Europos ir Amerikos automobilių tiekėjams sunku atsigauti.
Užsienio žiniasklaidos „LaiTimes“ duomenimis, šiandien tradicinė automobilių tiekėjų milžinė ZF paskelbė apie 12 000 darbuotojų atleidimą!
Šis planas bus baigtas iki 2030 m., o kai kurie vidiniai darbuotojai atkreipė dėmesį, kad tikrasis atleidimų skaičius gali siekti 18 000.
Be ZF, per pastarąsias dvi dienas apie atleidimus iš darbo paskelbė ir dvi tarptautinės pirmos pakopos įmonės – „Bosch“ ir „Valeo“: „Bosch“ planuoja iki 2026 m. pabaigos atleisti 1 200 žmonių, o „Valeo“ paskelbė, kad atleis 1 150 žmonių. Atleidimų banga toliau stiprėja, o šaltas vėlyvos žiemos vėjas pučia į automobilių pramonę.
Žvelgiant į atleidimų priežastis šiuose trijų šimtmečių senumo automobilių tiekėjų įmonėse, jas iš esmės galima apibendrinti trimis punktais: ekonominė padėtis, finansinė padėtis ir elektrifikacija.
Tačiau gana vangi ekonominė aplinka neatsiranda per dieną ar dvi, ir tokios įmonės kaip „Bosch“, „Valeo“ ir „ZF“ yra geros finansinės būklės, o daugelis įmonių išlaiko nuolatinę augimo tendenciją ir netgi viršys numatytus augimo tikslus. Todėl šį atleidimų etapą galima apytiksliai priskirti automobilių pramonės elektrinei transformacijai.
Be atleidimų iš darbo, kai kurie gigantai taip pat pakoregavo organizacinę struktūrą, verslo ir produktų tyrimų bei plėtros kryptis. „Bosch“ laikosi „programinės įrangos valdomų automobilių“ tendencijos ir integruoja savo automobilių skyrius, kad pagerintų klientų prijungimo efektyvumą; „Valeo“ daugiausia dėmesio skiria pagrindinėms elektromobilių sritims, tokioms kaip pagalbinis vairavimas, šiluminės sistemos ir varikliai; „ZF“ integruoja verslo skyrius, kad patenkintų elektromobilių kūrimo poreikius.
Muskas kartą užsiminė, kad elektrinių transporto priemonių ateitis neišvengiama ir kad laikui bėgant elektrinės transporto priemonės palaipsniui pakeis tradicines degalų transporto priemones. Galbūt šie tradiciniai automobilių dalių tiekėjai siekia pokyčių transporto priemonių elektrifikavimo tendencijose, kad išlaikytų savo pramonės statusą ir tolesnę plėtrą.
01.Europos ir Amerikos gigantai naujųjų metų pradžioje atleidžia darbuotojus, taip darydami didelį spaudimą elektrifikacijos transformacijai.
2024 m. pradžioje trys pagrindiniai tradiciniai automobilių dalių tiekėjai paskelbė apie atleidimus iš darbo.
Sausio 19 d. „Bosch“ pranešė, kad iki 2026 m. pabaigos planuoja atleisti apie 1200 žmonių savo programinės įrangos ir elektronikos padaliniuose, iš kurių 950 (apie 80 %) dirbs Vokietijoje.
Sausio 18 d. „Valeo“ paskelbė, kad atleis 1150 darbuotojų visame pasaulyje. Bendrovė sujungia hibridinių ir elektrinių transporto priemonių dalių gamybos padalinius. „Valeo“ teigė: „Tikimės sustiprinti savo konkurencingumą turėdami lankstesnę, nuoseklesnę ir išsamesnę organizaciją.“
Sausio 19 d. ZF paskelbė, kad per ateinančius šešerius metus Vokietijoje planuoja atleisti 12 000 žmonių, o tai atitinka beveik ketvirtadalį visų ZF darbo vietų Vokietijoje.
Dabar atrodo, kad tradicinių automobilių dalių tiekėjų atleidimai ir prisitaikymas gali tęstis, o automobilių pramonėje vyksta gilūs pokyčiai.
