Pirmoji pasaulyje autonominio vairavimo akcija oficialiai paskelbė apie savo išbraukimą!
Sausio 17 d. vietos laiku savaeigių sunkvežimių bendrovė „TuSimple“ pranešime nurodė, kad ji savo noru pasitrauks iš Nasdaq vertybinių popierių biržos ir nutrauks registraciją JAV vertybinių popierių ir biržų komisijoje (SEC). Praėjus 1 008 dienoms po įtraukimo į sąrašą, „TuSimple“ oficialiai paskelbė apie savo išbraukimą iš sąrašo ir tapo pirmąja pasaulyje savarankiško vairavimo įmone, savanoriškai pasitraukusia iš sąrašo.
Paskelbus šią naujieną, TuSimple akcijų kaina nukrito daugiau nei 50 % nuo 72 centų iki 35 centų (maždaug 2,5 RMB). Bendrovės piko metu akcijų kaina buvo 62,58 USD (apie 450,3 RMB), o akcijų kaina sumažėjo maždaug 99%.
„TuSimple“ rinkos vertė viršijo 12 milijardų JAV dolerių (maždaug 85,93 milijardo RMB). Šiandien įmonės rinkos vertė yra 87,1516 mln. JAV dolerių (apie 620 mln. RMB), o rinkos vertė išgaravo daugiau nei 11,9 mlrd. JAV dolerių (apie 84,93 mlrd. RMB).
„TuSimple“ sakė: „Išlikimo akcine bendrove nauda nebepateisina išlaidų. Šiuo metu įmonėje vyksta pertvarka, kuri, jos manymu, gali geriau naršyti kaip privati, o ne kaip akcinė bendrovė. “
Tikimasi, kad „TuSimple“ išregistruos JAV vertybinių popierių ir biržų komisiją sausio 29 d., o paskutinė jos prekybos diena Nasdaq – vasario 7 d.
2015 m. įkurta „TuSimple“ yra viena iš pirmųjų savarankiškai vairuojančių sunkvežimių įmonių rinkoje. 2021 m. balandžio 15 d. bendrovė buvo įtraukta į Nasdaq biržą Jungtinėse Valstijose ir tapo pirmąja pasaulyje autonominio vairavimo akcija, kurios pradinis viešas pasiūlymas siekė 1 mlrd. JAV dolerių (apie 71,69 mlrd. RMB). Tačiau nuo pat įtraukimo į biržą bendrovė susidūrė su nesėkmėmis. Ji patyrė daugybę incidentų, tokių kaip JAV reguliavimo agentūrų patikrinimas, vadovybės neramumai, atleidimai iš darbo ir reorganizacija, ir palaipsniui pasiekė dugną.
Dabar bendrovė pašalinta iš JAV prekybos sąrašo ir perkėlė savo plėtros dėmesį į Aziją. Tuo pačiu metu bendrovė pakeitė tik L4 veiklą į L4 ir L2 lygiagrečiai veikimą ir jau pristatė kai kuriuos produktus.
Galima sakyti, kad TuSimple aktyviai traukiasi iš JAV rinkos. Kadangi investuotojų investicijų entuziazmas atslūgsta ir įmonė patiria daug pokyčių, „TuSimple“ strateginis poslinkis gali būti naudingas įmonei.
01.Bendrovė paskelbė apie pertvarką ir koregavimą dėl išbraukimo iš sąrašo
Oficialioje „TuSimple“ svetainėje paskelbtas pranešimas rodo, kad 17 dieną vietos laiku „TuSimple“ nusprendė savo noru išbraukti bendrovės paprastąsias akcijas iš „Nasdaq“ ir nutraukti bendrovės paprastųjų akcijų registraciją JAV vertybinių popierių ir biržų komisijoje. Sprendimus dėl išbraukimo iš sąrašo ir išregistravimo priima specialus bendrovės direktorių valdybos komitetas, kurį sudaro tik nepriklausomi direktoriai.
