Grynai elektriniai ir įkraunami hibridai – kas dabar yra pagrindinis naujos energijos eksporto augimo variklis?

Kalbant apie energijos tipą, tradiciniais degalais varomos transporto priemonės vis dar yra pagrindinė eksporto jėga. Per pirmuosius septynis mėnesius bendra eksporto apimtis siekė 2,554 mln. transporto priemonių – 34,6 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Tuo tarpu bendra naujų energijos šaltinių transporto priemonių eksporto apimtis tuo pačiu laikotarpiu siekė 708 000 vienetų – 11,4 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Augimo tempas gerokai sulėtėjo, o jo indėlis į bendrą automobilių eksportą sumažėjo.
Verta paminėti, kad 2023 m. ir anksčiau naujos energijos transporto priemonės buvo pagrindinė mano šalies automobilių eksporto varomoji jėga. 2023 m. mano šalies automobilių eksportas sudarys 4,91 mln. vienetų – 57,9 % daugiau nei pernai, o tai yra daugiau nei degalų transporto priemonių augimo tempas, daugiausia dėl 77,6 % naujų energijos transporto priemonių augimo per metus. Nuo 2020 m. naujos energijos transporto priemonių eksportas išlaikė daugiau nei dvigubą augimo tempą – metinis eksporto kiekis šoktelėjo nuo mažiau nei 100 000 transporto priemonių iki 680 000 transporto priemonių 2022 m.

Tačiau šiais metais naujų energijos transporto priemonių eksporto augimo tempas sulėtėjo, o tai paveikė bendrus mano šalies automobilių eksporto rezultatus. Nors bendras eksporto kiekis, palyginti su praėjusiais metais, vis dar padidėjo beveik 30 %, jis, palyginti su praėjusiu mėnesiu, mažėjo. Liepos mėnesio duomenys rodo, kad mano šalies automobilių eksportas, palyginti su praėjusiais metais, padidėjo 19,6 %, o palyginti su praėjusiu mėnesiu sumažėjo 3,2 %.
Kalbant apie naujų energijos šaltinių transporto priemones, nors eksporto apimtis per pirmuosius septynis šių metų mėnesius išlaikė dviženklį 11 % augimą, ji smarkiai sumažėjo, palyginti su 1,5 karto padidėjimu tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Vos per vienerius metus mano šalies naujų energijos šaltinių transporto priemonių eksportas patyrė tokius didelius pokyčius. Kodėl?

Naujų energijos transporto priemonių eksportas lėtėja

Šių metų liepą mano šalies naujų energetinių transporto priemonių eksportas pasiekė 103 000 vienetų – tai tik 2,2 % daugiau nei pernai, o augimo tempas dar labiau sulėtėjo. Palyginimui, dauguma mėnesinių eksporto apimčių iki birželio mėnesio vis dar išlaikė daugiau nei 10 % metinį augimo tempą. Tačiau praėjusiais metais įprasta mėnesinių pardavimų dvigubėjimo tendencija nebepasikartojo.
Šio reiškinio susidarymą lemia daugelis veiksnių. Visų pirma, reikšmingas naujų energijos transporto priemonių eksporto bazės padidėjimas turėjo įtakos augimo rodikliams. 2020 m. mano šalies naujų energijos transporto priemonių eksporto apimtis sieks apie 100 000 vienetų. Bazė yra maža, o augimo tempą lengva pabrėžti. Iki 2023 m. eksporto apimtis išaugo iki 1,203 mln. transporto priemonių. Bazės plėtra apsunkina didelio augimo tempo palaikymą, o augimo tempo sulėtėjimas taip pat yra pagrįstas.

Antra, pagrindinių eksportuojančių šalių politikos pokyčiai paveikė mano šalies naujų energetinių transporto priemonių eksportą.

Remiantis Muitinės generalinio departamento duomenimis, Brazilija, Belgija ir Jungtinė Karalystė buvo trys pagrindinės naujų energijos transporto priemonių eksportuotojos mano šalyje pirmąjį šių metų pusmetį. Be to, Europos šalys, tokios kaip Ispanija ir Vokietija, taip pat yra svarbios mano šalies naujų energijos transporto priemonių eksporto rinkos. Praėjusiais metais mano šalies naujų energijos transporto priemonių pardavimai, eksportuoti į Europą, sudarė apie 40 % visų pardavimų. Tačiau šiais metais pardavimai ES valstybėse narėse apskritai mažėjo ir nukrito iki maždaug 30 %.

