Kadangi pasaulinė paklausanaujos energijos transporto priemonėsToliau augant, Kinija, kaip didžiausia pasaulyje naujų energijos transporto priemonių gamintoja, susiduria su precedento neturinčiomis eksporto galimybėmis. Tačiau už šios manijos slypi daug nematomų išlaidų ir iššūkių. Didėjančios logistikos išlaidos, ypač pakavimo išlaidos, tapo problema, kurią įmonės turi skubiai išspręsti. Žiedinio pakavimo nuomos modelio atsiradimas siūlo naują šios dilemos sprendimą.
Paslėpti pakavimo išlaidų rūpesčiai: nuo atitikties reikalavimams iki aplinkos apsaugos
Remiantis naujausiais duomenimis, logistikos išlaidos sudaro 30 % naujų energetinių transporto priemonių kainos, o pakuotės – 15–30 %. Tai reiškia, kad didėjant eksporto apimčiai, didėja ir įmonių išlaidos pakuotėms. Ypač dėl ES „Naujojo baterijų įstatymo“ įsigaliojimo, pakuočių anglies pėdsakas turi būti atsekamas, o įmonės susiduria su dvejopu spaudimu – atitikties reikalavimams ir aplinkos apsauga.
Tradicinėms pakuotėms kasmet sunaudojama iki 9 milijonų tonų popieriaus, o tai prilygsta 20 milijonų medžių nukirtimui, o žalos lygis siekia net 3–7 %, todėl metiniai nuostoliai siekia daugiau nei 10 milijardų. Tai ne tik ekonominiai nuostoliai, bet ir didžiulė našta aplinkai. Daugelis įmonių prieš išsiuntimą turi pakartotinai patikrinti pakuotes, kad užtikrintų prekių saugumą, o tai nepastebimai padidina darbo jėgos ir laiko sąnaudas.
Žiedinės pakuotės nuoma: dviguba nauda – sąnaudų ir anglies pėdsako mažinimas
Šiame kontekste atsirado perdirbamų pakuočių nuomos modelis. Naudodamos standartizuotą ir atsekamą pakuočių sistemą, įmonės gali 30 % sumažinti logistikos išlaidas ir daugiau nei 40 % padidinti apyvartos efektyvumą. Mokėjimo už naudojimą modelis leidžia įmonėms būti lankstesnėms lėšų atžvilgiu, o investicijos paprastai atsiperka per 8–14 mėnesių.
Šis modelis veikia panašiai kaip įrankių nuoma. Įmonėms tereikia nuomotis dėžes, kai jų reikia, ir grąžinti jas panaudojus, taip panaikinant tradicinių vienkartinių pirkimų rūpesčius. Paimkime, pavyzdžiui, „ULP Ruichi“. Jie per metus atlieka daugiau nei 8 mln. dėžių, 70 % sumažina anglies dioksido išmetimą ir pakeičia daugiau nei 22 mln. dėžių. Kiekvieną kartą panaudojus dėžę, galima apsaugoti 20 medžių, o tai ne tik padidina ekonominę naudą, bet ir teigiamai prisideda prie aplinkos.
Medžiagų revoliucijos, skaitmeninio sekimo ir perdirbimo efektyvumo deriniu pakuotės nebėra „tyliosios išlaidos“, o „anglies dioksido duomenų portalas“. Korio struktūros PP medžiagos atsparumas smūgiams pagerėjo 300 %, o sulankstomas dizainas sumažino tuščios pakuotės tūrį 80 %. Techninis skyrius daugiausia dėmesio skiria suderinamumui, patvarumui ir duomenų atsekamumui, o pirkimų skyrius labiau rūpinasi sąnaudų struktūra ir eksploatavimo garantija. Tik derindami šiuos du aspektus galime pasiekti realų sąnaudų sumažinimą ir efektyvumo padidinimą.
Pirmaujančios įmonės, tokios kaip „China Merchants Loscam“, CHEP ir ULP Ruichi, aktyviai įsitraukė į įvairias sritis ir sukūrė visapusišką ekologinę sistemą, padedančią klientams sumažinti anglies dioksido išmetimą 50–70 %. Kiekvienas perdirbamų dėžių išleidimas sumažina logistikos sąnaudas ir anglies pėdsaką. Per ateinančius dešimt metų tiekimo grandinė pereis nuo linijinio vartojimo prie žiedinės ekonomikos. Kas įvaldys žaliąją pakuočių transformaciją, ateityje turės iniciatyvą.
Šiame kontekste pakuočių perdirbimo nuoma yra ne tik įmonių pasirinkimas, bet ir neišvengiama pramonės tendencija. Tvaraus vystymosi koncepcijai tampant vis populiaresne, ekologiška pakuočių transformacija taps svarbia naujos energijos transporto priemonių pramonės konkurencingumo dalimi. Ar esate pasirengę mokėti už aplinkos apsaugą ir efektyvumą? Būsimoji tiekimo grandinės konkurencija bus ne tik greičio ir kainos, bet ir tvarumo konkurencija.
Šioje tylioje revoliucijoje perdirbimo pakuočių nuoma keičia Kinijos automobilių pramonės pasaulinį konkurencingumą. Ar esate pasiruošę šiems pokyčiams?
El. paštas:edautogroup@hotmail.com
Telefonas / „WhatsApp“:+8613299020000
Įrašo laikas: 2025 m. liepos 29 d.