„Jei tam tikras prekės ženklas teigia, kad jų automobilis gali nuvažiuoti 1000 kilometrų, per kelias minutes gali būti visiškai apmokestinamas, yra labai saugus ir yra labai maža, tada jums nereikia tuo patikėti, nes šiuo metu to neįmanoma pasiekti tuo pačiu metu. Tai yra tikslūs Ouyang Minggao, Kinijos elektrinių transporto priemonių komiteto pirmininko pavaduotojo 100 ir Kinijos mokslų akademijos akademijos, Kinijos elektromobilių komiteto 100 forume žodžiai.
Kokie yra kelių automobilių kompanijų techniniai maršrutai, kurie paskelbė 1000 kilometrų akumuliatoriaus veikimo laiką? Ar tai net įmanoma?
Vos prieš kelias dienas „Gac Aian“ taip pat energingai reklamavo savo grafeno bateriją, kuriai įkrauti reikia tik 8 minučių, o jo diapazonas yra 1000 kilometrų. „Nio“ 2021 m. Pradžioje paskelbė 1000 kilometrų akumuliatoriaus veikimo laiką, kuris taip pat tapo karšta tema pramonėje.
Sausio 13 dAš automobilisBrandas išleido pasaulinį pranešimą, kuriame teigiama, kad akumuliatorius suAš automobilisnaudos „SIAC ir CACL“ sukurtą technologiją „Silicio pavidalo ličio pavėluotos akumuliatoriaus ląstelės“. Akumuliatoriaus elemento energijos tankis siekia 300Wh/kg, o tai gali pasiekti 1000 kilometrų diapazoną. Akumuliatoriaus veikimo laikas ir nulinis slopinimas už 200 000 kilometrų.
Hu Shiwenas, „IM Auto“ produktų patirties vadovas, klausimo ir atsakymo sesijos metu sakė: „Pirmiausia, kalbant apie CACL, SAIC jau pradėjo bendradarbiauti su CATL ir bendrai nustatyta SAIC ERA ir ERA SAIC. Viena iš šių dviejų kompanijų gamina daugiausiai akumuliatorių. Todėl„ SAC “ir„ Catl “bendradarbiavimas.„ SAC “ir„ Catl “bendradarbiavimas.„ SAC “ir„ Catl “. Patent. Pažangios silicio dopingo ir ličio papildų technologija yra pirmoji „IM Automobile“ pasaulyje “.
Dėl 811 trišakio ličio, atlikto pirmojo krūvio ir iškrovos bei ciklo proceso metu, kalombinis efektyvumas (išmetimo talpos ir krūvio talpos procentas), pajėgumas žymiai sumažės. Ličio silicio leidimas gali efektyviai pagerinti šią problemą. Ličio papildymas siliciu yra ličio metalo sluoksnis iš anksto sudedamas ant silicio ir anglies neigiamo elektrodo paviršiaus, kuris yra lygus norint kompensuoti dalį ličio jonų praradimo, taip pagerinant akumuliatoriaus patvarumą.
Silicio pavidalo ličio modifikuota 811 trišakio ličio baterija, kurią naudoja „IM Automobile“, buvo kartu su CATL. Be akumuliatoriaus, kalbant apie energijos tiekimą, „IM Auto“ taip pat yra 11kW belaidis įkrovimas.
Tobulėjant kruizų diapazonui ir laipsniškai tobulinant įkrovimo infrastruktūrą, vis daugiau ir daugiau grynų elektrinių naujų energetinių transporto priemonių pradeda patekti į paprastų žmonių namus.
Neseniai Kinijos automobilių gamintojų asociacija paskelbė duomenis, rodančius, kad 2020 m. Naujos Kinijos energetinės transporto priemonės pardavė iš viso 1,367 mln. Transporto priemonių, ty 10,9%daugiau nei per metus. Tarp jų grynų elektrinių keleivinių transporto priemonių pardavimas pirmą kartą viršijo 1 mln., Tai sudarė 10% metinių keleivinių transporto priemonių pardavimo. 5%.
Kaip aukščiausios klasės „SAIC Group“ prekės ženklas, „IM Auto“ galima sakyti, kad jis „gimė su auksiniu raktu“. Skirtingai nuo kitų nepriklausomų SAIC grupės prekės ženklų, „IM Auto“ turi nepriklausomus akcininkus. Jį kartu pastatė „Saic“, „Pudong New Area“ ir „Alibaba“. Akivaizdus trijų akcininkų stiprumas.
Tarp registruoto 10 milijardų juanių „IM Automobile“ kapitalo, „SAIC Group“ valdo 54% nuosavybės, Zhangjiang Hi-Tech ir Alibaba kiekvienas turi 18% nuosavybės, o kiti 10% nuosavybės yra 5,1% ESOP (pagrindinės darbuotojų akcijų nuosavybės platforma) ir 4,9%. % CSOP (vartotojo teisių platforma).
Remiantis planu, pirmasis „IM Auto“ masiškai pagamintas modelis priims pasaulines rezervacijas Šanchajaus automobilių parodoje 2021 m. Balandžio mėn.
Pašto laikas: 2014 m. Balandžio 26 d