Europos ir Amerikos automobilių tiekėjai sunkiai apsiverčia.
Kaip rašo užsienio žiniasklaida „LaiTimes“, šiandien tradicinis automobilių tiekėjų milžinas ZF paskelbė apie 12 000 atleidimų!
Šis planas bus baigtas iki 2030 m., o kai kurie vidaus darbuotojai nurodė, kad realus atleidimų skaičius gali siekti 18 tūkst.
Be ZF, apie atleidimus per pastarąsias dvi dienas taip pat paskelbė dvi tarptautinės 1 lygio įmonės – „Bosch“ ir „Valeo“ – iki 2026 m. pabaigos „Bosch“ planuoja atleisti 1 200 žmonių, o „Valeo“ paskelbė, kad atleis 1 150 žmonių. Atleidimų banga ir toliau vystosi, o šaltas vėlyvos žiemos vėjas pučia automobilių pramonės link.
Žvelgiant į šių trijų šimtmečių senumo automobilių tiekėjų atleidimo priežastis, jas iš esmės galima apibendrinti trimis punktais: ekonominė padėtis, finansinė padėtis ir elektrifikacija.
Tačiau gana vangi ekonominė aplinka neatsiranda per dieną ar dvi, o tokių įmonių kaip Bosch, Valeo ir ZF finansinė būklė yra gera, o daugelis įmonių išlaiko pastovią augimo tendenciją ir netgi viršys numatomus augimo tikslus. Todėl šį atleidimų etapą galima apytiksliai priskirti automobilių pramonės elektrinei transformacijai.
Be atleidimų, kai kurie milžinai taip pat pakoregavo organizacinę struktūrą, verslą ir produktų tyrimų ir plėtros kryptis. „Bosch“ laikosi „automobilių su programine įranga“ tendencijos ir integruoja savo automobilių skyrius, kad pagerintų klientų prijungimo efektyvumą; „Valeo“ daugiausia dėmesio skiria pagrindinėms elektra varomų transporto priemonių sritims, tokioms kaip pagalbinis vairavimas, šiluminės sistemos ir varikliai; ZF integruoja verslo skyrius, kad galėtų patenkinti elektromobilių plėtros poreikius.
Muskas kartą paminėjo, kad elektromobilių ateitis yra neišvengiama ir kad laikui bėgant elektromobiliai pamažu pakeis tradiciniais degalais varomas transporto priemones. Galbūt šie tradiciniai automobilių dalių tiekėjai siekia pakeisti transporto priemonių elektrifikavimo tendenciją, kad išlaikytų savo pramonės statusą ir būsimą plėtrą.
01.Europos ir Amerikos milžinai naujųjų metų pradžioje atleidžia darbuotojus, darydami didelį spaudimą elektrifikacijos pertvarkai.
2024 m. pradžioje trys pagrindiniai tradicinių automobilių dalių tiekėjai paskelbė apie atleidimus.
Sausio 19 d. „Bosch“ pranešė, kad iki 2026 m. pabaigos planuoja atleisti apie 1 200 žmonių programinės įrangos ir elektronikos padaliniuose, iš kurių 950 (apie 80 %) bus Vokietijoje.
Sausio 18 d. „Valeo“ paskelbė, kad visame pasaulyje atleis 1150 darbuotojų. Bendrovė jungia hibridinių ir elektromobilių dalių gamybos padalinius. Valeo sakė: „Tikimės sustiprinti savo konkurencingumą turėdami judresnę, nuoseklesnę ir išsamesnę organizaciją“.
Sausio 19 d. ZF paskelbė, kad per ateinančius šešerius metus Vokietijoje tikisi atleisti 12 000 žmonių, o tai atitinka beveik ketvirtadalį visų ZF darbo vietų Vokietijoje.
Dabar atrodo, kad tradicinių automobilių dalių tiekėjų atleidimai ir koregavimai gali tęstis, o pokyčiai automobilių pramonėje vyksta giliai.
Minėdamos atleidimų ir verslo koregavimo priežastis, visos trys įmonės paminėjo kelis raktinius žodžius: ekonominė situacija, finansinė padėtis ir elektrifikacija.
Tiesioginė Bosch atleidimo priežastis yra ta, kad visiškai autonominio vairavimo vystymasis vyksta lėčiau nei tikėtasi. Bendrovė atleidimus iš darbo siejo su silpna ekonomika ir aukšta infliacija. „Ekonominis silpnumas ir didelė infliacija, atsirandanti dėl, inter alia, padidėjusių energijos ir prekių kainų, šiuo metu lėtina perėjimą“, – teigiama Bosch oficialiame pranešime.
Šiuo metu nėra viešų duomenų ir ataskaitų apie „Bosch“ grupės automobilių padalinio veiklos rezultatus 2023 m. Tačiau jos automobilių verslo pardavimai 2022 m. sieks 52,6 mlrd. eurų (apie 408,7 mlrd. RMB), t. y. 16 proc. Tačiau pelno marža yra tik mažiausia tarp visų verslų – 3,4%. Tačiau 2023 m. jos automobilių verslas buvo pakoreguotas, o tai gali atnešti naujo augimo.
Atleidimų priežastį „Valeo“ įvardijo labai glaustai: siekiant pagerinti grupės konkurencingumą ir efektyvumą automobilių elektrifikavimo kontekste. Užsienio žiniasklaida pranešė, kad „Valeo“ atstovas spaudai sakė: „Tikimės sustiprinti savo konkurencingumą kurdami lankstesnę, nuoseklesnę ir išsamesnę organizaciją“.