Pagrindinis šios situacijos veiksnys yra ES atliekamas kompensacinis tyrimas dėl mano šalies importuojamų elektromobilių. Nuo liepos 5 d. ES laikinai, remdamasi standartiniu 10 % tarifu, įves 17,4–37,6 % tarifus iš Kinijos importuojamoms grynai elektrinėms transporto priemonėms, o preliminarus laikotarpis – 4 mėnesiai. Ši politika tiesiogiai lėmė staigų Kinijos elektromobilių pardavimų, eksportuojamų į Europą, sumažėjimą, o tai savo ruožtu paveikė bendrus eksporto rezultatus.
Įkraunamas hibridas taps nauju augimo varikliu

Nors mano šalies grynai elektrinių transporto priemonių paklausa Azijoje, Pietų Amerikoje ir Šiaurės Amerikoje išaugo dviženkliu skaičiumi, bendras grynai elektrinių transporto priemonių eksportas mažėjo dėl staigaus pardavimų sumažėjimo Europos ir Okeanijos rinkose.

Duomenys rodo, kad 2024 m. pirmąjį pusmetį mano šalies grynai elektrinių transporto priemonių eksportas į Europą sudarė 303 000 vienetų, tai yra 16 % mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais; į Okeaniją eksportas sudarė 43 000 vienetų, tai yra 19 % mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Mažėjimo tendencija šiose dviejose pagrindinėse rinkose ir toliau stiprėja. Dėl to mano šalies grynai elektrinių transporto priemonių eksportas nuo kovo mėnesio mažėjo keturis mėnesius iš eilės – nuo ​​2,4 % iki 16,7 %.

Bendras naujų energijos transporto priemonių eksportas per pirmuosius septynis mėnesius vis dar išlaikė dviženklį augimą, daugiausia dėl puikių įkraunamų hibridinių (plug-in hybrid) modelių rezultatų. Liepos mėnesį įkraunamų hibridinių automobilių eksporto apimtis pasiekė 27 000 transporto priemonių – 1,9 karto daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais; bendra eksporto apimtis per pirmuosius septynis mėnesius siekė 154 000 transporto priemonių – 1,8 karto daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais.

Įkraunamų hibridinių automobilių dalis naujų energijos gamybos transporto priemonių eksporte šoktelėjo nuo 8 % praėjusiais metais iki 22 % ir palaipsniui pakeitė grynai elektrines transporto priemones kaip pagrindinį naujų energijos gamybos transporto priemonių eksporto augimo variklį.

Įkraunami hibridiniai modeliai sparčiai auga daugelyje regionų. Pirmąjį pusmetį į Aziją eksportuota 36 000 transporto priemonių – 2,9 karto daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais; į Pietų Ameriką – 69 000 transporto priemonių – 3,2 karto daugiau; į Šiaurės Ameriką – 21 000 transporto priemonių – 11,6 karto daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Stiprus augimas šiuose regionuose efektyviai kompensavo nuosmukio Europoje ir Okeanijoje poveikį.

Kinijos įkraunamų hibridinių automobilių pardavimų augimas daugelyje pasaulio rinkų yra glaudžiai susijęs su jų puikiu kainos ir kokybės santykiu bei praktiškumu. Palyginti su grynai elektriniais modeliais, įkraunamų hibridinių modelių gamybos sąnaudos yra mažesnės, o galimybė naudoti ir naftą, ir elektrą leidžia jiems aprėpti daugiau transporto priemonių naudojimo scenarijų.

Pramonės atstovai paprastai mano, kad hibridinės technologijos turi plačias perspektyvas pasaulinėje naujųjų energijos šaltinių rinkoje ir tikimasi, kad neatsiliks nuo grynai elektrinių transporto priemonių bei taps Kinijos naujųjų energijos šaltinių transporto priemonių eksporto stuburu.