Pastaraisiais metais laipsniškai populiarėjant vairavimo pagalbinei technologijai, suteikiant žmonėms kasdienių kelionių patogumą, ji taip pat kelia naujų pavojų saugai. Apie dažnai praneštus eismo įvykius vairavimo pagalbinio vairavimo saugumas tapo karštų diskusijų tema visuomenėje. Tarp jų, dėmesio centre atsidūrė tai, ar būtina už automobilio įrengti pagalbinės vairavimo sistemos ženklo lemputę, kuri aiškiai parodytų transporto priemonės vairavimo būseną.
Kas yra pagalbinės vairavimo sistemos indikacinė lemputė?
Vadinamoji pagalbinės vairavimo sistemos ženklų lemputė reiškia specialų žibintą, sumontuotą transporto priemonės išorėje. Konkrečios įrengimo vietos ir spalvos aiškiai parodo kitoms kelyje važiuojančioms transporto priemonėms ir pėstiesiems, kad vairavimo pagalbinė sistema kontroliuoja transporto priemonės veikimą, gerina eismo dalyvių suvokimą ir sąveiką. Juo siekiama pagerinti kelių eismo saugumą ir sumažinti eismo įvykius, įvykusius dėl netinkamo transporto priemonės vairavimo statuso įvertinimo.
Jo veikimo principas pagrįstas jutikliais ir valdymo sistemomis transporto priemonės viduje. Kai transporto priemonė įjungs pagalbinio vairavimo funkciją, sistema automatiškai įjungs ženklų lemputes, kad primintų kitiems eismo dalyviams atkreipti dėmesį.
Automobilių kompanijų vadovaujamos pagalbinės vairavimo sistemos ženklų žibintai naudojami retai
Šiame etape, kadangi nėra privalomų nacionalinių standartų, tarp vidaus automobilių rinkoje parduodamų modelių tik Li Auto modeliuose aktyviai įrengti pagalbinės vairavimo sistemos ženklų žibintai, o žibintų spalva yra mėlynai žalia. Pavyzdžiui, „Ideal L9“ visame automobilyje yra iš viso 5 gabaritiniai žibintai, 4 priekyje ir 1 gale (LI L7 turi 2). Šis žymeklis yra tiek idealiuose AD Pro, tiek AD Max modeliuose. Suprantama, kad pagal numatytąją būseną transporto priemonei įjungus pagalbinę vairavimo sistemą, ženklo lemputė užsidegs automatiškai. Pažymėtina, kad šią funkciją galima išjungti ir rankiniu būdu.
Žvelgiant iš tarptautinės perspektyvos, įvairiose šalyse nėra jokių pagalbinių vairavimo sistemų ženklų žibintų standartų ar specifikacijų, todėl dauguma automobilių gamintojų imasi iniciatyvos juos surinkti. Paimkite Mercedes-Benz kaip pavyzdį. Gavusi leidimą pardavinėti automobilius su pagalbiniu vairavimo režimu (Drive Pilot) Kalifornijoje ir Nevadoje, ji ėmėsi lyderio vaidmens įtraukdama į Mercedes-Benz S klasės ir Mercedes-Benz EQS modelius turkio spalvos ženklų žibintus. Įjungus pagalbinį vairavimo režimą, tuo pačiu metu bus įjungtos ir šviesos, kad įspėtų kitas kelyje esančias transporto priemones ir pėsčiuosius bei kelių eismo taisyklių priežiūros darbuotojus.
Nesunku pastebėti, kad nepaisant sparčios pagalbinio vairavimo technologijų vystymosi visame pasaulyje, vis dar yra tam tikrų atitinkamų pagalbinių standartų trūkumų. Didžioji dauguma automobilių įmonių daugiausia dėmesio skiria technologijų tyrimams ir plėtrai bei produktų rinkodarai. Pagalbinei vairavimo sistemai ženklų žibintai ir kt. Nepakankamas dėmesys skiriamas pagrindinėms konfigūracijoms, susijusioms su vairavimo saugumu kelyje.
Siekiant pagerinti eismo saugumą, būtina įrengti pagalbinės vairavimo sistemos ženklų žibintus
Tiesą sakant, pati svarbiausia priežastis, kodėl reikia įrengti pagalbinės vairavimo sistemos ženklų žibintus, yra sumažinti eismo įvykių skaičių ir pagerinti vairavimo saugumą kelyje. Žvelgiant iš techninės pusės, nors dabartinės buitinės pagalbinės vairavimo sistemos nepasiekė L3 lygio „sąlyginio autonominio vairavimo“, pagal faktines funkcijas jos yra labai artimos. Kai kurios automobilių kompanijos savo akcijose jau anksčiau nurodė, kad jų naujų automobilių vairavimo pagalbinis lygis priklauso L2.99999... lygiui, kuris be galo artimas L3. Zhu Xichan, Tongji universiteto automobilių mokyklos profesorius, mano, kad pagalbinės vairavimo sistemos ženklų žibintų įrengimas yra prasmingas intelektualiems prijungtiems automobiliams. Dabar daugelis transporto priemonių, teigiančių, kad yra L2+, iš tikrųjų turi L3 galimybes. Kai kurie vairuotojai realiai naudojasi Naudojimosi automobiliu metu susiformuos L3 naudojimo įpročiai, pvz., ilgas vairavimas be rankų ar kojų, o tai sukels tam tikrų pavojų saugumui. Todėl įjungiant vairavimo pagalbinę sistemą reikia aiškiai priminti kitiems eismo dalyviams lauke.
