildymo jausmą. Pagrindiniai nepriklausomi prekių ženklai, tokie kaip BYD, Geely, Chery, Great Wall ir Changan, aktyviai pristato naujus prekių ženklus ir spartina naujų produktų pristatymo tempą. Ypač naujų energetinių transporto priemonių srityje naujų markių atsiranda kaip grybų po lietaus. Konkurencija rinkoje yra labai arši, net ir toje pačioje įmonėje. Taip pat egzistuoja tam tikra vienalytė konkurencija tarp skirtingų naujų prekės ženklų, todėl tampa vis sunkiau atskirti prekių ženklus.
02
„Greitai gamink suktinukus“
Kainų karas aštrėja naujų energetinių transporto priemonių srityje, o degalus varančių transporto priemonių negalima aplenkti. Jie dar labiau sustiprino kainų karą automobilių rinkoje taikydami įvairius rinkodaros metodus, tokius kaip pakeitimo subsidijos. Šis kainų karas neapsiriboja kainų konkurencija, bet apima ir įvairius aspektus, tokius kaip paslauga ir prekės ženklas. Chen Shihua, Kinijos automobilių gamintojų asociacijos generalinio sekretoriaus pavaduotojas, prognozuoja, kad šiemet konkurencija automobilių rinkoje taps dar intensyvesnė.
Kinijos automobilių gamintojų asociacijos vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojas Xu Haidongas interviu Kinijos automobilių naujienų žurnalistui sakė, kad nuolat plečiantis naujų energetinių transporto priemonių rinkai ir gerėjant bendrai įmonių galiai, naujos energijos transporto priemonės atsirado. pamažu įgijo įtakos nustatant kainas. Šiais laikais naujų energetinių transporto priemonių kainodaros sistema nebėra susijusi su degalais varomomis transporto priemonėmis ir suformavo savo unikalią kainodaros logiką. Ypač kai kuriems aukščiausios klasės prekių ženklams, tokiems kaip Ideal ir NIO, nustačius tam tikrą prekės ženklo įtaką, jų kainodaros galimybės taip pat išaugo. Tada pagerėja.
Pirmaujančioms naujų energiją naudojančių transporto priemonių įmonėms padidinus tiekimo grandinės kontrolę, jos tapo griežčiau valdomos ir kontroliuodamos tiekimo grandinę, o jų galimybės mažinti išlaidas ir didinti efektyvumą taip pat nuolat gerėja. Tai tiesiogiai skatina sąnaudų mažinimą visuose tiekimo grandinės aspektuose, o tai savo ruožtu skatina produktų kainų mažėjimą. Ypač kai kalbama apie elektrifikuotų ir išmaniųjų dalių ir komponentų pirkimą, šios įmonės praeityje pasyviai priimdavo kainas iš tiekėjų, o didžiules pirkimo apimtis derėdamos dėl kainų, taip nuolat mažindamos detalių įsigijimo išlaidas. Šis masto efektas leidžia dar labiau sumažinti sukomplektuotų transporto priemonių produktų kainą.
Susidūrusios su įnirtingu rinkos kainų karu, automobilių kompanijos pasirinko „greitos gamybos“ strategiją. Automobilių kompanijos labai stengiasi sutrumpinti naujų energetinių transporto priemonių kūrimo ciklą ir paspartinti naujų modelių pristatymą, kad išnaudotų galimybes įvairiuose rinkos segmentuose. Nors kainos ir toliau mažėja, automobilių įmonės neatsipalaidavo siekdamos produkto našumo. Nors jie pagerina transporto priemonių mechanines charakteristikas ir vairavimo patirtį, jie taip pat paverčia išmaniąją lygybę dabartinės rinkos konkurencijos dėmesio centre. Pristatydamas iCAR03, atsakingas asmuo, atsakingas už Chery Automobile, sakė, kad optimizuodamas dirbtinio intelekto programinės ir aparatinės įrangos derinį, iCAR03 siekia suteikti jauniems žmonėms ekonomišką pažangaus vairavimo patirtį. Šiandien daugelis rinkoje esančių modelių siekia didesnio našumo išmanaus vairavimo už mažesnes kainas. Šis reiškinys yra visur automobilių rinkoje.
03
Negalima ignoruoti „eugenikos“.