„TuSimple“ ketina pateikti 25 formą JAV vertybinių popierių ir biržos komisijai 2024 m. sausio 29 d. arba maždaug 2024 m. sausio 29 d., o paskutinė jos paprastųjų akcijų prekybos diena Nasdaq turėtų būti maždaug 2024 m. vasario 7 d.
Specialus bendrovės direktorių valdybos komitetas nusprendė, kad išbraukimas ir išregistravimas atitinka bendrovės ir jos akcininkų interesus. Po „TuSimple“ IPO 2021 m. kapitalo rinkos patyrė didelių pokyčių dėl didėjančių palūkanų normų ir kiekybinio griežtinimo, o tai pakeitė investuotojų požiūrį į ikiprekybinių technologijų augimo įmones. Bendrovės vertinimas ir likvidumas sumažėjo, o bendrovės akcijų kainos nepastovumas gerokai išaugo.
Dėl to Specialusis komitetas mano, kad išlikimo akcine bendrove nauda nebepateisina jos išlaidų. Kaip buvo atskleista anksčiau, bendrovėje vyksta pertvarka, kuri, jos manymu, gali geriau naršyti kaip privati, o ne kaip akcinė bendrovė.
Nuo tada „pirmoji pasaulyje autonominio vairavimo atsarga“ oficialiai pasitraukė iš JAV rinkos. Šį kartą „TuSimple“ buvo pašalintas iš sąrašo ir dėl našumo priežasčių, ir dėl vadovų neramumų bei pokyčių.
02.Kadaise garsus aukšto lygio suirutė smarkiai pakenkė mūsų gyvybingumui.
2015 m. rugsėjį Chen Mo ir Hou Xiaodi kartu įkūrė „TuSimple“, daugiausia dėmesio skirdami komercinių L4 be vairuotojo sunkvežimių sprendimų kūrimui.
TuSimple gavo investicijų iš Sina, Nvidia, Zhiping Capital, Composite Capital, CDH Investments, UPS, Mando ir kt.
2021 m. balandžio mėn. „TuSimple“ buvo įtraukta į Nasdaq biržą JAV ir tapo „pirmąja autonominio vairavimo akcija pasaulyje“. Tuo metu buvo išleista 33,784 mln. akcijų, iš viso surinkta 1,35 mlrd. JAV dolerių (apie 9,66 mlrd. RMB).
Didžiausia „TuSimple“ rinkos vertė viršijo 12 milijardų JAV dolerių (maždaug 85,93 milijardo RMB). Šiuo metu bendrovės rinkos vertė yra mažesnė nei 100 milijonų JAV dolerių (apie 716 milijonų RMB). Tai reiškia, kad per dvejus metus „TuSimple“ rinkos vertė išgaravo. Daugiau nei 99%, smuko dešimtys milijardų dolerių.
„TuSimple“ vidinis nesutarimas prasidėjo 2022 m. 2022 m. spalio 31 d. „TuSimple“ direktorių valdyba paskelbė atleidžianti Hou Xiaodi, bendrovės generalinį direktorių, prezidentą ir CTO, ir atleidžianti iš direktorių valdybos pirmininko pareigų.
Šiuo laikotarpiu generalinio direktoriaus ir prezidento pareigas laikinai perėmė Ersin Yumer, „TuSimple“ vykdomasis viceprezidentas operacijų srityje, taip pat bendrovė pradėjo ieškoti naujo kandidato į generalinį direktorių. Be to, Bradas Bussas, pagrindinis TuSimple nepriklausomas direktorius, buvo paskirtas direktorių tarybos pirmininku.
Vidinis ginčas yra susijęs su vykdomu valdybos audito komiteto tyrimu, dėl kurio valdyba nusprendė, kad generalinis direktorius yra būtinas. Anksčiau 2022 m. birželio mėn. Chen Mo paskelbė apie „Hydron“ – įmonės, skirtos vandenilio kuro sunkiųjų sunkvežimių su L4 lygio autonominio vairavimo funkcijomis ir hidrinimo infrastruktūros paslaugomis, moksliniams tyrimams ir plėtrai, projektavimui, gamybai ir pardavimui, ir užbaigė du finansavimo etapus. . , bendra finansavimo suma viršijo 80 mln. JAV dolerių (apie 573 mln. RMB), o išankstinis vertinimas siekė 1 mlrd. JAV dolerių (apie 7,16 mlrd. RMB).
