Europos ir Amerikos automobilių tiekėjai stengiasi apsisukti.
Anot užsienio žiniasklaidos „Laitimes“, šiandien tradicinis automobilių tiekėjų milžinė ZF paskelbė 12 000 atleidimų!
Šis planas bus baigtas iki 2030 m., O kai kurie vidiniai darbuotojai atkreipė dėmesį į tai, kad tikrasis atleidimų skaičius gali siekti 18 000.
Be „ZF“, dvi tarptautinės 1 pakopos kompanijos „Bosch“ ir „Valeo“ taip pat paskelbė atleidimus per pastarąsias dvi dienas: „Bosch“ planuoja atleisti 1 200 žmonių iki 2026 m. Pabaigos, o „Valeo“ paskelbė, kad atleis 1 150 žmonių. Išleidimų banga ir toliau vystosi, o šaltas žiemos vėjas pučia automobilių pramonės link.
Atsižvelgiant į šių trijų amžiaus automobilių tiekėjų atleidimų priežastis, iš esmės juos galima apibendrinti trimis punktais: ekonomine padėtis, finansinė padėtis ir elektrifikacija.
Tačiau santykinai lėta ekonominė aplinka neįvyksta per dieną ar dvi, o tokios įmonės kaip „Bosch“, „Valeo“ ir „ZF“ yra geros finansinės būklės, o daugelis kompanijų palaiko stabilią augimo tendenciją ir netgi viršys numatomus augimo tikslus. Todėl šis atleidimų raundas gali būti apytiksliai priskiriamas automobilių pramonės elektrinei transformacijai.
Be atleidimų, kai kurie milžinai taip pat pakoregavo organizacijos struktūros, verslo ir produktų tyrimų bei plėtros kryptis. „Bosch“ atitinka „programinės įrangos apibrėžtų automobilių“ tendenciją ir integruoja savo automobilių skyrius, kad pagerintų klientų doko efektyvumą; „Valeo“ daugiausia dėmesio skiria pagrindinėms elektrinių transporto priemonių sritims, tokioms kaip vairavimo pagalba, šiluminės sistemos ir varikliai; ZF integruoja verslo skyrius, kad galėtų patenkinti elektrinių transporto priemonių plėtros poreikius.
Kartą Muskas paminėjo, kad elektrinių transporto priemonių ateitis yra neišvengiama ir kad laikui bėgant elektrinės transporto priemonės pamažu pakeis tradicines degalų transporto priemones. Galbūt šie tradiciniai automobilių dalių tiekėjai siekia pakeisti transporto priemonių elektrifikavimo tendenciją, kad išlaikytų savo pramonės būklę ir ateityje.
01.Naujųjų metų pradžioje Europos ir Amerikos milžinai atleidžia darbuotojus, daro didelį spaudimą elektrifikacijos transformacijai
2024 m. Pradžioje trys pagrindiniai tradiciniai automobilių dalių tiekėjai paskelbė atleidimus.
Sausio 19 d. Boschas teigė, kad planuoja iki 2026 m. Pabaigos atleisti apie 1200 žmonių savo programinės įrangos ir elektronikos skyriuose, iš kurių 950 (apie 80%) bus Vokietijoje.
Sausio 18 d. „Valeo“ paskelbė, kad visame pasaulyje atleis 1150 darbuotojų. Bendrovė sujungia savo hibridinius ir elektromobilių dalių gamybos padalinius. Valeo sakė: „Mes tikimės sustiprinti savo konkurencingumą turėdami judresnę, nuoseklią ir išsamią organizaciją“.
Sausio 19 d. ZF paskelbė, kad per ateinančius šešerius metus tikisi atleisti 12 000 žmonių Vokietijoje, o tai prilygsta beveik ketvirtadaliui visų ZF darbo vietų Vokietijoje.
Dabar atrodo, kad tradicinių automobilių dalių tiekėjų atleidimai ir pakeitimai gali tęstis, o automobilių pramonės pokyčiai išsamiai vystosi.
