Pirmosios pasaulyje autonominio vairavimo bendrovės akcijos oficialiai paskelbė apie jų išbraukimą iš biržos sąrašo!
Sausio 17 d. vietos laiku autonominių sunkvežimių bendrovė „TuSimple“ pareiškime pareiškė, kad savanoriškai pasitrauks iš „Nasdaq“ vertybinių popierių biržos sąrašo ir nutrauks savo registraciją JAV vertybinių popierių ir biržų komisijoje (SEC). Praėjus 1008 dienoms po įtraukimo į sąrašus, „TuSimple“ oficialiai paskelbė apie pasitraukimą iš sąrašo ir tapo pirmąja pasaulyje autonominių sunkvežimių bendrove, savanoriškai pasitraukusia iš sąrašo.
Paskelbus naujienas, „TuSimple“ akcijų kaina smuko daugiau nei 50 % – nuo 72 centų iki 35 centų (maždaug 2,5 RMB). Bendrovės akcijų kaina klestėjimo metu buvo 62,58 JAV dolerio (maždaug 450,3 RMB), o akcijų kaina sumažėjo maždaug 99 %.
„TuSimple“ rinkos vertė aukščiausiame taške viršijo 12 mlrd. JAV dolerių (apytiksliai 85,93 mlrd. RMB). Šiandien bendrovės rinkos vertė yra 87,1516 mln. JAV dolerių (apytiksliai 620 mln. RMB), o jos rinkos vertė sumažėjo daugiau nei 11,9 mlrd. JAV dolerių (apytiksliai 84,93 mlrd. RMB).
„TuSimple“ teigė: „Akcinės bendrovės privalumai nebepateisina išlaidų. Šiuo metu bendrovė išgyvena transformaciją, kurią, jos manymu, geriau įvaldyti kaip privati, o ne kaip akcinė bendrovė.“
Tikimasi, kad „TuSimple“ bus išregistruota iš JAV vertybinių popierių ir biržų komisijos sausio 29 d., o paskutinė jos prekybos diena „Nasdaq“ biržoje bus vasario 7 d.
Įkurta 2015 m., „TuSimple“ yra viena pirmųjų rinkoje esančių savaeigių sunkvežimių startuolių. 2021 m. balandžio 15 d. bendrovė buvo įtraukta į „Nasdaq“ sąrašą Jungtinėse Valstijose, tapdama pirmąja pasaulyje autonominių automobilių bendrove, kurios pirminis viešas akcijų siūlymas Jungtinėse Valstijose siekė 1 mlrd. JAV dolerių (maždaug 71,69 mlrd. RMB). Tačiau nuo įtraukimo į biržą bendrovė susidūrė su nesėkmėmis. Ji patyrė daugybę incidentų, tokių kaip JAV reguliavimo agentūrų tikrinimas, vadovybės neramumai, atleidimai iš darbo ir reorganizacija, ir palaipsniui pasiekė dugną.
Dabar bendrovė pasitraukė iš JAV biržos sąrašų ir perkėlė savo plėtros dėmesį į Aziją. Tuo pačiu metu bendrovė pertvarkė savo veiklą – nuo 4 lygio veiklos iki 4 ir 2 lygiagretaus veiklos ir jau pristatė kai kuriuos produktus.
Galima teigti, kad „TuSimple“ aktyviai traukiasi iš JAV rinkos. Investuotojų investavimo entuziazmui slūgstant ir bendrovei patiriant daug pokyčių, „TuSimple“ strateginis pokytis gali būti įmonei naudingas.
01.Bendrovė paskelbė apie transformaciją ir koregavimą dėl išbraukimo iš biržos sąrašo priežasčių
Oficialioje „TuSimple“ svetainėje paskelbtame pranešime teigiama, kad 17 d. vietos laiku „TuSimple“ nusprendė savanoriškai išbraukti bendrovės paprastąsias akcijas iš „Nasdaq“ sąrašo ir nutraukti bendrovės paprastųjų akcijų registraciją JAV vertybinių popierių ir biržos komisijoje. Sprendimus dėl išbraukimo iš sąrašo ir išregistravimo priima specialus bendrovės direktorių valdybos komitetas, kurį sudaro tik nepriklausomi direktoriai.