Ataskaitose nurodoma, kad Jungtinės Valstijos tiria, ar „TuSimple“ neklaidino investuotojus finansuodama ir perleisdama technologijas „Hydron“. Tuo pat metu direktorių valdyba taip pat tiria bendrovės vadovybės ir „Hydron“ ryšį.
Hou Xiaodi skundėsi, kad spalio 30 d. direktorių valdyba nubalsavo už jo atšaukimą iš generalinio direktoriaus ir direktorių tarybos pirmininko pareigų. Procedūros ir išvados buvo abejotinos. "Savo profesiniame ir asmeniniame gyvenime buvau visiškai skaidrus ir visapusiškai bendradarbiauju su valdyba, nes neturiu ko slėpti. Noriu pasakyti tiesiai šviesiai: visiškai neigiau bet kokius kaltinimus, kad esu užsiėmęs piktnaudžiavimu."
2022 m. lapkričio 11 d. „TuSimple“ gavo pagrindinio akcininko laišką, kuriame buvo pranešta, kad buvęs generalinis direktorius Lu Cheng grįš į generalinio direktoriaus pareigas, o bendrovės įkūrėjas Chen Mo grįš į pirmininko pareigas.
Be to, „TuSimple“ direktorių taryba taip pat patyrė didelių pokyčių. Įkūrėjai pasinaudojo itin didelėmis balsavimo teisėmis, kad pašalintų Bradą Bussą, Karen C. Francis, Michelle Sterling ir Reedą Wernerį iš direktorių tarybos, o direktoriumi liko tik Hou Xiaodi. 2022 m. lapkričio 10 d. Hou Xiaodi paskyrė Chen Mo ir Lu Cheng į bendrovės direktorių valdybos narius.
Kai Lu Chengas grįžo į generalinio direktoriaus pareigas, jis pasakė: "Grįžtu į generalinio direktoriaus pareigas, nes reikia skubiai grąžinti mūsų įmonę į vėžes. Praėjusiais metais patyrėme sumaištį, todėl dabar turime stabilizuoti veiklą ir susigrąžinkite investuotojų pasitikėjimą ir suteikite talentingai Tuksono komandai paramą bei lyderystę, kurios jie nusipelnė.
Nors vidinės kovos aprimo, jos taip pat smarkiai pakenkė TuSimple gyvybingumui.
Įnirtinga vidinė kova iš dalies lėmė, kad po pustrečių metų trukusių santykių nutrūko „TuSimple“ santykiai su „Navistar International“, savarankiško sunkvežimio kūrimo partneriu. Dėl šios vidaus kovos „TuSimple“ negalėjo sklandžiai bendradarbiauti su kitais originalios įrangos gamintojais (OĮG) ir turėjo pasikliauti 1 lygio tiekėjais, kurie aprūpins perteklinius vairavimo, stabdymo ir kitus svarbius komponentus, reikalingus sunkvežimiams autonomiškai veikti. .
Praėjus pusei metų po vidinių nesutarimų pabaigos, Hou Xiaodi paskelbė atsistatydinantis. 2023 m. kovo mėn. Hou Xiaodi paskelbė pareiškimą „LinkedIn“: „Šį rytą aš oficialiai atsistatydinau iš „TuSimple“ direktorių tarybos, kuri įsigalioja nedelsiant. Vis dar tvirtai tikiu didžiuliu autonominio vairavimo potencialu, bet manau, kad tai yra dabar. mano laikas buvo tinkamas laikas palikti įmonę.
Šiuo metu „TuSimple“ vadovų neramumai oficialiai baigėsi.
03.
