Kalbant apie krovininius triračius, daugeliui žmonių pirmiausia į galvą ateina naivi forma ir sunkus krovinys.
Jokiu būdu, po tiek metų krovininiai triračiai vis dar išlaiko tą santūrų ir pragmatišką įvaizdį.
Tai neturi nieko bendra su jokiu novatorišku dizainu ir iš esmės nedalyvauja jokiuose technologiniuose pramonės atnaujinimuose.
Laimei, užsienio dizaineris HTH Han pamatė krovininio triračio liūdesį ir jį drastiškai pakeitė, todėl krovininis triratis tapo praktiškas ir madingas.
Tai yra Retas...
Vien savo išvaizda šis triratis jau pranoksta visus panašius modelius.
Su sidabrine ir juoda spalvų gama, paprastu ir išskirtiniu kėbulu bei trimis dideliais atvirais ratais atrodo, kad jis nepalyginamas su tais krovininiais triračiais motociklais prie kaimo įvažiavimo.
Dar ypatingiau yra tai, kad jame panaudota apversta trijų ratų konstrukcija – du ratai priekyje ir vienas ratas gale. Bagažo skyrius taip pat suprojektuotas priekyje, o ilga ir liekna gale esanti sėdynė.
Tad važiuoti atrodo keistai.
Žinoma, tokia unikali išvaizda neaukoja krovinių talpos.
„Rhaetus“ – mažas, maždaug 1,8 metro ilgio ir 1 metro pločio triratis, kurio bagažo skyriaus talpa – 172 litrai, o maksimali apkrova – 300 kilogramų, to pakanka kasdieniams transporto poreikiams patenkinti.
Tai pamatę, kai kurie žmonės gali pamanyti, kad triračio krovininio sunkvežimio nereikia taip šauniai kurti. Juk tokiam naudojimui nereikia, kad jis atrodytų gerai ir madingai.
Tačiau iš tiesų „Rhaetus“ skirtas ne tik kroviniams vežti – dizaineriai tikisi, kad jis taps ir kasdienių kelionių paspirtuku.
Taigi jis sugalvojo unikalų „Rhaetus“ triuką – vienu spustelėjimu jis gali perjungti iš krovininio režimo į keleivinio transporto režimą.
Krovinio skyrius iš tikrųjų yra sulankstoma konstrukcija, o pagrindinė ašis apačioje taip pat yra įtraukiama. Krovinio skyrių galima tiesiogiai sulankstyti važiuojant į darbą ir atgal.
Tuo pačiu metu abiejų ratų bazė taip pat bus sumažinta nuo 1 metro iki 0,65 metro.
Bagažo skyriaus priekinėje ir galinėje pusėse taip pat yra naktiniai žibintai, kurie sulanksčius kartu sudaro elektrinio dviračio priekinį žibintą.
Važiuojant tokiu būdu, manau, niekas nepagalvotų, kad tai krovininis triratis. Daugiausia tai buvo tiesiog keistai atrodantis elektrinis dviratis.
Galima teigti, kad ši deformacinė struktūra labai išplėtė krovinius gabenančių triračių pritaikymo galimybes. Kai norite gabenti krovinį, galite naudoti krovinio režimą. Kai krovinio nevežate, galite juo važiuoti kaip elektriniu dviračiu važinėdami į darbą ir atgal bei apsipirkdami, o tai labai padidina naudojimo greitį.
Palyginti su tradiciniais krovininiais triračiais, „Rhaetus“ prietaisų skydelis taip pat yra modernesnis.
Tai didelis spalvotas LCD ekranas, kuriame rodomas navigacijos režimas, greitis, akumuliatoriaus lygis, posūkio signalai ir vairavimo režimas, o speciali ekrano valdymo rankenėlė leidžia greitai perjungti galimas parinktis.
Pranešama, kad dizaineris HTH Han jau sukonstravo pirmąjį prototipinį automobilį, tačiau dar nenustatyta, kada jis bus pradėtas masiškai gaminti ir pristatytas rinkai.
Įrašo laikas: 2024 m. kovo 14 d.