„TuSimple“ ketina pateikti 25 formą JAV vertybinių popierių ir biržų komisijai maždaug 2024 m. sausio 29 d., o paskutinė jos paprastųjų akcijų prekybos diena „Nasdaq“ biržoje turėtų būti maždaug 2024 m. vasario 7 d.
Specialus bendrovės direktorių valdybos komitetas nustatė, kad išbraukimas iš biržos sąrašo ir išregistravimas atitinka bendrovės ir jos akcininkų interesus. Nuo „TuSimple“ IPO 2021 m. kapitalo rinkos patyrė reikšmingų pokyčių dėl kylančių palūkanų normų ir kiekybinio griežtinimo, keičiančių investuotojų požiūrį į ikikomercinių technologijų augimo įmones. Bendrovės vertė ir likvidumas sumažėjo, o bendrovės akcijų kainos kintamumas gerokai padidėjo.
Todėl Specialusis komitetas mano, kad veiklos tęsimo kaip akcinės bendrovės nauda nebepateisina jos sąnaudų. Kaip anksčiau buvo atskleista, bendrovė išgyvena transformaciją, kurią, jo manymu, ji geriau įvaldys kaip privati bendrovė, o ne kaip akcinė bendrovė.
Nuo to laiko „pirmosios pasaulyje autonominio vairavimo akcijos“ oficialiai pasitraukė iš JAV rinkos. Šį kartą „TuSimple“ išbraukimas iš biržos įvyko dėl su našumu susijusių priežasčių, vadovų neramumų ir transformacijos pokyčių.
02.Kadaise garsūs aukšto lygio neramumai smarkiai pakenkė mūsų gyvybingumui.
2015 m. rugsėjį Chen Mo ir Hou Xiaodi kartu įkūrė „TuSimple“, kurios pagrindinis tikslas – kurti komercinius L4 klasės autonominius sunkvežimių sprendimus.
„TuSimple“ gavo investicijų iš „Sina“, „Nvidia“, „Zhiping Capital“, „Composite Capital“, „CDH Investments“, UPS, „Mando“ ir kt.
2021 m. balandžio mėn. „TuSimple“ buvo įtraukta į „Nasdaq“ sąrašą Jungtinėse Valstijose ir tapo pirmosiomis pasaulyje autonominio vairavimo akcijomis. Tuo metu buvo išleista 33,784 mln. akcijų, o bendra investicija siekė 1,35 mlrd. JAV dolerių (apytiksliai 9,66 mlrd. RMB).
Didžiausios klestėjimo metu „TuSimple“ rinkos vertė viršijo 12 mlrd. JAV dolerių (apytiksliai 85,93 mlrd. RMB). Šiandien bendrovės rinkos vertė yra mažesnė nei 100 mln. JAV dolerių (apytiksliai 716 mln. RMB). Tai reiškia, kad per dvejus metus „TuSimple“ rinkos vertė išgaravo. Daugiau nei 99 %, t. y. sumažėjo dešimtimis milijardų dolerių.
„TuSimple“ vidiniai nesutarimai prasidėjo 2022 m. 2022 m. spalio 31 d. „TuSimple“ direktorių valdyba paskelbė apie bendrovės generalinio direktoriaus, prezidento ir technologijų direktoriaus Hou Xiaodi atleidimą ir jo, kaip direktorių valdybos pirmininko, panaikinimą.
Šiuo laikotarpiu „TuSimple“ vykdomasis operacijų viceprezidentas Ersinas Yumeras laikinai perėmė generalinio direktoriaus ir prezidento pareigas, o bendrovė taip pat pradėjo ieškoti naujo generalinio direktoriaus kandidato. Be to, direktorių valdybos pirmininku buvo paskirtas pagrindinis nepriklausomas „TuSimple“ direktorius Bradas Bussas.