L4 L2 lygiagretus verslo perkėlimas į Azijos ir Ramiojo vandenyno regioną
Po to, kai vienas iš įkūrėjų ir įmonės CTO Hou Xiaodi pasitraukė, jis atskleidė savo pasitraukimo priežastį: vadovybė norėjo, kad Tucson transformuotųsi į L2 lygio intelektualų vairavimą, o tai neatitiko jo paties norų.
Tai rodo „TuSimple“ ketinimą pertvarkyti ir koreguoti savo verslą ateityje, o vėlesni įmonės pokyčiai dar labiau išaiškino jos koregavimo kryptį.
Pirmasis – verslo dėmesį perkelti į Aziją. 2023 m. gruodį „TuSimple“ JAV vertybinių popierių ir biržų komisijai pateikta ataskaita parodė, kad bendrovė Jungtinėse Valstijose atleis 150 darbuotojų, maždaug 75% viso JAV darbuotojų skaičiaus ir 19% viso darbuotojų skaičiaus. pasaulinių darbuotojų. Tai kitas „TuSimple“ darbuotojų sumažinimas po atleidimo 2022 m. gruodžio mėn. ir 2023 m. gegužės mėn.
„Wall Street Journal“ duomenimis, po atleidimų 2023 m. gruodį „TuSimple“ Jungtinėse Valstijose dirbs tik 30 darbuotojų. Jie bus atsakingi už „TuSimple“ JAV verslo uždarymo darbus, palaipsniui parduos bendrovės JAV turtą ir padės įmonei persikelti į Azijos ir Ramiojo vandenyno regioną.
Per kelis atleidimus Jungtinėse Valstijose Kinijos verslas nebuvo paveiktas, o toliau plėtė savo darbuotojų atranką.
Dabar, kai „TuSimple“ paskelbė apie savo išbraukimą iš JAV prekybos sąrašo, galima sakyti, kad tai yra jos sprendimo pereiti prie Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono tęsinys.
Antrasis – atsižvelgti ir į L2, ir į L4. Kalbant apie L2, „TuSimple“ 2023 m. balandžio mėn. išleido „Big Sensing Box“ TS-Box, kuris gali būti naudojamas komercinėse transporto priemonėse ir lengvuosiuose automobiliuose ir gali palaikyti L2+ lygio išmanųjį vairavimą. Kalbant apie jutiklius, jis taip pat palaiko išplėstą 4D milimetrinių bangų radarą arba lidarą, palaikantį iki L4 lygio autonominį vairavimą.
Kalbant apie L4, TuSimple teigia, kad ji pasirinks kelių jutiklių sintezės + iš anksto įdiegtų masinės gamybos transporto priemonių kelią ir tvirtai skatins L4 autonominių sunkvežimių komercializavimą.
Šiuo metu Tucson gavo pirmąją be vairuotojo kelių egzaminų licencijų partiją šalyje, o anksčiau Japonijoje pradėjo testuoti sunkvežimius be vairuotojo.
Tačiau 2023 m. balandžio mėn. interviu TuSimple pareiškė, kad TuSimple išleistas TS-Box dar nerado paskirtų klientų ir suinteresuotų pirkėjų.
04.Išvada: transformacija reaguojant į rinkos pokyčius Nuo pat įkūrimo TuSimple degino grynuosius pinigus. Finansinė ataskaita rodo, kad per pirmuosius tris 2023 m. ketvirčius TuSimple patyrė 500 000 USD (apie 3,586 mln. RMB) bendrų nuostolių. Tačiau 2023 m. rugsėjo 30 d. TuSimple vis dar turi 776,8 mln. , ekvivalentai ir investicijos.
Investuotojų entuziazmui slūgstant ir ne pelno projektams pamažu mažėjant, „TuSimple“ gali būti geras pasirinkimas aktyviai pasitraukti iš JAV sąrašų, panaikinti departamentus, perkelti savo plėtros dėmesį ir plėtoti L2 komercinę rinką.
Paskelbimo laikas: 2024-01-26