1. Kainų mažinimas tęsiamas: Pekino „Hyundai“ rinkos strategija
„Beijing Hyundai“ neseniai paskelbė apie keletą lengvatinių automobilių pirkimo politikos priemonių, kurios ženkliai sumažino daugelio savo modelių pradines kainas. „Elantra“ pradinė kaina sumažinta iki 69 800 juanių, o „Sonata“ ir „Tucson L“ – atitinkamai iki 115 800 juanių ir 119 800 juanių. Šis žingsnis sumažino „Beijing Hyundai“ gaminių kainas iki naujų istorinių žemumų. Tačiau nuolatinis kainų mažinimas veiksmingai nepadidino pardavimų.
Per pastaruosius dvejus metus „Beijing Hyundai“ ne kartą pareiškė, kad „nedalyvaus kainų karuose“, tačiau tęsė savo nuolaidų strategiją. Nepaisant kainų koregavimų 2023 m. kovo mėn. ir metų pradžioje, „Elantra“, „Tucson L“ ir „Sonata“ pardavimai vis dar nuvilia. Duomenys rodo, kad per pirmuosius septynis 2023 m. mėnesius bendras „Elantra“ pardavimas siekė tik 36 880 vienetų, o mėnesio vidurkis – mažiau nei 5 000 vienetų. „Tucson L“ ir „Sonata“ taip pat pasirodė prastai.
Pramonės analitikai mano, kad Pekino „Hyundai“ šiuo metu įvedama lengvatinė politika gali būti skirta išvalyti degalų transporto priemonių atsargas būsimiems naujiems energijos modeliams, siekiant atverti kelią būsimiems elektriniams modeliams.
2. Padidėjusi rinkos konkurencija: naujų energijos šaltinių keliami iššūkiai ir galimybės transporto priemonėms
Sparčiai vystantis Kinijos automobilių rinkai, konkurencija...naujos energijos transporto priemonėrinka tampa vis labiau įniršusi. Vietinė rinkaprekių ženklai, tokie kaipBYD, Geely, o „Changan“ užima vis didesnę dalįrinkos dalį, o kylantys elektromobilių gamintojai, tokie kaip „Tesla“, „Ideal“ ir „Wenjie“, taip pat nuolat lenkia tradicinių automobilių gamintojų rinkos dalį. Nors Pekino „Hyundai“ elektromobilis ELEXIO oficialiai turėtų būti pristatytas šių metų rugsėjį, jo sėkmė šioje vis konkurencingesnėje rinkoje tebėra neaiški.
Kinijos automobilių rinka įžengė į antrąją naujosios energetikos pertvarkos pusę, o daugelis bendrų įmonių automobilių gamintojų palaipsniui praranda rinkos įtaką dėl šios elektrifikacijos bangos. Nors „Beijing Hyundai“ planuoja iki 2025 m. pristatyti kelis elektrinius modelius, atsiliekantis perėjimas prie elektrifikacijos gali sukelti didesnį rinkos spaudimą.
3. Ateities perspektyvos: iššūkiai ir galimybės transformacijos kelyje
Pekino „Hyundai“ ateityje susidurs su daugybe iššūkių. Nors abu akcininkai susitarė investuoti 1,095 mlrd. JAV dolerių į bendrovę, kad paremtų jos transformaciją ir plėtrą, rinkos konkurencinė aplinka sparčiai keičiasi. Kaip rasti savo poziciją elektrifikacijos transformacijoje bus iššūkis, su kuriuo turės susidurti Pekino „Hyundai“.
Artėjant naujajai energetikos erai, „Beijing Hyundai“ turi parengti išsamius technologinių inovacijų, rinkodaros ir prekės ženklo kūrimo planus. Įsitvirtinimas Kinijos rinkoje ir visapusiškos naujos energetikos strategijos įgyvendinimas, nors ir kupinas iššūkių, taip pat atveria milžiniškas galimybes. Stabilumo išlaikymas degalų transporto priemonių versle, kartu spartinant elektromobilių tyrimus ir plėtrą bei reklamą rinkoje, bus raktas į būsimą „Beijing Hyundai“ sėkmę.
Trumpai tariant, „Beijing Hyundai“ kainų mažinimo strategija skirta ne tik atsikratyti atsargų, bet ir paruošti dirvą būsimai elektrifikacijos transformacijai. Vis konkurencingesnėje rinkoje tradiciniais ir naujais degalais varomų transporto priemonių subalansavimas bus pagrindinis „Beijing Hyundai“ gebėjimo pasiekti tvarų vystymąsi veiksnys.
Email:edautogroup@hotmail.com
Telefonas / „WhatsApp“: +8613299020000
Įrašo laikas: 2025 m. rugpjūčio 25 d.