Straipsnyje oficialioje „Valeo“ svetainėje matyti, kad bendrovės pardavimai pirmąjį 2023 m. pusmetį sieks 11,2 milijardo eurų (apie 87 milijardus RMB), o per metus padidės 19 proc., o veiklos pelno marža sieks 3,2 proc. 2022 m. Šis atleidimas gali būti ankstyvas planas ir pasiruošimas elektros transformacijai.
ZF taip pat nurodė elektrifikacijos pertvarką kaip atleidimų priežastį. ZF atstovas spaudai teigė, kad įmonė nenori atleisti darbuotojų, tačiau pereinant prie elektrifikacijos neišvengiamai teks kai kurių pareigybių panaikinimas.
Iš finansinės ataskaitos matyti, kad per pirmąjį 2023 m. pusmetį bendrovės pardavimai siekė 23,3 milijardo eurų (apie 181,1 milijardo RMB), ty maždaug 10 % daugiau nei 21,2 milijardo eurų (apie 164,8 milijardo RMB) per tą patį laikotarpį pernai. metų. Bendri finansiniai lūkesčiai yra geri. Tačiau šiuo metu pagrindinis įmonės pajamų šaltinis yra su degalinėmis transporto priemonėmis susijęs verslas. Atsižvelgiant į automobilių transformaciją į elektrifikavimą, tokia verslo struktūra gali turėti tam tikrų paslėptų pavojų.
Matyti, kad nepaisant prastos ekonominės aplinkos, pagrindinis tradicinių automobilių tiekėjų įmonių verslas vis dar auga. Automobilių dalių veteranai vienas po kito atleidžia darbuotojus, siekdami pokyčių ir priimti nesustabdomą elektrifikacijos bangą automobilių pramonėje.
02.
Pakoreguokite organizacijos produktus ir imkitės iniciatyvos siekti pokyčių
Kalbant apie elektrifikacijos pertvarką, kelių tradicinių automobilių tiekėjų, metų pradžioje atleidusių darbuotojus, požiūris ir praktika skiriasi.
„Bosch“ seka „programinės įrangos apibrėžtų automobilių“ tendencija ir 2023 m. gegužę pakoregavo savo automobilių verslo struktūrą. „Bosch“ įkūrė atskirą „Bosch Intelligent Transportation“ verslo padalinį, kuriame yra septyni verslo padaliniai: elektrinės pavaros sistemos, transporto priemonės judesio išmanusis valdymas, maitinimo sistemos, išmanusis vairavimas ir valdymas, automobilių elektronika, išmanusis transportavimo garantinis aptarnavimas ir Bosch automobilių priežiūros paslaugų tinklai. Visiems šiems septyniems verslo padaliniams priskirtos horizontalios ir tarp padalinių atsakomybės. Tai reiškia, kad dėl verslo apimties pasidalijimo jie „nemalšins kaimynų“, o bet kada kurs bendras projektų komandas pagal klientų poreikius.
Anksčiau Bosch taip pat įsigijo britų autonominio vairavimo startuolį Five, investavo į Šiaurės Amerikos akumuliatorių gamyklas, išplėtė Europos lustų gamybos pajėgumus, atnaujino Šiaurės Amerikos automobilių verslo gamyklas ir kt., kad susidorotų su elektrifikacijos tendencija.
„Valeo“ savo 2022–2025 m. strateginėje ir finansinėje perspektyvoje nurodė, kad automobilių pramonės laukia precedento neturintys dideli pokyčiai. Siekdama patenkinti spartėjančių pramonės pokyčių tendenciją, bendrovė paskelbė apie „Move Up“ plano pradžią.
„Valeo“ daugiausia dėmesio skiria keturiems verslo padaliniams: jėgos pavaros sistemoms, šiluminėms sistemoms, komforto ir vairavimo pagalbos sistemoms bei vizualinėms sistemoms, kad paspartintų elektrifikavimo ir pažangių vairavimo pagalbinių sistemų rinkų plėtrą. „Valeo“ planuoja per ateinančius ketverius metus padidinti dviračių įrangos saugos produktų skaičių ir 2025 m. pasiekti 27,5 milijardo eurų (apie 213,8 milijardo RMB) bendrą pardavimą.
Praėjusių metų birželį ZF paskelbė, kad ir toliau koreguoja savo organizacinę struktūrą. Lengvųjų automobilių važiuoklės technologijų ir aktyviosios saugos technologijų padaliniai būtų sujungti į naują integruotų važiuoklės sprendimų padalinį. Tuo pačiu metu bendrovė taip pat pristatė 75 kg sveriančią elektrinę pavaros sistemą, skirtą itin kompaktiškiems lengviesiems automobiliams, ir sukūrė šilumos valdymo sistemą bei laidinę valdymo sistemą elektromobiliams. Tai taip pat rodo, kad ZF elektrifikavimo ir išmaniojo tinklo važiuoklės technologijos transformacija paspartės.
Apskritai, beveik visi tradicinių automobilių dalių tiekėjai pakoregavo ir patobulino organizacinę struktūrą ir produkto apibrėžimo MTTP, kad susidorotų su sparčiai augančia transporto priemonių elektrifikavimo tendencija.
03.
Išvada: atleidimų banga gali tęstis
Automobilių pramonės elektrifikacijos bangoje tradicinių automobilių dalių tiekėjų rinkos plėtros erdvė palaipsniui buvo suspausta. Siekdami ieškoti naujų augimo taškų ir išlaikyti savo pramonės statusą, milžinai žengė į pertvarkos kelią.
O atleidimai iš darbo yra vienas reikšmingiausių ir tiesioginių būdų sumažinti išlaidas ir padidinti efektyvumą. Dėl šios elektrifikacijos bangos sukelta personalo optimizavimo, organizacinių koregavimų ir atleidimų banga gali dar toli gražu nesibaigti.
Paskelbimo laikas: 2024-01-26