Vidinis ginčas susijęs su valdybos audito komiteto atliekamu tyrimu, po kurio valdyba nusprendė, kad būtina pakeisti generalinį direktorių. Anksčiau, 2022 m. birželį, Chen Mo paskelbė apie „Hydron“, bendrovės, skirtos vandeniliu varomų sunkvežimių su L4 lygio autonominio vairavimo funkcijomis ir hidrinimo infrastruktūros paslaugomis tyrimams ir plėtrai, projektavimui, gamybai ir pardavimui, įsteigimą ir užbaigė du finansavimo etapus. Bendra finansavimo suma viršijo 80 mln. JAV dolerių (maždaug 573 mln. RMB), o vertė iki finansavimo siekė 1 mlrd. JAV dolerių (maždaug 7,16 mlrd. RMB).
Pranešimuose teigiama, kad Jungtinės Valstijos tiria, ar „TuSimple“ neklaidino investuotojų finansuodama ir perduodama technologijas „Hydron“. Tuo pačiu metu direktorių valdyba taip pat tiria bendrovės vadovybės ir „Hydron“ santykius.
Hou Xiaodi skundėsi, kad direktorių valdyba spalio 30 d. be priežasties balsavo už jo pašalinimą iš generalinio direktoriaus ir direktorių valdybos pirmininko pareigų. Procedūros ir išvados buvo abejotinos. „Savo profesiniame ir asmeniniame gyvenime buvau visiškai skaidrus ir visapusiškai bendradarbiavau su valdyba, nes neturiu ko slėpti. Noriu aiškiai pasakyti: visiškai neigiu bet kokius kaltinimus, kad esu pažeidęs savo pareigas.“
2022 m. lapkričio 11 d. „TuSimple“ gavo laišką iš pagrindinio akcininko, kuriame pranešta, kad buvęs generalinis direktorius Lu Chengas grįš į generalinio direktoriaus pareigas, o bendrovės įkūrėjas Chenas Mo grįš kaip pirmininkas.
Be to, „TuSimple“ direktorių valdyboje taip pat įvyko didelių pokyčių. Įkūrėjai, pasinaudodami superbalsavimo teisėmis, pašalino Bradą Bussą, Karen C. Francis, Michelle Sterling ir Reedą Wernerį iš direktorių valdybos, palikdami direktoriumi tik Hou Xiaodi. 2022 m. lapkričio 10 d. Hou Xiaodi paskyrė Chen Mo ir Lu Chengą bendrovės direktorių valdybos nariais.
Kai Lu Chengas grįžo į generalinio direktoriaus pareigas, jis sakė: „Grįžtu į generalinio direktoriaus pareigas jausdamas, kad mūsų įmonė turi skubiai grįžti į vėžes. Praėjusiais metais patyrėme suirutės, o dabar turime stabilizuoti veiklą, susigrąžinti investuotojų pasitikėjimą ir suteikti talentingai Tuksono komandai paramą ir lyderystę, kurios jie nusipelno.“
Nors vidinės kovos nurimo, jos taip pat smarkiai pakenkė TuSimple gyvybingumui.
Dėl įnirtingos vidinės kovos nutrūko „TuSimple“ santykiai su „Navistar International“, jos savaeigių sunkvežimių kūrimo partnere, po dvejų su puse metų trukusių bendradarbiavimo metų. Dėl šios vidinės kovos „TuSimple“ negalėjo sklandžiai bendradarbiauti su kitais originalios įrangos gamintojais (OEM) ir turėjo pasikliauti pirmos pakopos tiekėjais, kad šie tiektų atsarginius vairavimo, stabdymo ir kitus svarbius komponentus, reikalingus sunkvežimių autonominiam važiavimui.
Praėjus pusei metų po vidinių nesutarimų pabaigos, Hou Xiaodi paskelbė apie savo atsistatydinimą. 2023 m. kovo mėn. Hou Xiaodi paskelbė pareiškimą „LinkedIn“: „Šįryt anksti oficialiai atsistatydinau iš „TuSimple“ direktorių valdybos, ir tai įsigalioja nedelsiant. Vis dar tvirtai tikiu didžiuliu autonominio vairavimo potencialu, bet manau, kad dabar atėjo mano laikas palikti įmonę.“
Šiuo metu „TuSimple“ vadovų suirutė oficialiai baigėsi.
03.
