Kalbant apie krovinių triračius, pirmas dalykas, kuris ateina į galvą daugeliui žmonių, yra naivi forma ir sunkūs kroviniai.
Jokiu būdu, po tiek metų, krovinių triračiai vis dar turi tokį žemą ir pragmatišką įvaizdį.
Tai neturi nieko bendra su jokiu novatorišku dizainu ir iš esmės nedalyvauja jokiuose technologiniuose atnaujinimuose pramonėje.
Laimei, užsienio dizaineris, vardu Hth Hanas
Tai rhaetus -
Vien tik iš savo išvaizdos šis trijų ratas jau pralenkia visus panašius modelius.
Su sidabrine ir juodomis spalvų schema, paprastu ir išskirtiniu kėbulu ir trim dideliais eksponuotais ratais atrodo, kad jis nėra panašus į tuos krovininius triračius prie kaimo įėjimo.
Dar ypatingesnė yra tai, kad jis priima apverstą triračių dizainą, kurio priekyje yra du ratai, o gale-vienas ratas. Krovinių plotas taip pat suprojektuotas priekyje, o ilgas ir lieknas dalykas gale yra sėdynė.
Taigi važiuoti keista.
Žinoma, tokia unikali išvaizda nepadaro savo krovinio pajėgumo.
Kaip mažas trijų ratų, maždaug 1,8 metro ilgio ir 1 metro pločio, „Rhaetus“ turi 172 litrus krovinių vietos ir maksimalią 300 kilogramų apkrovą, kurio pakanka patenkinti kasdienius transporto poreikius.
Pamatę tai, kai kurie žmonės gali pamanyti, kad nereikia, kad trijų ratų krovininis sunkvežimis atrodytų toks šaunus. Galų gale, tokiam naudojimui nereikia, kad jis atrodytų gerai ir madingas.
Tiesą sakant, „Rhaetus“ yra ne tik krovinių gabenimas, bet ir dizaineriai tikisi, kad tai gali tapti jūsų kasdienio važiavimo į darbą motorole motoroleriu.
Taigi jis surengė unikalų „Rhaetus“ triuką, kuris yra tas, kad vienu paspaudimu jis gali pereiti nuo krovininio režimo į priemiesčio režimą.
Krovinių sritis iš tikrųjų yra sulankstoma konstrukcija, o pagrindinis velenas apačioje taip pat yra ištraukiamas. Krovinių plotą galima sulankstyti tiesiai į darbą ir atgal.
Tuo pačiu metu dviejų ratų ratų bazė taip pat bus sumažinta nuo 1 metro iki 0,65 metro.
Priekiniame ir galiniuose krovinių ploto pusėse taip pat yra naktinių žibintų, kurie sujungia, kad būtų sulankstytas e-dviračio priekinis žibintas.
Važiuodamas šia forma, nemanau, kad kas nors mano, kad tai buvo krovinių triratis. Daugiausia tai buvo tiesiog keistai atrodantis elektrinis dviratis.
Galima sakyti, kad ši deformacijos struktūra labai išplėtė krovinių nešiojančių triračių ratų taikymo scenarijus. Kai norite nešiotis krovinį, galite naudoti krovinio režimą. Kai nešiojate krovinių, taip pat galite važiuoti kaip elektrinis dviratis, skirtas važiuoti į darbą ir apsipirkti, o tai labai padidina naudojimo greitį.
Ir, palyginti su tradiciniais krovininiais triračiais, „Rhaetus“ prietaisų skydelis taip pat yra labiau pažengęs.
Tai didelis spalvų skystųjų kristalų ekranas, rodantis navigacijos režimą, greitį, akumuliatoriaus lygį, pasukimo signalus ir vairavimo režimą, su specialia ekrano valdymo rankenėle, kad būtų galima greitai perjungti galimas parinktis.
Pranešama, kad dizaineris HTH HAN jau yra sukūręs pirmąjį prototipą, tačiau jis dar nenustatytas, kada jis bus pagamintas masiškai ir paleistas.
Pašto laikas: 2014 m. Kovo 14 d