Šių metų pradžioje automobilio savininkas važiuodamas dideliu greičiu įjungė vairavimo pagalbinę sistemą. Dėl to persirikiuodamas jis priešais save stovėjusį reklaminį stendą suprato dėl kliūties, o po to sumažino greitį iki staigaus sustojimo, todėl iš paskos važiavusi transporto priemonė negalėjo išvengti automobilio ir įvyko susidūrimas iš galo. Įsivaizduokite, jei šio automobilio savininko transporto priemonėje sumontuota pagalbinio vairavimo sistemos ženklų lemputė ir ji įjungiama pagal numatytuosius nustatymus, aplinkinėms transporto priemonėms tai tikrai aiškiai primins: aš įjungiau vairavimo pagalbinę sistemą. Kitų transporto priemonių vairuotojai, gavę raginimą, bus atidūs ir imsis iniciatyvos laikytis atokiau arba išlaikyti didesnį saugų atstumą, nes tai gali užkirsti kelią avarijai. Šiuo atžvilgiu „Careers Consulting“ vyresnysis viceprezidentas Zhang Yue mano, kad transporto priemonėse su vairavimo pagalbos funkcijomis būtina įrengti išorinius ženklų žibintus. Šiuo metu transporto priemonių su L2+ vairavimo pagalbinėmis sistemomis skverbtis nuolat auga. Didelė tikimybė važiuojant keliu susidurti su transporto priemone su įjungtomis L2+ sistemomis, tačiau iš išorės to įvertinti neįmanoma. Jei lauke degs ženklas, kitos kelyje važiuojančios transporto priemonės aiškiai supras transporto priemonės vairavimo būseną, o tai sužadins budrumą, daugiau dėmesio skirs iš paskos ar susiliejimo, išlaikys pagrįstą saugų atstumą.
Tiesą sakant, panašūs įspėjimo metodai nėra neįprasti. Labiausiai žinomas yra „stažuotės ženklas“. Pagal „Motorinių transporto priemonių vairuotojo pažymėjimų išdavimo ir naudojimo taisyklių“ reikalavimus, 12 mėnesių nuo motorinės transporto priemonės vairuotojo vairuotojo pažymėjimo gavimo yra stažuotės laikotarpis. Šiuo laikotarpiu, vairuojant motorinę transporto priemonę, ant galinės transporto priemonės kėbulo dalies turėtų būti įklijuotas arba pakabintas vienodo stiliaus „stažuotės ženklas“. ". Tikiu, kad dauguma vairuotojų, turinčių vairavimo patirties, jaučiasi panašiai. Kaskart, kai susiduria su transporto priemone su "stažuotės ženklu" ant galinio priekinio stiklo, tai reiškia, kad vairuotojas yra "naujokas", todėl paprastai nuo tokių laikysis atokiau. Lenkdami palikite pakankamai saugaus atstumo. Automobilis yra uždara erdvė, kitos transporto priemonės ir pėstieji ar transporto priemonę vairuoja žmogus, ar vairavimo pagalbinė sistema, dėl ko gali būti padarytas aplaidumas ir neteisingas sprendimas, taip padidinant eismo įvykių riziką.
Standartus reikia tobulinti. Pagalbinės vairavimo sistemos ženklų žibintai turėtų būti teisiškai įgyvendinami.
Taigi, kadangi pagalbinės vairavimo sistemos ženklų lemputės yra tokios svarbios, ar šalyje yra atitinkama politika ir taisyklės, skirtos jiems prižiūrėti? Tiesą sakant, šiuo metu tik Šendženo išleistuose vietiniuose reglamentuose, „Šendženo specialiosios ekonominės zonos intelektualiųjų prijungtų transporto priemonių valdymo taisyklėse“ yra nustatyti aiškūs ženklų žibintų konfigūracijos reikalavimai, numatantys, kad „autonominio vairavimo atveju automobiliai su autonominiu valdymu. važiavimo režime turėtų būti įrengta automatinė „Išorinio važiavimo režimo indikatoriaus lemputė kaip priminimas“, tačiau šis reglamentas galioja tik trijų tipų išmaniesiems prijungtiems automobiliams: sąlyginiam autonominiam vairavimui, labai autonominiam vairavimui ir visiškai autonominiam vairavimui Galioja L3 ir aukštesniems modeliams. Be to, 2021 m. rugsėjo mėn. Pramonės ir informacinių technologijų ministerija išleido „Automobiliams ir priekaboms skirtus optinius signalizacijos įrenginius“ (Komentarų projektas). „autonominiams vairavimo ženklų žibintams“, o numatoma įgyvendinimo data yra 2025 m. liepos 1 d. Tačiau šis nacionalinis privalomas standartas taip pat taikomas L3 ir aukštesniems modeliams.
