Neseniai Nacionalinė jungtinė lengvųjų automobilių rinkos informacijos asociacija (toliau – Federacija) naujame lengvųjų automobilių mažmeninės prekybos apimties prognozių ataskaitos numeryje atkreipė dėmesį, kad 2024 m. sausio mėn. siauras lengvųjų automobilių mažmeninės prekybos pardavimas turėtų siekti 2,2 mln. vienetų, o naujų energijos šaltinių – 800 tūkst. vienetų, o skverbties rodiklis sieks apie 36,4 %. Remiantis Federacijos analize, sausio viduryje dauguma įmonių vis dar oficialiai tęsė praėjusių metų pabaigoje taikytą reklamos politiką, rinka išlaikė dideles nuolaidas, toliau skatino vartotojų norą pirkti ir buvo palanki ankstyvam automobilių pirkimo paklausos išleidimui prieš pavasario šventę. „Apskritai automobilių rinka šių metų sausio mėnesį turėjo sąlygas gerai pradžiai.“
2024 m., kainų karo pradžia
Po kainų karo krikšto 2023 m., 2024 m. užsiplieskė naujas kainų karo dūmų raundas. Remiantis nepilna statistika, šiuo metu daugiau nei 16 automobilių kompanijų pradėjo naują kainų mažinimo veiklos etapą. Tarp jų ir idealus automobilis, kuris retai dalyvaudavo kainų kare, prisijungė prie šio masyvo.
Tuo pačiu metu verta paminėti, kad ši kainų mažinimo veikla sutelkta ne tik 2024 m. sausio mėn., bet ir kai kurios automobilių kompanijos, siekdamos didesnės rinkos dalies ir pardavimų, tęsė ją iki pat Pavasario šventės. Remiantis Asociacijos galutiniais tyrimais, bendra lengvųjų automobilių rinkos nuolaidų norma sausio pradžioje buvo apie 20,4 %, nors kai kurie gamintojai gruodžio pabaigoje šiek tiek atgavo lengvatines politikos nuostatas, tačiau vis dar yra gamintojų, kurie prieš šventes pristato naują lengvatinių politikos nuostatų bangą, o bendros rinkos paskatos vis dar nerodo atsigavimo ženklų. Tarp jų pagrindinių gamintojų (kurie sudaro apie 80 % mažmeninės prekybos) mažmeninės prekybos tikslas mėnesio pradžioje, palyginti su ankstesniu mėnesiu, sumažėjo apie 5 %, o kai kurie gamintojai vis dar turi įtakos pirmajam Naujųjų metų mėnesiui. Atsižvelgiant į tai, siaurąja prasme lengvųjų automobilių mažmeninės prekybos rinka šį mėnesį, kaip manoma, sieks apie 2,2 mln. vienetų, t. y. 6,5 proc. daugiau nei praėjusį mėnesį. Dėl itin žemos bazės praėjusių metų pradžioje mažmeninės prekybos rinka, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 70,2 proc. Dėl šaltų žiemos orų vartotojai akivaizdžiau suvokia akumuliatorių veikimo laiką, o tai nepadeda potencialioms klientų santaupoms naujų energijos išteklių automobilių rinkoje. Prasidėjo naujas naujų energijos išteklių gamintojų kainų mažinimo etapas, ir naujas naujų energijos pagrindinių rinkos segmentų etapas yra pasirengęs. Remdamasi tuo, Kinijos automobilių prekiautojų asociacija prognozavo, kad mažmeninė naujų energijos išteklių transporto priemonių pardavimų apimtis šį mėnesį turėtų siekti apie 800 tūkst. vienetų, t. y. 15,3 proc. sumažėjimas, o skverbties rodiklis sumažėjo iki 36,4 proc.
Visus metus vėl pasiekė 30 milijonų piką
2023 metai prasidėjo sunkiai, tačiau net ir garsėjant „išlikimo sunkumais“, Kinijos automobilių gamyba ir pardavimai pirmą kartą istorijoje peržengė 30 milijonų ribą. Metinė gamyba ir pardavimai atitinkamai pasiekė 30,161 mln. ir 30,094 mln. transporto priemonių, tai yra 11,6 % ir 12 % daugiau nei praėjusiais metais. Tai dar vienas rekordas po 29 mln. transporto priemonių 2017 m. Tai taip pat pirmasis pasaulyje lygis per 15 metų iš eilės. Tačiau Kinijos automobilių pramonės patariamojo komiteto direktorius Anqinghengas teigė, kad tokiame džiuginančiame rezultate vis tiek reikia išlikti šaltam, racionaliai ir objektyviai vertinti pasiekimus, atkreipti dėmesį į galimas problemas ir tikslingai stengtis jas išspręsti. „Kinijos naujų energijos išteklių transporto priemonės vystosi sparčiai ir dideliu mastu. Tačiau visa pramonė susiduria su pelningumo problema.“ Anqinghengas teigė: „Šiuo metu iš naujų energijos išteklių transporto priemonių pelningai dirba tik „Tesla“, BYD, „Ideal“ ir „AEON“, o dauguma naujų energijos išteklių transporto priemonių patiria nuostolių. Priešingu atveju naujų energijos išteklių transporto priemonių klestėjimas nebus palaikomas.“ Kaip minėta anksčiau, vykstant aukšto dažnio kainų karui, automobilių pardavimai augo kiekvieną mėnesį, tačiau dėl nuolatinio galutinių kainų mažėjimo bendra mažmeninė automobilių vartojimo prekių prekyba sumažėjo. Remiantis naujausiais Nacionalinio statistikos biuro paskelbtais duomenimis, 2023 m. gruodžio mėn. bendra mažmeninė automobilių vartojimo prekių prekyba, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 4,0 %, o degalų ir naujų energijos išteklių automobilių kainos, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo atitinkamai 6,4 % ir 5,4 %. Remiantis dabartine tendencija, kainų karas 2024 m. dar labiau paaštrės. „Gaishi Automotive Research Institute“ mano, kad šiuo metu daugumoje pagrindinių transporto priemonių bendrų įmonių vis dar yra vietos degalų transporto priemonių pardavimui, ir šiuos produktus 2024 m. neabejotinai dar labiau spaus naujų energijos išteklių transporto priemonių rinka, o galutinė kaina dar labiau sumažės. Antra, naujų energijos išteklių transporto priemonėms, dėl mažesnių akumuliatorių kainų, bus daugiau erdvės kainų koregavimui. Šiuo metu ličio karbonato kaina nukrito iki 100 tūkst. juanių už toną, o tai yra gera žinia akumuliatorių kainos mažinimui. Ir akumuliatorių sąnaudų mažinimas neabejotinai ir toliau mažins naujų energiją varomų transporto priemonių kainas. Be to, „Gasse Automobile“ parengtas 2024 m. automobilių verslo planas rodo, kad naujaisiais metais dauguma automobilių įmonių planuoja skatinti naujų automobilių gamybą, o naujų automobilių kainų mažinimas tapo tendencija, ir tikimasi, kad rinkos konkurencija taps intensyvesnė. Atsižvelgiant į tai, daugelis institucijų, įskaitant „Gaishi Automotive Research Institute“, Kinijos automobilių gamintojų asociaciją ir Lengvųjų automobilių federaciją, optimistiškai vertina, kad Kinijos automobilių rinkos dydis 2024 m. vėl viršys 30 milijonų vienetų ir tikimasi, kad pasieks 32 milijonų vienetų piką.
Įrašo laikas: 2024 m. sausio 29 d.