Minėdamas atleidimų ir verslo pakeitimų priežastis, trys bendrovės paminėjo keletą raktinių žodžių: ekonominės padėties, finansinės padėties ir elektrifikavimo.
Tiesioginė „Bosch“ atleidimo priežastis yra ta, kad visiškai autonominio vairavimo vystymasis yra lėtesnis nei tikėtasi. Bendrovė atleido iš darbo silpnai ekonomikai ir didelę infliaciją. „Ekonominis silpnumas ir didelė infliacija, atsirandanti dėl inter alia, padidėjusios energijos ir prekių išlaidų šiuo metu sulėtėja perėjimas“, - teigė Boschas oficialiame pranešime.
Šiuo metu 2023 m. Nėra jokių viešų duomenų ir ataskaitų apie „Bosch Group“ automobilių skyriaus verslo rezultatus. Tačiau 2022 m. Jos automobilių verslo pardavimai bus 52,6 milijardo eurų (maždaug 408,7 milijardo RMB), palyginti su per metus padidės 16%. Tačiau pelno marža yra tik mažiausia tarp visų įmonių - 3,4%. Tačiau jo automobilių verslui 2023 m. Buvo pakoreguoti, o tai gali sukelti naują augimą.
Valeo labai glaustai pareiškė atleidimų priežastį: pagerinti grupės konkurencingumą ir efektyvumą automobilių elektrifikavimo kontekste. Užsienio žiniasklaida pranešė, kad „Valeo“ atstovas teigė: „Mes tikimės sustiprinti savo konkurencingumą nustatydami lankstesnę, nuoseklią ir išsamią organizaciją“.
Straipsnis „Valeo“ oficialioje svetainėje matyti, kad bendrovės pardavimai 2023 m. Pirmajame pusėje pasieks 11,2 milijardo eurų (maždaug 87 milijardų RMB), tai yra 19%daugiau nei 19%, o tikimasi, kad veiklos pelno marža bus 3,2%, o tai yra didesnė nei tas pats laikotarpis 2022 m. Šis atleidimas gali būti ankstyvas išdėstymas ir pasiruošimas elektrinei transformacijai.
ZF taip pat atkreipė dėmesį į elektrifikacijos transformaciją kaip atleidimų priežastį. ZF atstovas teigė, kad įmonė nenori atleisti darbuotojų, tačiau perėjimas prie elektrifikacijos neišvengiamai apima kai kurių pareigų panaikinimą.
Finansinė ataskaita rodo, kad įmonė per pirmąjį 2023 m. Pusmetį sudarė 23,3 milijardo eurų (maždaug 181,1 milijardo RMB) pardavimų, ty maždaug 10%, palyginti su 21,2 milijardo eurų pardavimų (maždaug 164,8 milijardo RMB) per tą patį laikotarpį per praėjusį laikotarpį. Bendri finansiniai lūkesčiai yra geri. Tačiau dabartinis bendrovės pagrindinis pajamų šaltinis yra su degalų transporto priemonėmis susijęs verslas. Atsižvelgiant į automobilių pertvarkymą į elektrifikaciją, tokia verslo struktūra gali kilti paslėptų pavojų.
Galima pastebėti, kad nepaisant prastos ekonominės aplinkos, pagrindinis tradicinių automobilių tiekėjų kompanijų verslas vis dar auga. Automobilių dalys veteranai atiduoda darbuotojus vienas po kito, kad galėtų ieškoti pokyčių ir apimti nesustabdomą elektrifikavimo bangą automobilių pramonėje.
02.
Atlikite organizacijos produktų pakeitimus ir imkitės iniciatyvos siekti pokyčių
Kalbant apie elektrifikavimo pertvarkymą, keli tradiciniai automobilių tiekėjai, kurie metų pradžioje atleido darbuotojus, turi skirtingą požiūrį ir praktiką.