Gaminių vis gausėjant, o kainoms ir toliau mažėjant, automobilių įmonių „kelių kartų“ strategija įsibėgėja. Beveik visos įmonės yra neišvengiamos, ypač nepriklausomi prekių ženklai. Pastaraisiais metais pagrindiniai nepriklausomi prekių ženklai įgyvendino kelių prekių ženklų strategijas, kad užimtų didesnę rinkos dalį. Pavyzdžiui, BYD jau turi visą produktų linijų asortimentą nuo pradinio lygio iki aukščiausios klasės, įskaitant penkis prekės ženklus. Remiantis pranešimais, „Ocean“ serija orientuota į jaunų vartotojų rinką su 100 000–200 000 juanių; „Dynastija“ serija skirta brandiems vartotojams, turintiems 150 000–300 000 juanių; „Denza“ prekės ženklas orientuojasi į šeimos automobilių rinką su daugiau nei 300 000 juanių; o Fangbao prekės ženklas taip pat skirtas rinkai. Rinka yra didesnė nei 300 000 juanių, tačiau ji pabrėžia personalizavimą; „Upsight“ prekės ženklas yra aukščiausios klasės rinkoje su milijono juanių lygiu. Šių prekių ženklų produktų atnaujinimas spartėja, o per metus bus pristatyti keli nauji produktai.
Išleisdama prekės ženklą „iCAR“, „Chery“ taip pat baigė keturių pagrindinių „Chery“, „Xingtu“, „Jietu“ ir „iCAR“ prekių ženklų sistemų statybą ir planuoja 2024 m. pristatyti naujus kiekvieno prekės ženklo produktus. Pavyzdžiui, „Chery“ prekės ženklas tuo pat metu vystysis. kuro ir naujų energijos šaltinių ir nuolatos praturtins keturias pagrindines modelių serijas, tokias kaip Tiggo, Arrizo, Discovery ir Fengyun; Xingtu prekės ženklas planuoja 2024 m. išleisti įvairius kuro, įkraunamus hibridinius, grynai elektrinius ir Fengyun modelius. Išplėstinės asortimento modeliai; Prekės ženklas „Jietu“ pristatys įvairius visureigius ir visureigius; ir iCAR taip pat pristatys A0 klasės visureigį.
„Geely“ taip pat visiškai apima aukštos, vidutinės ir žemos klasės rinkos segmentus, naudodama kelis naujus energetinių transporto priemonių prekės ženklus, tokius kaip Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar ir Lotus. Be to, nauji energijos prekių ženklai, tokie kaip Changan Qiyuan, Shenlan ir Avita, taip pat spartina naujų produktų pristatymą. Xpeng Motors, nauja automobilių gamybos jėga, netgi paskelbė, kad per ateinančius trejus metus planuoja išleisti 30 naujų automobilių.
Nors šie prekių ženklai per trumpą laiką pristatė daugybę prekių ženklų ir produktų, nedaugelis gali tapti tikrais hitais. Priešingai, kelios įmonės, tokios kaip „Tesla“ ir „Ideal“, pasiekė didelius pardavimus su ribotomis produktų linijomis. Nuo 2003 metų Tesla pasaulinėje rinkoje pardavė tik 6 modelius, o Kinijoje masiškai gaminami tik Model 3 ir Model Y, tačiau jo pardavimų apimties negalima neįvertinti. Praėjusiais metais Tesla (Shanghai) Co., Ltd. pagamino daugiau nei 700 000 automobilių, iš kurių metiniai Y modelio pardavimai Kinijoje viršijo 400 000. Panašiai „Li Auto“ pardavė beveik 380 000 transporto priemonių su 3 modeliais ir tapo „eugenikos“ modeliu.
Kaip sakė Valstybės tarybos Plėtros tyrimų centro Rinkos ekonomikos instituto direktoriaus pavaduotojas Wang Qing, esant nuožmiai konkurencijai rinkoje, įmonės turi nuodugniai ištirti įvairių rinkos segmentų poreikius. Įmonės, siekdamos „daugiau“, turėtų daugiau dėmesio skirti „puikumui“ ir negali aklai siekti kiekybės, ignoruodamos produktų kokybę ir kokybės kūrimą. Tik taikydama kelių prekių ženklų strategiją, kad apimtų rinkos segmentus ir taptų geresnė bei stipresnė, įmonė tikrai gali pasiekti proveržį.
Paskelbimo laikas: 2024-03-15