L4 L2 lygiagretus verslo perkėlimas į Azijos ir Ramiojo vandenyno regioną
Po to, kai išėjo bendraįkūrėjas ir įmonės technologijų direktorius Hou Xiaodi, jis atskleidė savo pasitraukimo priežastį: vadovybė norėjo, kad „Tucson“ taptų L2 lygio išmaniuoju vairavimu, o tai neatitiko jo paties norų.
Tai rodo „TuSimple“ ketinimą ateityje transformuoti ir koreguoti savo verslą, o vėlesni bendrovės pokyčiai dar labiau išaiškino jos koregavimo kryptį.
Pirmasis – perkelti verslo dėmesį į Aziją. „TuSimple“ 2023 m. gruodžio mėn. JAV vertybinių popierių ir biržos komisijai pateiktoje ataskaitoje teigiama, kad bendrovė atleis 150 darbuotojų Jungtinėse Valstijose – tai sudaro maždaug 75 % visų darbuotojų Jungtinėse Valstijose ir 19 % visų darbuotojų visame pasaulyje. Tai yra kitas „TuSimple“ darbuotojų mažinimas po atleidimų 2022 m. gruodžio mėn. ir 2023 m. gegužės mėn.
„Wall Street Journal“ duomenimis, po atleidimų 2023 m. gruodžio mėn. „TuSimple“ Jungtinėse Valstijose turės tik 30 darbuotojų. Jie bus atsakingi už „TuSimple“ JAV verslo uždarymo darbus, palaipsniui parduos bendrovės turtą JAV ir padės bendrovei persikelti į Azijos ir Ramiojo vandenyno regioną.
Keli atleidimai iš darbo Jungtinėse Valstijose nenukentėjo Kinijos verslui, kuris toliau plėtė darbuotojų įdarbinimą.
Dabar, kai „TuSimple“ paskelbė apie pasitraukimą iš JAV biržos sąrašo, galima teigti, kad tai yra jos sprendimo pereiti į Azijos ir Ramiojo vandenyno regioną tęsinys.
Antra, reikia atsižvelgti tiek į L2, tiek į L4 lygius. Kalbant apie L2, „TuSimple“ 2023 m. balandžio mėn. išleido „Big Sensing Box“ TS-Box, kurį galima naudoti komercinėse ir lengvosiose transporto priemonėse ir kuris gali palaikyti L2+ lygio intelektualųjį vairavimą. Kalbant apie jutiklius, jis taip pat palaiko išplėstinį 4D milimetrinių bangų radarą arba lidarą, palaikant iki L4 lygio autonominį vairavimą.
Kalbėdama apie L4, „TuSimple“ teigia, kad pasirinks kelių jutiklių sintezės ir iš anksto įdiegtų masinės gamybos transporto priemonių kelią ir tvirtai skatins L4 autonominių sunkvežimių komercializavimą.
Šiuo metu Tuksonas yra gavęs pirmąją šalyje autonominių kelių bandymų licencijų partiją ir anksčiau pradėjo autonominių sunkvežimių bandymus Japonijoje.
Tačiau „TuSimple“ 2023 m. balandžio mėn. duotame interviu teigė, kad „TuSimple“ išleistas „TS-Box“ dar nerado paskirtų klientų ir susidomėjusių pirkėjų.
04. Išvada: Transformacija reaguojant į rinkos pokyčiusNuo pat įkūrimo „TuSimple“ eikvojo grynaisiais pinigais. Finansinėje ataskaitoje teigiama, kad per pirmuosius tris 2023 m. ketvirčius „TuSimple“ patyrė 500 000 JAV dolerių (maždaug 3,586 mln. RMB) bendrųjų nuostolių. Tačiau 2023 m. rugsėjo 30 d. „TuSimple“ vis dar turėjo 776,8 mln. JAV dolerių (maždaug 5,56 mlrd. RMB) grynaisiais pinigais, jų ekvivalentais ir investicijomis.
Investuotojų investavimo entuziazmui slūgstant ir ne pelno siekiantiems projektams pamažu mažėjant, „TuSimple“ gali būti geras pasirinkimas aktyviai delistuoti akcijas Jungtinėse Valstijose, panaikinti skyrius, perkelti savo plėtros dėmesį ir plėstis į L2 komercinę rinką.
Įrašo laikas: 2024 m. sausio 26 d.