„Bosch“ seka „programinės įrangos apibrėžtų automobilių“ tendenciją ir pakoregavo savo automobilių verslo struktūrą 2023 m. Gegužės mėn. Boschas sukūrė atskirą „Bosch Intelligent Transportation“ verslo padalinį, kuriame yra septyni verslo padaliniai: elektrinės pavaros sistemos, transporto priemonių judesio intelektualios valdymo, energetikos sistemos, intelektualios vairavimo ir valdymo, automobilių elektronikos, intelektualios transportavimo po salos ir „Bosch“ automobilių priežiūros paslaugų tinklai. Visi šie septyni verslo padaliniai yra priskirti horizontalios ir kryžminio departamento pareigos. T. y., Jie nesielgs savo kaimynų dėl verslo padalijimo, tačiau bet kuriuo metu įsteigs jungtines projekto komandas, atsižvelgiant į klientų poreikius.
Anksčiau „Bosch“ taip pat įsigijo „British Autonomous Drive -Startup Five“, investavo į Šiaurės Amerikos akumuliatorių gamyklas, išplėtė Europos lustų gamybos pajėgumus, atnaujino Šiaurės Amerikos automobilių verslo gamyklas ir kt., Kad susidurtų su elektrifikavimo tendencija.
„Valeo“ atkreipė dėmesį į savo 2022–2025 m. Strateginę ir finansinę perspektyvą, kurią automobilių pramonė susiduria su precedento neturinčiais dideliais pokyčiais. Siekdama patenkinti spartėjančią pramoninių pokyčių tendenciją, bendrovė paskelbė apie „The Move Up“ plano pradžią.
„Valeo“ daugiausia dėmesio skiria keturiems savo verslo padaliniams: jėgos pavaros sistemoms, šiluminės sistemos, patogumo ir vairavimo pagalbos sistemoms bei vaizdinės sistemos, kad paspartintų elektrifikavimo ir pažangių vairavimo sistemos rinkų kūrimą. „Valeo“ planuoja padidinti dviračių įrangos saugos produktų skaičių per ateinančius ketverius metus ir 2025 m. Iš viso parduoti 27,5 milijardo eurų (maždaug 213,8 milijardo RMB).
Praėjusių metų birželio mėn. ZF paskelbė, kad ir toliau koreguos savo organizacinę struktūrą. Keleivinių automobilių važiuoklės technologijos ir aktyvios saugos technologijos padaliniai būtų sujungti, kad būtų suformuotas naujas integruotų važiuoklių tirpalų skyrius. Tuo pačiu metu įmonė taip pat išleido 75 kg elektrinės pavaros sistemą, skirtą ypač kompaktiškam keleiviniams automobiliams, ir sukūrė šiluminio valdymo sistemą ir elektromobilių vielos valdymo sistemą. Tai taip pat rodo, kad ZF transformacija elektrifikavimo ir intelektualios tinklo važiuoklės technologijose paspartins.
Apskritai, beveik visi tradiciniai automobilių dalių tiekėjai sureguliavo ir atnaujino organizacinę struktūrą ir produkto apibrėžimą MTTP, kad susidorotų su didėjančia transporto priemonės elektrifikavimo tendencija.
03.
Išvada: atleidimų banga gali tęstis
Elektrifikavimo bangoje automobilių pramonėje tradicinių automobilių dalių tiekėjų rinkos plėtros erdvė palaipsniui buvo suspausta. Siekdami ieškoti naujų augimo taškų ir išlaikyti savo pramonės būklę, milžinai pradėjo pertvarkymo kelią.
Išleidimai yra vienas reikšmingiausių ir tiesioginių būdų sumažinti išlaidas ir padidinti efektyvumą. Personalo optimizavimo banga, organizaciniai koregavimai ir atleidimai, kuriuos sukelia ši elektrifikavimo banga, gali būti dar ne baigta.
Pašto laikas: 2012 m. Sausio 26 d