Neabejotina, kad L3 lygio autonominio vairavimo plėtra pradėjo spartėti, tačiau šiuo metu pagrindinės buitinės pagalbinės vairavimo sistemos vis dar yra sutelktos L2 arba L2+ lygyje. Keleivinių automobilių asociacijos duomenimis, 2024 m. sausio–vasario mėnesiais naujų energetinių keleivinių transporto priemonių su L2 ir aukštesnėmis pagalbinėmis vairavimo funkcijomis įrengimo rodiklis siekė 62,5 proc., iš kurių L2 vis dar sudaro didelę dalį. Lu Fang, „Lantu Auto“ generalinis direktorius, anksčiau birželio mėnesį vykusiame vasaros Davoso forume pareiškė, kad „tikimasi, kad L2 lygio vairavimas bus plačiai išpopuliarintas per trejus ar penkerius metus“. Matyti, kad L2 ir L2+ automobiliai dar ilgai išliks pagrindine rinkos dalimi. Todėl raginame atitinkamus nacionalinius departamentus formuojant atitinkamus standartus visapusiškai atsižvelgti į faktines rinkos sąlygas, įtraukti vairavimo pagalbinės sistemos ženklų žibintus į privalomus nacionalinius standartus ir kartu suvienodinti skaičių, šviesos spalvą, padėtį, prioritetą, ženklų šviesų ir kt. Siekiant apsaugoti vairavimo saugumą kelyje.
Be to, taip pat raginame Pramonės ir informacinių technologijų ministeriją įtraukti į „Kelių motorinių transporto priemonių gamintojų ir gaminių įvažiavimo leidimų administracines priemones“ įtraukti įrangą su pagalbinės vairavimo sistemos ženklų žibintais, kaip sąlygą naujoms transporto priemonėms priimti ir kaip vienas iš saugos testų, kurį reikia išlaikyti prieš pateikiant transporto priemonę į rinką. .
Teigiama vairuotojo pagalbos sistemos ženklų šviesų reikšmė
Kaip viena iš transporto priemonių saugos konfigūracijų, pagalbinių vairavimo sistemos ženklų žibintų įdiegimas gali paskatinti bendrą standartizuotą pagalbinio vairavimo technologijos plėtrą, suformuluojant technines specifikacijas ir standartus. Pavyzdžiui, sukūrus ženklų šviesų spalvą ir mirksintį režimą, galima dar labiau atskirti skirtingus pagalbinių vairavimo sistemų lygius, pvz., L2, L3 ir kt., taip paspartinant pagalbinių vairavimo sistemų populiarėjimą.
Pagalbinių vairavimo sistemų ženklų žiburių populiarinimas vartotojams padidins visos išmaniųjų prijungtų automobilių pramonės skaidrumą, leis vartotojams intuityviai suprasti, kuriose transporto priemonėse yra įrengtos pagalbinės vairavimo sistemos, bei padidins jų supratimą ir supratimą apie pagalbines vairavimo sistemas. Suprasti, skatinti pasitikėjimą ir priėmimą. Automobilių kompanijoms pagalbinės vairavimo sistemos ženklų žibintai neabejotinai yra intuityvus produkto lyderystės atspindys. Pavyzdžiui, vartotojai, pamatę transporto priemonę su pagalbinės vairavimo sistemos ženklų žibintais, natūraliai susies ją su aukštosiomis technologijomis ir saugumu. Teigiami įvaizdžiai, tokie kaip seksas, yra susieti vienas su kitu, todėl didėja ketinimas pirkti.
Be to, makro lygmeniu, pasauliniu mastu tobulėjant pažangiosioms sujungtų transporto priemonių technologijoms, tarptautiniai techniniai mainai ir bendradarbiavimas tampa vis dažnesni. Sprendžiant iš esamos situacijos, pasaulio šalyse nėra aiškių reglamentų ir vieningų standartų dėl pagalbinės vairavimo sistemos ženklų žibintų. Kaip svarbi pažangiųjų prijungtų transporto priemonių technologijų srities dalyvė, mano šalis gali vadovauti ir skatinti vairavimo pagalbinių technologijų standartizacijos procesą visame pasaulyje, imdamasi lyderio vaidmens formuojant griežtus pagalbinių vairavimo sistemų ženklų žibintų standartus, kurie padės dar labiau sustiprinti mano šalies vaidmenį. tarptautinės standartizacijos sistemos statusą.
Paskelbimo laikas: 2024-05-05