Minint atleidimų ir verslo koregavimų priežastis, visos trys bendrovės paminėjo kelis raktinius žodžius: ekonominė padėtis, finansinė padėtis ir elektrifikacija.
Tiesioginė „Bosch“ atleidimų priežastis yra ta, kad visiškai autonominio vairavimo plėtra vyksta lėtiau nei tikėtasi. Bendrovė atleidimus aiškino silpna ekonomika ir didele infliacija. „Ekonominis silpnumas ir didelė infliacija, atsiradusi, be kita ko, dėl padidėjusių energijos ir žaliavų kainų, šiuo metu lėtina perėjimą“, – oficialiame pranešime teigė „Bosch“.
Šiuo metu nėra viešų duomenų ir ataskaitų apie „Bosch Group“ automobilių padalinio verslo rezultatus 2023 m. Tačiau 2022 m. automobilių verslo pardavimai sieks 52,6 mlrd. eurų (apytiksliai 408,7 mlrd. RMB) – 16 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Vis dėlto pelno marža yra tik mažiausia tarp visų verslų – 3,4 %. Vis dėlto 2023 m. automobilių versle buvo atliktos korekcijos, kurios gali atnešti naują augimą.
„Valeo“ atleidimų priežastį įvardijo labai glaustai: siekis pagerinti grupės konkurencingumą ir efektyvumą automobilių elektrifikavimo kontekste. Užsienio žiniasklaida pranešė, kad „Valeo“ atstovas spaudai sakė: „Tikimės sustiprinti savo konkurencingumą sukurdami lankstesnę, nuoseklesnę ir išsamesnę organizaciją.“
Oficialioje „Valeo“ svetainėje paskelbtame straipsnyje teigiama, kad bendrovės pardavimai 2023 m. pirmąjį pusmetį pasieks 11,2 mlrd. eurų (apytiksliai 87 mlrd. RMB) – 19 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, o veiklos pelno marža sieks 3,2 % – daugiau nei tuo pačiu 2022 m. laikotarpiu. Tikimasi, kad finansiniai rezultatai antrąjį pusmetį pagerės. Šis atleidimas gali būti ankstyvas planas ir pasirengimas elektros transformacijai.
ZF taip pat nurodė elektrifikacijos transformaciją kaip atleidimų priežastį. ZF atstovas spaudai teigė, kad bendrovė nenori atleisti darbuotojų, tačiau perėjimas prie elektrifikacijos neišvengiamai reiškia kai kurių pareigybių panaikinimą.
Finansinėje ataskaitoje teigiama, kad bendrovės pardavimai 2023 m. pirmąjį pusmetį siekė 23,3 mlrd. eurų (apytiksliai 181,1 mlrd. RMB) – maždaug 10 % daugiau nei 21,2 mlrd. eurų (apytiksliai 164,8 mlrd. RMB) tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Bendri finansiniai lūkesčiai yra geri. Tačiau šiuo metu pagrindinis bendrovės pajamų šaltinis yra su kuru varomų transporto priemonių verslas. Atsižvelgiant į automobilių transformaciją į elektrifikaciją, tokia verslo struktūra gali kelti tam tikrų paslėptų pavojų.
Matyti, kad nepaisant prastos ekonominės aplinkos, tradicinių automobilių tiekėjų įmonių pagrindinė veikla vis dar auga. Automobilių dalių veteranai atleidžia darbuotojus vieną po kito, siekdami pokyčių ir pasinaudodami nesustabdoma elektrifikacijos banga automobilių pramonėje.
02.
Koreguokite organizacijos produktus ir imkitės iniciatyvos siekti pokyčių
Kalbant apie elektrifikacijos transformaciją, keli tradiciniai automobilių tiekėjai, kurie metų pradžioje atleido darbuotojus, laikosi skirtingų požiūrių ir praktikų.
„Bosch“ laikosi „programinės įrangos valdomų automobilių“ tendencijos ir 2023 m. gegužės mėn. pakoregavo savo automobilių verslo struktūrą. „Bosch“ įsteigė atskirą „Bosch Intelligent Transportation“ verslo padalinį, kurį sudaro septyni verslo padaliniai: elektros pavaros sistemos, transporto priemonių judėjimo intelektualus valdymas, energijos sistemos, intelektualus vairavimas ir valdymas, automobilių elektronika, intelektualus transporto aptarnavimas po pardavimo ir „Bosch“ automobilių techninės priežiūros tinklai. Visiems šiems septyniems verslo padaliniams priskirtos horizontalios ir tarpskyrinės atsakomybės. Tai reiškia, kad jie „neapgaudinės savo kaimynų“ dėl verslo apimties pasidalijimo, bet bet kuriuo metu kurs bendras projektų komandas, atsižvelgdami į klientų poreikius.
Anksčiau „Bosch“ taip pat įsigijo britų autonominio vairavimo startuolį „Five“, investavo į akumuliatorių gamyklas Šiaurės Amerikoje, išplėtė lustų gamybos pajėgumus Europoje, atnaujino Šiaurės Amerikos automobilių verslo gamyklas ir kt., kad galėtų prisitaikyti prie elektrifikacijos tendencijų.
„Valeo“ savo 2022–2025 m. strateginėje ir finansinėje perspektyvoje atkreipė dėmesį, kad automobilių pramonė susiduria su precedento neturinčiais dideliais pokyčiais. Siekdama prisitaikyti prie spartėjančios pramonės kaitos tendencijos, bendrovė paskelbė apie „Move Up“ plano pradžią.
„Valeo“ daugiausia dėmesio skiria keturiems savo verslo padaliniams: jėgos pavarų sistemoms, šiluminėms sistemoms, komforto ir vairavimo pagalbos sistemoms bei vizualinėms sistemoms, siekdama paspartinti elektrifikacijos ir pažangių vairavimo pagalbos sistemų rinkų plėtrą. „Valeo“ planuoja per ateinančius ketverius metus padidinti dviračių įrangos saugos gaminių skaičių ir iki 2025 m. pasiekti 27,5 mlrd. eurų (apytiksliai 213,8 mlrd. RMB) bendrą pardavimų apimtį.
Praėjusių metų birželį „ZF“ paskelbė, kad toliau koreguos savo organizacinę struktūrą. Lengvųjų automobilių važiuoklių technologijų ir aktyvių saugos technologijų padaliniai bus sujungti į naują integruotų važiuoklių sprendimų padalinį. Tuo pačiu metu bendrovė taip pat pristatė 75 kg sveriančią elektrinę pavaros sistemą itin kompaktiškiems lengviesiems automobiliams ir sukūrė šilumos valdymo bei laidų valdymo sistemas elektromobiliams. Tai taip pat rodo, kad „ZF“ transformacija elektrifikacijos ir išmaniųjų tinklų važiuoklių technologijų srityje paspartės.
Apskritai beveik visi tradiciniai automobilių dalių tiekėjai atliko pakeitimus ir patobulinimus, susijusius su organizacine struktūra ir produktų apibrėžimo moksliniais tyrimais bei plėtra, kad susidorotų su sparčiai augančia transporto priemonių elektrifikavimo tendencija.
03.
Išvada: atleidimų banga gali tęstis
Elektrifikacijos bangos automobilių pramonėje metu tradicinių automobilių dalių tiekėjų rinkos plėtros erdvė pamažu siaurėjo. Siekdamos ieškoti naujų augimo taškų ir išlaikyti savo poziciją pramonėje, gigantai ėmėsi transformacijos kelio.
Atleidimai iš darbo yra vienas reikšmingiausių ir tiesioginių būdų sumažinti sąnaudas ir padidinti efektyvumą. Dėl šios elektrifikacijos bangos kilusi personalo optimizavimo, organizacinių pokyčių ir atleidimų iš darbo banga dar toli gražu nesibaigė.
Įrašo laikas: 2024 m. sausio 26 d.